徐琳琳

摘要：拖拉機(jī)驅(qū)動橋裝配調(diào)整質(zhì)量的好壞，對拖拉機(jī)使用性能影響很大。強調(diào)了驅(qū)動橋裝配時要注意零件的原始裝配位置，提出要加強零件裝配前和裝配中的檢驗，要注意主傳動圓錐滾柱軸承的預(yù)緊度的調(diào)整及主、從動錐齒輪接觸印痕的位置的檢查。

關(guān)鍵詞：輪式拖拉機(jī)；驅(qū)動橋；裝配調(diào)整

中圖分類號：S21907文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.06.054

驅(qū)動橋的修理質(zhì)量對拖拉機(jī)使用性能影響很大，而驅(qū)動橋修理質(zhì)量的好壞，裝配調(diào)整是很重要的一環(huán)。如果驅(qū)動橋裝配調(diào)整不當(dāng)，會發(fā)生不正常的響聲加速機(jī)件的磨損，嚴(yán)重時甚至?xí)驂凝X輪，燒壞軸承。驅(qū)動橋裝配調(diào)整主要是軸承預(yù)緊度和齒輪嚙合印痕的檢查調(diào)整應(yīng)同時進(jìn)行，需注意以下問題。

1注意零件的原始裝配位置

在總成分解之前，對關(guān)鍵部位（如側(cè)隙大小、印痕情況、軸向間隙等）應(yīng)先檢查一下，記錄下來，做到心中有數(shù)。解體時，在零件上做上記號，尤其注意將各處調(diào)整墊片分別放置，以便按原位置裝配。如果全部打亂進(jìn)行混裝，調(diào)整時會引起很多麻煩，影響質(zhì)量，浪費工時。

2加強零件裝配前和裝配中的檢驗

主傳動器殼上的主、從動齒輪軸心線的位移度、垂直度、軸的支承剛度以及各軸承外座圈的安裝、磨損情況等，都會對齒輪的嚙合有影響。從動錐齒輪與中間軸（雙級主傳動器）或差速器殼（單級主傳動器）突緣上的接合端面和安裝座孔的垂直度，也要有足夠的精度。否則輪齒雖加工精確，但由于上述誤差過大，仍得不到正確嚙合。因此，應(yīng)加強零件裝配前的檢驗，以免給調(diào)整嚙合時帶來困難。

3調(diào)整舊齒輪時注意正確的方法

調(diào)整舊齒輪時，應(yīng)按原嚙合位置進(jìn)行調(diào)整，否則齒形不吻合，工作時發(fā)響。如原嚙合位置與技術(shù)要求相差過大，則應(yīng)修磨齒面或換新齒輪，以免出現(xiàn)齒輪折斷等危險。

4主傳動圓錐滾柱軸承的預(yù)緊度

所謂軸承的預(yù)緊度，即是在消除了滾錐軸承內(nèi)外座圈與滾動體之間的間隙后，再加以適當(dāng)?shù)膲壕o力，使?jié)L錐軸承預(yù)先產(chǎn)生微量彈性變形。圓錐齒輪工作時，由于傳遞扭矩，齒輪軸和齒輪齒面上受到較大的圓周力、徑向力和軸向力，在這些外力作用下，主動圓錐齒輪有偏轉(zhuǎn)和軸向移動，有退出從動齒輪嚙合的趨勢。螺旋錐齒輪對于嚙合位置的變化是很敏感的，所以為確保在外力作用下，主動圓錐齒輪具有正確的嚙合位置，就要盡量減少主動圓錐齒輪軸的偏轉(zhuǎn)角度和軸向位移量，也就是盡量提高主動圓錐齒輪軸的結(jié)構(gòu)剛度，使軸承具有正確的預(yù)緊度，則是裝配調(diào)整時提高主動錐齒輪軸結(jié)構(gòu)剛度的一種措施。預(yù)緊后，可消除軸承多余的軸向間隙，平衡一部分前后軸承的軸向負(fù)荷，減小主動錐齒輪的位移量，這對主、從動錐齒輪工作時保持正確的嚙合和前后軸承獲得比較均勻的磨損是必要的?，F(xiàn)以懸臂式主動錐齒輪軸承為例作如下說明：

