閻晶

摘 要：該文研究了運(yùn)行和持續(xù)適航文件驗(yàn)證管理問(wèn)題，提出了運(yùn)行和持續(xù)適航文件驗(yàn)證方法、驗(yàn)證方法選取原則以及驗(yàn)證管理要求及驗(yàn)證管理建議，用以為運(yùn)行和持續(xù)適航文件驗(yàn)證管理工作提供借鑒。

關(guān)鍵詞：適航管理 驗(yàn)證 運(yùn)行和持續(xù)適航文件

中圖分類(lèi)號(hào)：V328 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2017）04（a）-0163-03

運(yùn)行和持續(xù)適航文件是指導(dǎo)航空公司正確運(yùn)行和維修航空器的重要技術(shù)資料，無(wú)論航空器的初始設(shè)計(jì)水平和可靠性多高，一旦投入使用后，正確地使用和維修是保持其設(shè)計(jì)水平和可靠性的基礎(chǔ)，而正確地使用和維修則需要通過(guò)航空器制造廠(chǎng)家制定準(zhǔn)確、詳盡、便于使用的運(yùn)行和持續(xù)適航文件來(lái)保證。若運(yùn)行和持續(xù)適航文件的編寫(xiě)沒(méi)有經(jīng)過(guò)充分驗(yàn)證，可能導(dǎo)致航空器投入使用后在使用和維護(hù)方面出現(xiàn)差錯(cuò)，造成危險(xiǎn)事故。因此有必要研究運(yùn)行和持續(xù)適航文件的驗(yàn)證問(wèn)題，以盡可能地保證運(yùn)行和持續(xù)適航文件的準(zhǔn)確性和可操作性。

運(yùn)行和持續(xù)適航文件的驗(yàn)證指通過(guò)各種驗(yàn)證手段，以證明所驗(yàn)證的文件正確性的活動(dòng)。目前業(yè)內(nèi)已經(jīng)開(kāi)展了多種機(jī)型的運(yùn)行和持續(xù)適航文件驗(yàn)證，獲取了很多經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，但公開(kāi)文字發(fā)表得很少。

文章探討運(yùn)行和持續(xù)適航文件驗(yàn)證問(wèn)題，提出了運(yùn)行和持續(xù)適航文件驗(yàn)證方法及驗(yàn)證方法判定原則、驗(yàn)證方案編制要求及驗(yàn)證管理建議，并在有關(guān)型號(hào)應(yīng)用中獲得良好效果。

1 驗(yàn)證準(zhǔn)備

運(yùn)行和持續(xù)適航文件驗(yàn)證準(zhǔn)備工作包括以下幾個(gè)方面。

（1）驗(yàn)證對(duì)象：確定運(yùn)行和持續(xù)適航文件范圍及項(xiàng)目。

（2）驗(yàn)證要素：人員、飛機(jī)、航材、構(gòu)型狀態(tài)等準(zhǔn)備到位。

（3）驗(yàn)證管理：具備驗(yàn)證結(jié)果的判定方法、具備驗(yàn)證管理程序文件。

2 驗(yàn)證方法

文章針對(duì)運(yùn)行和持續(xù)適航文件的特點(diǎn)，根據(jù)驗(yàn)證要求及驗(yàn)證對(duì)象的不同，提出了運(yùn)行和持續(xù)適航文件的驗(yàn)證方法，包括書(shū)面驗(yàn)證及操作驗(yàn)證兩大類(lèi)8種驗(yàn)證方法。

2.1 書(shū)面驗(yàn)證

書(shū)面驗(yàn)證指將運(yùn)行和持續(xù)適航文件內(nèi)容與行業(yè)規(guī)范、設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)、試驗(yàn)試飛數(shù)據(jù)、工藝規(guī)范、飛機(jī)實(shí)際技術(shù)狀態(tài)等進(jìn)行書(shū)面比對(duì)，審查文件的專(zhuān)有內(nèi)容、技術(shù)依據(jù)和數(shù)據(jù)來(lái)源，確保內(nèi)容的規(guī)范性、完整性和正確性。

基于不同的驗(yàn)證對(duì)象和驗(yàn)證內(nèi)容，書(shū)面驗(yàn)證方法可細(xì)分為如下3種。

（1）書(shū)面驗(yàn)證方法1（簡(jiǎn)稱(chēng)：方法1）：驗(yàn)證內(nèi)容為文件專(zhuān)有內(nèi)容，如概述中的目錄、有效頁(yè)清單、縮略語(yǔ)、前言和介紹等。

