城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)的教學(xué)改革研究

衛(wèi)小偉

摘 要：我國(guó)城市軌道交通快速發(fā)展，缺少大量專(zhuān)業(yè)站務(wù)管理人才。高職院校的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)是培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)人才的主要力量，專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量與就業(yè)服務(wù)水平密切相關(guān)，本文就城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革課題，進(jìn)行探討，并提出一些建議。

關(guān)鍵詞：城市 軌道交通 教學(xué)改革 實(shí)訓(xùn)

中圖分類(lèi)號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2017）04（a）-0200-02

我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展迅速，規(guī)模也越來(lái)越大。隨此產(chǎn)生的是專(zhuān)業(yè)人才的巨大缺口，但是，相關(guān)院校的軌道交通管理專(zhuān)業(yè)，并沒(méi)有因?yàn)槭袌?chǎng)和社會(huì)需求取得發(fā)展和前進(jìn)。目前，該專(zhuān)業(yè)的教學(xué)方式和師資力量依然有待改變和提升。高職院校應(yīng)該抓住目前的發(fā)展機(jī)遇，提升該專(zhuān)業(yè)的教學(xué)水準(zhǔn)，改革教學(xué)模式，增強(qiáng)師資力量，為社會(huì)提供更多合格人才的同時(shí)，提高專(zhuān)業(yè)教學(xué)能力和水平。

1 目前城市軌道交通管理專(zhuān)業(yè)教學(xué)的問(wèn)題

1.1 專(zhuān)業(yè)教學(xué)與市場(chǎng)要求脫節(jié)

（1）目前的軌道交通管理專(zhuān)業(yè)在教學(xué)課程設(shè)置上少有革新，教學(xué)科目偏少，教學(xué)內(nèi)容淺顯和陳舊問(wèn)題突出。教學(xué)模式，仍然主要以課堂理論灌輸為主，偏重于教學(xué)理論體系的完善。教學(xué)案例陳舊，一方面是教材知識(shí)點(diǎn)陳舊限制；另一方面是對(duì)先進(jìn)管理和技術(shù)不了解。

（2）教學(xué)實(shí)訓(xùn)是該專(zhuān)業(yè)必不可少的教學(xué)內(nèi)容。但是，目前教學(xué)實(shí)訓(xùn)存在3個(gè)問(wèn)題：其一，院校由于教學(xué)觀念和資金投入的限制，實(shí)訓(xùn)設(shè)備缺少，設(shè)備陳舊落后。其二，實(shí)訓(xùn)教學(xué)課時(shí)嚴(yán)重短缺，學(xué)生不能真正掌握相關(guān)技能。其三，實(shí)訓(xùn)操作更多的是在校園內(nèi)，模擬演練，缺少現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)和觀摩的機(jī)會(huì)。

1.2 教學(xué)培訓(xùn)資質(zhì)管理不完善

城市軌道交通發(fā)展迅猛，很多院校跟風(fēng)開(kāi)設(shè)相關(guān)專(zhuān)業(yè)。然而，實(shí)際上，很多院校并不具備開(kāi)設(shè)該專(zhuān)業(yè)教學(xué)的資質(zhì)條件，甚至相差甚遠(yuǎn)。首先，專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)教學(xué)設(shè)施資源欠缺，很多院校直接由中專(zhuān)學(xué)校升級(jí)為高職，在不具備專(zhuān)業(yè)教學(xué)條件的情況下，匆忙開(kāi)課招生。其次，專(zhuān)業(yè)教學(xué)擴(kuò)展迅速，師資配置嚴(yán)重短缺，相對(duì)新鮮的專(zhuān)業(yè)，原有的教師并不熟悉，趕鴨子上架，勉為其難。再次，專(zhuān)業(yè)教學(xué)開(kāi)設(shè)后，后期的教學(xué)資金、設(shè)備等支持不足，沒(méi)有系統(tǒng)化、長(zhǎng)遠(yuǎn)性的發(fā)展規(guī)劃。