主動圓錐齒輪是通過兩個圓錐滾柱軸承安裝在殼體上的，由于圓錐滾柱軸承并非絕對鋼體，在軸向力的作用下會產(chǎn)生一定的彈性變形，使齒輪產(chǎn)生位移，在軸承未預(yù)緊的情況下，當(dāng)主動錐齒輪上作用有軸向力時，后軸承將承受全部軸向力，產(chǎn)生相應(yīng)較大彈性變形，使主動錐齒輪軸連同前軸承向前位移，則前軸承出現(xiàn)間隙不能承受軸向載荷。此時軸會產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)，使主、從動錐齒輪軸心線的互相垂直度被破壞，從而破壞了齒輪的正確嚙合，同時，因前軸承內(nèi)圈也隨軸歪斜，滾動體與外圈的配合亦被破壞，變成某一端頭接觸磨損加劇。此外，圓周力、徑向力等力都會使歪斜現(xiàn)象增加。如果軸承安裝后具有一定的預(yù)緊力，則前后軸承都要承受一定的軸向力，而不會出現(xiàn)間隙。此時，后軸承承受了一半的軸向力，軸向位移量減少了一半，從而保持了輪齒原來的正確嚙合和軸承滾動體在內(nèi)外座圈內(nèi)的正確滾動。但預(yù)緊力也不宜過大，以免軸承因載荷過大、工作溫度過高而壽命急劇降低。因此，應(yīng)按制造廠的規(guī)定（有的規(guī)定間隙值，有的規(guī)定預(yù)緊力矩值）予以調(diào)整。

5主、從動錐齒輪接觸印痕的位置

從理論上要求，對于兩軸線垂直相交的螺旋錐齒輪，為了使螺旋錐齒輪的輪齒能沿其全長接觸，必須使兩齒輪節(jié)錐的母線在節(jié)錐頂點會合，并使兩齒嚙合的曲面具有完全一致的曲率半徑。但是拖拉機(jī)在工作過程中，特別是在較大載荷的作用下，由于軸、軸承和殼體的變形，以及裝配調(diào)整中誤差的影響，兩齒輪勢必略有偏移。這將引起載荷偏向于輪齒的一端，造成應(yīng)力集中，磨損劇烈，甚至造成輪齒斷裂。為了消除這種影響，在齒輪制造時，規(guī)定兩齒輪的輪齒不允許沿全長接觸，只沿長度方向接觸1/3～1/2，以及接觸區(qū)偏向于小端。這是靠制造時使齒輪的凸面曲率半徑稍小于凹面的曲率半徑來達(dá)到的。這種接觸方式使齒輪副對位置偏差的敏感性有所降低。

目前國產(chǎn)機(jī)械車輛主傳動器所用的齒輪，大多數(shù)為格里森制螺旋錐齒輪，齒形曲線為圓弧，按齒高分類屬漸縮齒。也有奧林康齒制的延伸外擺線錐齒輪。由于齒制不同，對于接觸區(qū)的要求也不同，所以，在裝配調(diào)整中，要特別引起注意。

6齒側(cè)間隙

齒輪工作時，應(yīng)具有一定的齒側(cè)間隙，此間隙是保證齒輪滑潤的重要條件。間隙過小，不能在齒面之間形成一定厚度的油膜，輪齒工作面的潤滑不夠，將產(chǎn)生噪聲和發(fā)熱，并加速齒面磨損和擦傷，甚至導(dǎo)致卡死和輪齒折斷。當(dāng)側(cè)隙過大時，齒面會產(chǎn)生沖擊負(fù)荷，破壞油膜，并出現(xiàn)沖擊響聲（在車速或負(fù)荷急劇改變時出現(xiàn)），這同樣會加速齒面磨損，嚴(yán)重時也可能折斷輪齒。技術(shù)規(guī)范規(guī)定輪式機(jī)械車輛主、從動錐齒輪的側(cè)隙一般為0.20～0.60 mm。

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