（2）書(shū)面驗(yàn)證方法2（簡(jiǎn)稱(chēng)：方法2）：驗(yàn)證內(nèi)容為技術(shù)說(shuō)明、工藝規(guī)范、材料規(guī)范、工程圖紙、示意圖等相關(guān)數(shù)據(jù)源的引用，或涉及帶有標(biāo)記的圖片、計(jì)算方法、證明方案、飛機(jī)手冊(cè)、維修文件、合格審定計(jì)劃和產(chǎn)品構(gòu)型定義文件等。

（3）書(shū)面驗(yàn)證方法3（簡(jiǎn)稱(chēng)：方法3）：驗(yàn)證內(nèi)容為需要進(jìn)行實(shí)際操作驗(yàn)證，而該內(nèi)容已進(jìn)行過(guò)實(shí)際操作驗(yàn)證的情況。

2.2 操作驗(yàn)證

操作驗(yàn)證系指按照使用和維修程序進(jìn)行實(shí)際操作，以檢查并確認(rèn)操作程序的可操作性、正確性和準(zhǔn)確性的系列活動(dòng)?；诓煌尿?yàn)證對(duì)象和驗(yàn)證內(nèi)容，文中提出如下驗(yàn)證方法。

（1）非整機(jī)地面操作驗(yàn)證（簡(jiǎn)稱(chēng)：方法4）：指在非整機(jī)狀態(tài)下所開(kāi)展的維修操作程序的地面操作驗(yàn)證。驗(yàn)證內(nèi)容包括部附件的拆裝程序、定檢項(xiàng)目、潤(rùn)滑項(xiàng)目和排故項(xiàng)目等。

（2）整機(jī)地面操作驗(yàn)證（簡(jiǎn)稱(chēng)：方法5）：指飛機(jī)停在地面時(shí)所開(kāi)展的維修操作程序機(jī)上操作驗(yàn)證。驗(yàn)證內(nèi)容包括拆裝程序、定檢項(xiàng)目、潤(rùn)滑項(xiàng)目和排故項(xiàng)目等。

（3）飛行試驗(yàn)驗(yàn)證（簡(jiǎn)稱(chēng)：方法6）：指結(jié)合試飛科目進(jìn)行的飛行操作程序的驗(yàn)證。驗(yàn)證內(nèi)容包括正常操作程序、非正常操作程序、應(yīng)急程序及主最低設(shè)備清單相關(guān)（O）程序等。

（4）飛行模擬器驗(yàn)證（簡(jiǎn)稱(chēng)：方法7）：指利用本型號(hào)飛行模擬器對(duì)部分飛行運(yùn)行操作程序進(jìn)行的驗(yàn)證。驗(yàn)證內(nèi)容為可能會(huì)導(dǎo)致人員傷害或設(shè)備損壞的飛行運(yùn)行操作程序。

（5）地面試驗(yàn)驗(yàn)證（簡(jiǎn)稱(chēng)：方法8）：指利用除飛行模擬機(jī)之外的其他相關(guān)設(shè)備所進(jìn)行的飛行運(yùn)行操作程序地面試驗(yàn)驗(yàn)證。

3 驗(yàn)證方法的確定流程

對(duì)于具體手冊(cè)實(shí)施驗(yàn)證前需要根據(jù)手冊(cè)的特點(diǎn)確定每個(gè)操作或維修程序所使用的驗(yàn)證方法。

3.1 持續(xù)適航文件確定驗(yàn)證方法的流程

持續(xù)適航文件包括以下幾個(gè)方面。

（1）航空器使用、維修及其保持航空器持續(xù)適航的限制、要求、方法、程序和信息。

（2）航空器所安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳、機(jī)載設(shè)備與航空器接口的信息。

（3）航空器機(jī)載設(shè)備和零部件的維修方法、程序和標(biāo)準(zhǔn)（可以直接使用機(jī)載設(shè)備和零部件制造廠(chǎng)家編制的單獨(dú)手冊(cè)）。

根據(jù)持續(xù)適航文件的特點(diǎn)結(jié)合驗(yàn)證方法的分類(lèi)原則，歸納出其適用的驗(yàn)證方法為方法1～5，具體的驗(yàn)證方法的選擇流程見(jiàn)圖1。

