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      大數(shù)據(jù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用分析

      2017-06-15 19:04:31孫玉
      魅力中國(guó) 2016年31期
      關(guān)鍵詞:交通系統(tǒng)智能交通大數(shù)據(jù)

      孫玉

      摘 要:隨著時(shí)代的發(fā)展進(jìn)步以及城市化進(jìn)程的加快,社會(huì)交通在日趨便捷的同時(shí),也產(chǎn)生了許多問題:交通狀況更為復(fù)雜,交通堵塞更為常見,交通污染更為嚴(yán)重。緩解社會(huì)交通問題,改善交通效率,離不開智能交通系統(tǒng)的高效管理,特別是在信息技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日趨成熟的今天。而智能交通系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)海量交通數(shù)據(jù)的快速、準(zhǔn)確獲取與處理,就離不開大數(shù)據(jù)的應(yīng)用和支持。因此,本文將結(jié)合兩者的現(xiàn)狀與特點(diǎn),分析大數(shù)據(jù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用,并探討相應(yīng)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)方式。

      關(guān)鍵詞:大數(shù)據(jù) 智能交通 交通系統(tǒng) 應(yīng)用

      引言

      近年來,城市建設(shè)的推進(jìn)以及生活節(jié)奏的加快,極大的加重了人們對(duì)交通出行的依賴和高要求。而人口密度的急劇增長(zhǎng),機(jī)動(dòng)化出行的日趨普遍,令交通擁堵以及各類安全事故頻繁發(fā)生。顯然,傳統(tǒng)的交通管理方式已經(jīng)難以適應(yīng)交通發(fā)展的需求,智能交通系統(tǒng)的運(yùn)用勢(shì)在必行。與此同時(shí),作為數(shù)據(jù)挖掘、加工處理、傳輸預(yù)測(cè)的重要手段,大數(shù)據(jù)技術(shù)為智能交通系統(tǒng)帶來了新的發(fā)展空間,無疑會(huì)在交通資源配置、交通規(guī)劃管理、交通安全以及運(yùn)營(yíng)服務(wù)等方面發(fā)揮重要作用。

      一、大數(shù)據(jù)與智能交通系統(tǒng)概述

      (1)大數(shù)據(jù)技術(shù)以及智能交通下的大數(shù)據(jù)特征

      大數(shù)據(jù)技術(shù),是指針對(duì)海量且種類繁多的數(shù)據(jù)信息,利用領(lǐng)先的數(shù)據(jù)處理技術(shù),進(jìn)行數(shù)據(jù)信息的大容量?jī)?chǔ)存和快速處理。相較于傳統(tǒng)的交通數(shù)據(jù),智能交通下的大數(shù)據(jù)具有顯著的特征:第一,數(shù)據(jù)信息海量,數(shù)據(jù)類型多種多樣,有多種呈現(xiàn)模態(tài),第二,數(shù)據(jù)來源非常廣泛,數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的時(shí)間更長(zhǎng),效率更高,第三,由于交通數(shù)據(jù)自身對(duì)實(shí)效性的要求,需要借助高精尖的處理技術(shù),實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的快速處理,第四,數(shù)據(jù)有較強(qiáng)的時(shí)間性和空間性,為交通管理提供有效的參考依據(jù),第四,憑借計(jì)算機(jī)技術(shù)和傳感技術(shù),智能交通大數(shù)據(jù)的可視化并不困難。

      (2)智能交通系統(tǒng)的定義

      而智能交通系統(tǒng),是綜合利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、人工智能技術(shù)、電子傳感技術(shù)等領(lǐng)先科技,建立的基于整個(gè)地面交通管理的大規(guī)模、全方位、實(shí)時(shí)高效的綜合交通管理系統(tǒng)。

      (3)基于大數(shù)據(jù)的智能交通系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)

      與傳統(tǒng)的智能交通技術(shù)不同,基于大數(shù)據(jù)的智能交通系統(tǒng)首先在硬件設(shè)施上更為完善,其次,在大數(shù)據(jù)處理技術(shù)以及其他多種領(lǐng)先技術(shù)的支持下,能夠?qū)φ麄€(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行全方位的數(shù)據(jù)采集、分析和處理,此外,在各類智能交通技術(shù)和設(shè)備的綜合利用下,不僅能夠快速傳遞和處理海量信息,還能對(duì)整個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)作進(jìn)行綜合管理和安全分析,在管理水平和安全把控上有明顯的提升。

      二、大數(shù)據(jù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用

      1、大數(shù)據(jù)在交通信息服務(wù)中的應(yīng)用

      智能交通系統(tǒng)的交通信息服務(wù)是在信息傳感網(wǎng)的基礎(chǔ)上,采集車輛、道路、停車場(chǎng)等多種交通信息,而如此海量的數(shù)據(jù)信息,則需要借助大數(shù)據(jù)技術(shù)中的數(shù)據(jù)挖掘和云計(jì)算來進(jìn)行采集、傳遞,才能及時(shí)地向各個(gè)交通部門提供有效信息和指導(dǎo),同時(shí)也能讓車主依據(jù)實(shí)時(shí)交通狀況,調(diào)整出行實(shí)踐和路線,避免交通擁堵。此外,大數(shù)據(jù)技術(shù)還能利用海量的信息數(shù)據(jù)積累,為后期的道路建設(shè)和交通規(guī)劃提供參考。

      2、大數(shù)據(jù)在交通管理方面的應(yīng)用

      在交通信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,智能交通能夠憑借大數(shù)據(jù)技術(shù),第一時(shí)間處理不同路段的實(shí)時(shí)信息,掌握道路交通的現(xiàn)狀以及環(huán)境情況,及時(shí)做出合理的部署與安排。比如,通過對(duì)比分析某一交通路段在不同路況下的手機(jī)信號(hào)密集度,就能了解該路段是否有擁堵或者事故發(fā)生,從而及時(shí)做出疏導(dǎo)。