1.3 教學(xué)模式和手段落后，且單一

目前的教學(xué)模式和手段已經(jīng)難以滿足教學(xué)目標(biāo)的需要，甚至在一定程度上影響教學(xué)目標(biāo)的達(dá)成和教學(xué)質(zhì)量的提高。首先，教學(xué)理念亟待變革，傳統(tǒng)理論式教學(xué)仍然占據(jù)大量教學(xué)課時(shí)，枯燥乏味的理論講解，不適合這種注重實(shí)際操作的專(zhuān)業(yè)。其次，教學(xué)手段單一，課堂氣氛不活躍，不能調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性。再次，缺少實(shí)際操作訓(xùn)練，即使再有效的教學(xué)模式也是無(wú)助于事，同樣限制著教學(xué)模式和手段的豐富和創(chuàng)新。

1.4 教師隊(duì)伍的提高

城市軌道交通事業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了該專(zhuān)業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展。專(zhuān)業(yè)開(kāi)設(shè)較晚，缺少系統(tǒng)性、科學(xué)化的專(zhuān)業(yè)教學(xué)模式和知識(shí)。首先，教學(xué)理念匱乏，傳統(tǒng)教學(xué)思想仍然占據(jù)主流，不主動(dòng)去創(chuàng)新改進(jìn)教學(xué)模式和方法，工作熱情減退。其次，教師的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)工作落實(shí)不到位，教師沒(méi)有機(jī)會(huì)去接觸和了解先進(jìn)的城市軌道交通技術(shù)和現(xiàn)狀。再次，優(yōu)秀的專(zhuān)業(yè)人才的引進(jìn)工作遲緩，使得專(zhuān)業(yè)教學(xué)能力的提高非常困難和緩慢?？傊?，教師隊(duì)伍專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)決定教學(xué)質(zhì)量，薄弱的專(zhuān)業(yè)力量很難培養(yǎng)出合格的畢業(yè)生。

1.5 教學(xué)資源的匱乏

城市軌道交通運(yùn)行管理需要大量的實(shí)操培訓(xùn)設(shè)備和時(shí)間。因?yàn)榻虒W(xué)上的不重視以及增加教學(xué)設(shè)備投入巨大，造成大多數(shù)的專(zhuān)業(yè)實(shí)操學(xué)習(xí)是以理論或者模擬演練的形式完成?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用不夠充分，沒(méi)有充分挖掘互聯(lián)網(wǎng)教學(xué)的資源潛力。教學(xué)資源的開(kāi)發(fā)拓展工作不積極，校企合作的模式?jīng)]有充分開(kāi)發(fā)和利用。

2 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理教學(xué)改革建議

城軌運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)是以培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力素養(yǎng)為教學(xué)目標(biāo)，是目標(biāo)實(shí)踐性專(zhuān)業(yè)教學(xué)。教學(xué)改革就要圍繞滿足用人單位人才需求進(jìn)行教學(xué)設(shè)計(jì)和創(chuàng)新，通過(guò)針對(duì)性的改革教學(xué)模式，提高畢業(yè)生綜合能力和職業(yè)素養(yǎng)，增強(qiáng)就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。

2.1 校企聯(lián)合，建立實(shí)踐培訓(xùn)平臺(tái)

高職專(zhuān)業(yè)技能教學(xué)的目標(biāo)，是培養(yǎng)能夠很快適應(yīng)企業(yè)需求，滿足企業(yè)運(yùn)營(yíng)要求。與一線企業(yè)的合作，彌補(bǔ)院校無(wú)法緊跟軌道交通技術(shù)進(jìn)步節(jié)奏的不足，企業(yè)通過(guò)與院校的合作，定向培養(yǎng)或者擇優(yōu)錄取所需要的人才，以及利用高校豐富的腦力資源開(kāi)發(fā)新技術(shù)，雙方各取所需，互利共贏。良性校企合作循環(huán)，是促進(jìn)教學(xué)改革進(jìn)步和企業(yè)技術(shù)提升的利器。

2.2 以培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)技能為基準(zhǔn)，建立完善的實(shí)踐性教學(xué)模式