3.2 運(yùn)行文件確定驗(yàn)證方法的流程

運(yùn)行文件除《飛機(jī)飛行手冊(cè)》外，一般包括以下幾方面。

（1）飛行機(jī)組操作手冊(cè)。為飛行機(jī)組提供在所有預(yù)計(jì)航線(xiàn)飛行過(guò)程中安全有效地操縱航空器所必需的使用限制、程序、性能和系統(tǒng)資料，為航空運(yùn)營(yíng)人提供建立標(biāo)準(zhǔn)化操作和諧的基礎(chǔ)，同時(shí)也可作為航空器飛行訓(xùn)練的全面參考。

（2）快速參考手冊(cè)。為飛行機(jī)組提供在正常情況下駕駛航空器和處理非正常、緊急情況所需的快速參考資料，以簡(jiǎn)縮的形式給出安全有效地操縱航空器的最低程序和動(dòng)作。

（3）載重平衡手冊(cè)。為航空器安全運(yùn)行提供載重平衡方面的信息，通過(guò)有效的裝載程序安全地分配最大業(yè)載。

（4）偏差放行指南。為航空器設(shè)備、功能和外形在偏離設(shè)計(jì)狀態(tài)的情況下放行提供指導(dǎo)和具體的操作、維修程序。

（5）客艙機(jī)組操作手冊(cè)。為客艙機(jī)組實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化操作提供程序和信息，同時(shí)也可作為客艙機(jī)組訓(xùn)練的全面參考。

根據(jù)運(yùn)行類(lèi)文件的特點(diǎn)，結(jié)合驗(yàn)證方法的分類(lèi)原則，歸納出其適用的驗(yàn)證方法為方法1～3和方法6～8，具體的驗(yàn)證方法的選擇流程見(jiàn)圖2。

4 驗(yàn)證方案

航空器制造廠(chǎng)家應(yīng)以驗(yàn)證方案形式規(guī)劃運(yùn)行和持續(xù)適航文件的驗(yàn)證并用以指導(dǎo)驗(yàn)證。驗(yàn)證方案主要包括以下幾方面。

（1）機(jī)構(gòu)及人員要求。應(yīng)明確驗(yàn)證管理機(jī)構(gòu)及人員、驗(yàn)證實(shí)施機(jī)構(gòu)及人員職責(zé)、所需人員數(shù)量及資質(zhì)要求。

（2）確定驗(yàn)證項(xiàng)目及驗(yàn)證內(nèi)容。應(yīng)明確各手冊(cè)所有驗(yàn)證項(xiàng)目所對(duì)應(yīng)的驗(yàn)證內(nèi)容及驗(yàn)證方法。

（3）確定驗(yàn)證方法。應(yīng)明確驗(yàn)證方法及選取原則；應(yīng)基于驗(yàn)證方法編制驗(yàn)證檢查單或等效表單，并說(shuō)明填寫(xiě)要求。

（4）驗(yàn)證數(shù)據(jù)管理要求。應(yīng)明確包含收集、分析處理、記錄、保存等環(huán)節(jié)在內(nèi)的數(shù)據(jù)管理流程；應(yīng)明確驗(yàn)證記錄的內(nèi)容及判據(jù)；應(yīng)明確簽字人員所承擔(dān)的責(zé)任。

（5）驗(yàn)證保障條件要求。應(yīng)明確驗(yàn)證所需保障條件，包括：驗(yàn)證對(duì)象、驗(yàn)證環(huán)境、地面設(shè)備/工具及軟件、航材等；應(yīng)事先確定驗(yàn)證設(shè)備設(shè)施、構(gòu)型狀態(tài)的要求和批準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)。

（6）進(jìn)度要求。應(yīng)基于型號(hào)計(jì)劃制訂每本手冊(cè)的驗(yàn)證進(jìn)度計(jì)劃。

5 驗(yàn)證的監(jiān)督與檢查

實(shí)施必要的過(guò)程檢查與監(jiān)督，是提高驗(yàn)證質(zhì)量的重要手段。驗(yàn)證的監(jiān)督和檢查由內(nèi)部監(jiān)督和外部審查組成。

（1）內(nèi)部監(jiān)督。

在運(yùn)行和持續(xù)適航文件的編、校、審、批各環(huán)節(jié)每個(gè)崗位都應(yīng)對(duì)所簽署的內(nèi)容審查把關(guān)。