      3、大數(shù)據(jù)在車輛控制與安全管理中的應(yīng)用

      通過大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)各類信息進(jìn)行采集與分析,智能交通系統(tǒng)能夠客觀總結(jié)、反映許多有價(jià)值的車輛控制與安全管理規(guī)律,比如每年的車禍情況分析,車禍中駕駛員的不同操作習(xí)慣總結(jié),各種不良習(xí)慣造成的嚴(yán)重后果等等。通過對(duì)這些數(shù)據(jù)信息的分析,能夠?qū)Π踩鲂凶龀鼍?,?duì)駕駛員的操作習(xí)慣做出正確提醒,還能為車輛的安全駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供重要的參考依據(jù)。

      三、智能交通系統(tǒng)中的大數(shù)據(jù)處理技術(shù)實(shí)現(xiàn)方式

      智能交通系統(tǒng)中的大數(shù)據(jù)處理其實(shí)是一個(gè)信息采集—多維度數(shù)據(jù)分析—信息傳遞與反饋的過程,通過這個(gè)過程為交通管理提供信息支持,最終實(shí)現(xiàn)智能交通管理。智能交通系統(tǒng)中的大數(shù)據(jù)處理,包括以下幾方面的技術(shù)實(shí)現(xiàn)方式。

      1、信息采集模塊的技術(shù)實(shí)現(xiàn)

      在交通信息采集模塊,主要有靜態(tài)、動(dòng)態(tài)兩種信息采集方式。靜態(tài)交通信息采集方式是在固定的位置設(shè)置視頻監(jiān)控裝置或者感應(yīng)線圈,然后通過道路路面下的感應(yīng)線圈來產(chǎn)生相應(yīng)的電磁感應(yīng),實(shí)現(xiàn)車輛的相關(guān)信息的采集。而動(dòng)態(tài)交通信息采集方式,則是運(yùn)用磁頻、光電、測(cè)重傳感器等自動(dòng)收集實(shí)時(shí)的交通流量、行車速度等交通參數(shù),從而推算時(shí)間,預(yù)測(cè)擁堵情況。

      2、交通數(shù)據(jù)分析模塊的技術(shù)實(shí)現(xiàn)

      在交通數(shù)據(jù)分析模塊,首先是統(tǒng)一采集不同渠道,不同模態(tài)的交通信息數(shù)據(jù),轉(zhuǎn)換形成對(duì)應(yīng)的圖像視頻后再經(jīng)由數(shù)據(jù)平臺(tái)進(jìn)行分析,得出有價(jià)值的信息數(shù)據(jù),其次,對(duì)于大范圍波動(dòng)或者間斷性缺失的數(shù)據(jù),則通過專業(yè)的數(shù)學(xué)模型、數(shù)據(jù)集成技術(shù)以及決策支持理論來實(shí)現(xiàn)全面細(xì)致的交通分析。此外,在路段車流量以及安全情況的分析中,還需借助數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)來完成,并采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和人工智能技術(shù)來進(jìn)行智能計(jì)算,從而科學(xué)支撐交通數(shù)據(jù)的分析和管理。

      3、交通數(shù)據(jù)處理模塊的技術(shù)實(shí)現(xiàn)

      在交通數(shù)據(jù)處理模塊,一方面是通過分布式數(shù)據(jù)處理技術(shù)來處理、實(shí)現(xiàn)決策支持,比如對(duì)交通事故的實(shí)時(shí)探測(cè)以及對(duì)信號(hào)配時(shí)的優(yōu)化。另一方面,通過動(dòng)態(tài)交通數(shù)據(jù)處理技術(shù),為交通信息管理工作提供交通異常行為分析、交通短時(shí)預(yù)測(cè)等功能,并將采集到的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)庫中的相關(guān)數(shù)據(jù)做比對(duì),客觀分析交通現(xiàn)狀,科學(xué)制定處理方案。顯然,兩類數(shù)據(jù)處理技術(shù)均能有效處理看似雜亂無章的交通信息數(shù)據(jù),一定程度上也是“智能”交通的體現(xiàn)。

      四、結(jié)束語

      綜上所述,智能交通系統(tǒng)是一個(gè)借助多元技術(shù),規(guī)模龐大的系統(tǒng)管理工程,一旦有效建立并科學(xué)運(yùn)用,將使整個(gè)交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率和日常管理水平發(fā)生質(zhì)的改變,從而為廣大交通出行者創(chuàng)建良好的交通環(huán)境,提供優(yōu)質(zhì)的交通服務(wù)。而將大數(shù)據(jù)技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中有效應(yīng)用,將更好地實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)核心部分——數(shù)據(jù)信息的挖掘與處理,有效解決系統(tǒng)建設(shè)中的信息及資源問題。因此,未來還需圍繞這個(gè)核心,充分利用大數(shù)據(jù)技術(shù),實(shí)現(xiàn)更高效、安全、環(huán)保的交通運(yùn)輸管理。

      參考文獻(xiàn)

      [1] 陳陽.大數(shù)據(jù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用研究[J].信息通信,2016,(7):142-142,143.

      [2] 李康.大數(shù)據(jù)及其在城市智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用綜述[J].信息通信,2016,(12):197-198.

      [3] 羅西軍,劉亞.大數(shù)據(jù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用分析[J].數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用,2014,(9):97- 97.

      [4] 呂浩涵.大數(shù)據(jù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品,2015,(11):12-12.

      [5] 祝浙閩.大數(shù)據(jù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2015,5(27): 927.

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