學(xué)生的職業(yè)技能水平表征院校專(zhuān)業(yè)教學(xué)水平。去除高校行政弊端，以職業(yè)技能教學(xué)為目標(biāo)，建立與之相適應(yīng)的教學(xué)模式。首先，以企業(yè)人才需求為導(dǎo)向，及時(shí)更新和改變教學(xué)課程及教學(xué)手段，使教學(xué)效果貼近企業(yè)技術(shù)及能力要求的實(shí)際。其次，設(shè)置階段考核機(jī)制，對(duì)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行階段性檢測(cè)考核，督促學(xué)生投入精力去學(xué)習(xí)掌握，同時(shí)，依據(jù)考核情況，調(diào)整教學(xué)課程和手段。再次，以畢業(yè)證書(shū)、學(xué)歷學(xué)位證書(shū)，職業(yè)資格證書(shū)為基礎(chǔ)，建立資格證書(shū)考核系統(tǒng)，鼓勵(lì)學(xué)生參加和獲取相關(guān)證書(shū)，提高學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

2.3 完善和優(yōu)化實(shí)訓(xùn)教學(xué)體系

實(shí)踐操作是專(zhuān)業(yè)教學(xué)的核心。首先，大膽整合校內(nèi)實(shí)訓(xùn)教學(xué)資源，淘汰過(guò)時(shí)的教學(xué)設(shè)備，引進(jìn)新型或者性能較為先進(jìn)的二手設(shè)備，供學(xué)生模擬操作。其次，教學(xué)模式靈活化，多樣化，不拘泥于教條框框，比如，可以延長(zhǎng)實(shí)訓(xùn)時(shí)間，分批次多次練習(xí)，不限于周中上課，不限于白天上課等，諸如此類(lèi)方式方法，想方設(shè)法增加實(shí)訓(xùn)時(shí)長(zhǎng)。再次，與校外企業(yè)合作，或者支付一定費(fèi)用，到運(yùn)行一線，邀請(qǐng)一線專(zhuān)家?guī)煾涤H自指導(dǎo)，實(shí)際操作，參與一線工作崗位，使學(xué)生形成直觀概念和影像，了解將來(lái)的工作崗位和技能需求，增強(qiáng)學(xué)習(xí)主動(dòng)和積極性。

2.4 改革教學(xué)考核模式

目前實(shí)行的教學(xué)考核模式與綜合性院校差不多，這不符合以實(shí)踐操作為教學(xué)目標(biāo)的高職院校，并且，學(xué)校內(nèi)部的考核，主觀因素影響較大，關(guān)起門(mén)來(lái)自己玩，不能真實(shí)地反應(yīng)教學(xué)質(zhì)量。首先，已有的用于維持課堂紀(jì)律和出勤情況的考核應(yīng)當(dāng)保留，保證學(xué)生上課課時(shí)，摒除自由散漫的學(xué)習(xí)氛圍。其次，引入第三方考核機(jī)制，第三方包括企業(yè)單位、外校教師，上級(jí)行政指導(dǎo)和管理部門(mén)，這些考核納入教師績(jī)效和學(xué)生階段性考核成績(jī)。

3 結(jié)語(yǔ)

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理是專(zhuān)業(yè)性很強(qiáng)的學(xué)科，教學(xué)工作要以培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)技能素養(yǎng)為主線，以市場(chǎng)行業(yè)發(fā)展需求為導(dǎo)向，以實(shí)踐操作培訓(xùn)為核心，科學(xué)設(shè)置教學(xué)課程、教學(xué)內(nèi)容、考核機(jī)制，提升專(zhuān)業(yè)教學(xué)能力，提高學(xué)生專(zhuān)業(yè)技能水平，增強(qiáng)專(zhuān)業(yè)實(shí)力和學(xué)生就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。教學(xué)模式的創(chuàng)新改革是不斷發(fā)展和進(jìn)行，時(shí)刻保持改革創(chuàng)新的意識(shí)，是促進(jìn)專(zhuān)業(yè)教學(xué)能力提高，提升教學(xué)質(zhì)量的準(zhǔn)則。

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