組織內(nèi)部審核，以確定驗(yàn)證程序是否完善、驗(yàn)證過(guò)程中程序執(zhí)行情況等環(huán)節(jié)是否滿(mǎn)足預(yù)定的指標(biāo)或要求。

（2）外部審查。

邀請(qǐng)首家客戶(hù)或潛在客戶(hù)相關(guān)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員評(píng)估運(yùn)行和持續(xù)適航文件內(nèi)容的合理性；邀請(qǐng)其到驗(yàn)證現(xiàn)場(chǎng)檢查指導(dǎo)驗(yàn)證工作，提升操作驗(yàn)證能力。

邀請(qǐng)局方現(xiàn)場(chǎng)目擊運(yùn)行和持續(xù)適航文件的驗(yàn)證工作，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題，確保驗(yàn)證有效性。

6 操作建議

（1）在開(kāi)始運(yùn)行和持續(xù)適航文件編制工作前完成驗(yàn)證方案并和局方溝通。

把書(shū)面驗(yàn)證的職責(zé)賦予編、校、審，明確編、校、審在行使職責(zé)時(shí)需完成書(shū)面驗(yàn)證的工作，并填寫(xiě)驗(yàn)證表單。這樣可以避免重復(fù)勞動(dòng)，重新建立書(shū)面驗(yàn)證的人員隊(duì)伍。

操作驗(yàn)證結(jié)合試飛工作開(kāi)展。使用是最好的驗(yàn)證，國(guó)外主流飛機(jī)制造商的運(yùn)行和持續(xù)適航文件的驗(yàn)證都是結(jié)合型號(hào)試飛階段完成的。

（2）明確適用的驗(yàn)證方法并用表單的形式固化下來(lái)。借鑒型號(hào)飛機(jī)驗(yàn)證大綱的經(jīng)驗(yàn)，按驗(yàn)證原則對(duì)運(yùn)行和持續(xù)適航文件逐條進(jìn)行分析，確定驗(yàn)證方式，逐一列出驗(yàn)證內(nèi)容，用表單的形式固化下來(lái)。這樣有助于明確責(zé)任，確定工作量。

（3）加強(qiáng)與設(shè)計(jì)、制造、試飛的聯(lián)系與溝通。設(shè)計(jì)的安全性指標(biāo)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及制造的工藝規(guī)范等是運(yùn)行和持續(xù)適航文件的輸入，制造、試飛或試飛維修中使用運(yùn)行和持續(xù)適航文件可以是驗(yàn)證的一個(gè)環(huán)節(jié)。

（4）驗(yàn)證記錄管理。驗(yàn)證記錄管理是非常重要的環(huán)節(jié)，記錄可以是驗(yàn)證工作單的形式，需記錄飛機(jī)型號(hào)、驗(yàn)證日期、驗(yàn)證項(xiàng)目的編號(hào)、驗(yàn)證項(xiàng)目版本號(hào)、驗(yàn)證要求、驗(yàn)證結(jié)論等內(nèi)容。驗(yàn)證記錄用匯總表的形式表現(xiàn)，可以一目了然地表示出驗(yàn)證的狀態(tài)及進(jìn)展，便于管理。

（5）加強(qiáng)與局方、客戶(hù)的溝通。驗(yàn)證過(guò)程中，邀請(qǐng)局方、客戶(hù)的專(zhuān)業(yè)人員參與現(xiàn)場(chǎng)目擊或討論，可以有效地提高驗(yàn)證效率，增強(qiáng)其對(duì)運(yùn)行和持續(xù)適航文件的信心。

7 結(jié)語(yǔ)

運(yùn)行和持續(xù)適航文件驗(yàn)證是確保其正確性、一致性和可操作性的必要手段。正確的驗(yàn)證方法的確定、恰當(dāng)?shù)墓芾磉^(guò)程是實(shí)施符合性驗(yàn)證的基礎(chǔ)。

文章探討運(yùn)行和持續(xù)適航文件驗(yàn)證問(wèn)題，提出了運(yùn)行和持續(xù)適航文件驗(yàn)證要求、驗(yàn)證方法判定原則、驗(yàn)證方案編制要求及管理建議，具有較強(qiáng)的實(shí)用性，可供航空器制造廠(chǎng)家參考。

參考文獻(xiàn)

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[2] 中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司.AC-91-24，航空器的運(yùn)行文件[S].北京：中國(guó)民用航空局，2014.