孫慶義

（哈爾濱市第二市政工程公司）

摘 要：路面基層的施工質(zhì)量受到半剛性基層施工技術(shù)水平的影響，本文將對(duì)半剛性路面基層的施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行敘述，并闡述如何在半剛性路面基層產(chǎn)生縮裂現(xiàn)象時(shí)對(duì)其采取有效控制措施，以提高路面基層的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：半剛性；路面基層；施工技術(shù)

在路面結(jié)構(gòu)中，路面基層主要起到支撐路面結(jié)構(gòu)并傳遞垂直荷載的作用，對(duì)路面結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量具有影響作用，而目前我國(guó)的路面基層多使用半剛性基層。要想達(dá)到提高基層路面施工質(zhì)量的目的，則需要詳細(xì)了解半剛性路面的施工技術(shù)特性，與施工實(shí)際相結(jié)合，使用合理有效的施工技術(shù)，提升半剛性基層施工的質(zhì)量。

1 半剛性基層路面施工技術(shù)主要內(nèi)容

半剛性路面基層是指在路面基層施工中，使用半剛性材料也就是無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類材料建成的路面基層類型。半剛性材料根據(jù)強(qiáng)度特性的不同被分為不同的類別，需要在路面基層的施工過程中，充分考慮當(dāng)?shù)厥┕l件以及施工實(shí)際狀況，選取適合的半剛性材料，以保證施工質(zhì)量，提高路面基層強(qiáng)度，充分發(fā)揮其水穩(wěn)性。合理選用半剛性材料類型，能夠提高路面基層的使用價(jià)值，全面發(fā)揮其優(yōu)異性能。但在半剛性路面基層的實(shí)際施工中依然存在一些問題，其中最主要的就是半剛性路面基層的縮裂問題，縮裂問題的出現(xiàn)不僅影響施工質(zhì)量，而且影響路面基層的正常使用，因此需要施工人員重視縮裂問題，采取合理有效的控制措施降低縮裂產(chǎn)生的可能性。

1.1 半剛性基層材料強(qiáng)度的形成原理

在任何工程的施工過程中，是否能夠?qū)Σ牧线M(jìn)行科學(xué)合理的加工直接影響到工程的整體質(zhì)量，半剛性路面基層施工也不例外。通常情況下，材料強(qiáng)度的形成與材料的摻配、拌和以及壓實(shí)具有密切的聯(lián)系，在以上幾項(xiàng)操作中，材料自身會(huì)發(fā)生一系列的物理和化學(xué)反應(yīng)，而材料的強(qiáng)度則是在反應(yīng)之后形成的。半剛性基層施工過程中所涉及的材料主要是石灰穩(wěn)定類材料，包括石灰土、石灰砂礫土和石灰碎石等，其強(qiáng)度的形成主要是石灰與細(xì)粒土的相互作用，從而使土的工程性質(zhì)發(fā)生變化，這種變化可以分為兩個(gè)階段，第一個(gè)階段表現(xiàn)為土的結(jié)團(tuán)、本身的塑性降低，最佳含水量增大，最大密實(shí)度變小等。第二階段就是結(jié)晶結(jié)構(gòu)的形成，在這種情況下，土的整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性都會(huì)有所提高。從我國(guó)目前半剛性基層的施工現(xiàn)狀來看，對(duì)于材料強(qiáng)度的影響因素主要包括石灰、土質(zhì)的質(zhì)量與劑量，同時(shí)，材料的養(yǎng)生條件如何也會(huì)在一定程度上影響到材料的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

1.2 材料縮裂特性

雖然半剛性基層施工所選用材料的強(qiáng)度能夠在一定程度上滿足工程的建設(shè)需求，但是，也同樣存在著一些不足之處，比如說材料的縮裂特性。通常情況下，這種縮裂特性都是由于材料本身抗變形能力低導(dǎo)致的，材料本身如果沒有較強(qiáng)的抗變形能力，那么當(dāng)材料所處環(huán)境的溫度或濕度發(fā)生變化的時(shí)候，就容易產(chǎn)生開裂。

2 縮裂問題的控制措施

2.1 控制壓實(shí)含水量

半剛性路面出現(xiàn)縮裂，大部分情況下是因含水量過低。因此需要咋施工中，將半剛性基層的含水量控制在合理的范圍內(nèi)，保證基層達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，使半剛性路面的縮裂問題減輕。

2.2控制施工溫度

一般情況下，半剛性基層路面會(huì)由于溫度發(fā)生變化而出現(xiàn)溫縮現(xiàn)象，從而形成裂縫。若在施工過程中，環(huán)境溫度較低，處于0℃以下，那么就會(huì)增大溫縮發(fā)生的可能性，因此要想避免溫縮的發(fā)生，就需要盡量在溫度達(dá)到0℃以前就完成施工，或者做好保溫措施，降低溫縮發(fā)生的可能，提高施工質(zhì)量，減少裂縫的出現(xiàn)。

2.3控制施工濕度

干縮問題是半剛性路面基層中最常見的施工問題，對(duì)路面基層的施工質(zhì)量有極大的影響作用。干縮現(xiàn)象的產(chǎn)生一般由于半剛性路面基層的濕度不夠造成，因此若想提高工程施工質(zhì)量，控制干縮現(xiàn)象的發(fā)生，就需要在施工過程中對(duì)水泥進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保持水泥的穩(wěn)定性，做好路面基層的防曬工作，以免太陽(yáng)直射，降低路面基層濕度，將路面基層的濕度控制在一定的范圍內(nèi)，控制干縮現(xiàn)象的發(fā)生。

3 半剛性基層施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1 合理配比路基混合料

配比要求與基層混合料相同，嚴(yán)格按照此要求配比混合料，保證混合料符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，具有較高的強(qiáng)度，使路面基層的抗裂性能突出，保證半剛性路面基層的施工質(zhì)量。在路基混合料的配比過程中，需要嚴(yán)格把控各原料的加入劑量處在合理的范圍之內(nèi)，不論是原料劑量過多還是過少，都會(huì)使混合料配比失敗。對(duì)集料數(shù)量的設(shè)定也需要遵循緊密性原則，對(duì)集料中出現(xiàn)的縫隙進(jìn)行填充、壓實(shí)處理，以提高路基混合料的穩(wěn)定性。

3.2 做好下承層的技術(shù)準(zhǔn)備

應(yīng)對(duì)混合料拌和場(chǎng)位置、拌和設(shè)備及運(yùn)輸車輛進(jìn)行技術(shù)性檢驗(yàn)，混凝土的質(zhì)量和技術(shù)要求應(yīng)保證連續(xù)施工的拌和要求，主要指攤鋪和壓實(shí)等施工機(jī)械設(shè)備的數(shù)量、規(guī)格、型號(hào)及使用狀況是否符合合同規(guī)定的要求，是否能滿足正常施工的需要，以及施工質(zhì)量的保證。按下承層的有關(guān)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)檢，下承層表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、具有規(guī)定的路拱、沒有任何松散和軟弱處，凡不合格的路段應(yīng)進(jìn)行整修，使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。按要求在已經(jīng)過加工的路基或底基層上恢復(fù)中線，并進(jìn)行高程測(cè)量。所進(jìn)行的測(cè)量，其精度要符合規(guī)范要求。

3.3 做好半剛性路面基層的施工工作

半剛性路面基層的施工程序與工藝操作計(jì)劃應(yīng)該有效控制和掌握，檢驗(yàn)混合料的組成設(shè)計(jì)是否符合質(zhì)量要求；檢驗(yàn)和確認(rèn)基層和底基層施工中各道工序的質(zhì)量控制標(biāo)，獲得基層和底基層正式施工的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)；提出標(biāo)準(zhǔn)的施工方法，確定半剛性路面基層的材料配合比；確定合適的拌和機(jī)械、拌和方法、拌和速度與拌和遍數(shù)；現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度的檢查方法，確定半剛性路面基層一次性鋪筑的合適厚度。

3.4 加強(qiáng)半剛性路面基層施工的技術(shù)控制

對(duì)半剛性路面基層所用的各種原材料進(jìn)行抽樣和試驗(yàn)，包括天然級(jí)配料和自采料的物理力學(xué)指標(biāo)的測(cè)定，外購(gòu)材料的物理、化學(xué)和力學(xué)指標(biāo)的測(cè)定，評(píng)判各類原材料的質(zhì)量檢查結(jié)果是否符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。施工時(shí)，嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量，混合料的配料應(yīng)準(zhǔn)確，拌和要均勻，振搗應(yīng)密實(shí)，嚴(yán)格控制交通開放，施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范的要求，避免因基層質(zhì)量不好而使面層過早破壞。

結(jié)束語(yǔ)

由于半剛性路基具有剛度大、水穩(wěn)性好、承載力高、整體性強(qiáng)的結(jié)構(gòu)與力學(xué)特點(diǎn)，使其在我國(guó)路面基層施工中被廣泛應(yīng)用，而半剛性路面基層施工技術(shù)的好壞影響路面基層的好壞。面對(duì)半剛性路基施工中出現(xiàn)的縮裂問題，需要認(rèn)真分析其產(chǎn)生原因，并針對(duì)不同原因采取相應(yīng)的合理措施以解決問題，提高縮裂控制技術(shù)，促進(jìn)半剛性路基施工技術(shù)發(fā)展，提升我國(guó)路面基層施工質(zhì)量。

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