路沙

大連港是中國東北最重要的集裝箱港口，擁有國際國內(nèi)集裝箱航線100多條，航班密度為300多班/月，東北三省90%以上的外貿(mào)集裝箱均在大連港轉(zhuǎn)運(yùn)。

隨著港口的不斷發(fā)展，港口的物流模式、運(yùn)營模式都在發(fā)生變化，貨物吞吐量不再是衡量實(shí)力的唯一指標(biāo)，功能與服務(wù)的比拼逐漸成為核心競爭力。預(yù)計(jì)到2020年，大連港集團(tuán)將建設(shè)成為多功能、全方位、現(xiàn)代化的國際強(qiáng)港，實(shí)現(xiàn)從“港口裝卸”向“物流商貿(mào)”方向發(fā)展的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，這就要求大連港集團(tuán)完成由追求數(shù)量規(guī)模型向追求質(zhì)量效益型的轉(zhuǎn)變。搭建全程物流體系服務(wù)平臺(tái)和工商貿(mào)一體化服務(wù)平臺(tái)，成為大連港進(jìn)一步完善自身體系、尋求轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要舉措。

完成大數(shù)據(jù)建設(shè)規(guī)劃

2016年年底，依托大連港現(xiàn)有業(yè)務(wù)資源，大連港集團(tuán)在國內(nèi)沿海港口中率先完成了傳統(tǒng)港口企業(yè)的大數(shù)據(jù)建設(shè)頂層設(shè)計(jì)，為大連港今后全面提升和優(yōu)化港口信息化整體效能和建設(shè)水平提供了重要依據(jù)。

《大連港大數(shù)據(jù)頂層設(shè)計(jì)》從解決大連港現(xiàn)有業(yè)務(wù)與管理難點(diǎn)、發(fā)掘新商業(yè)機(jī)會(huì)、支撐新商業(yè)模式等角度入手，解答了傳統(tǒng)港口企業(yè)為什么要做大數(shù)據(jù)的問題，同時(shí)明確提出了大連港大數(shù)據(jù)建設(shè)面臨“立標(biāo)準(zhǔn)、搭平臺(tái)、匯數(shù)據(jù)、建應(yīng)用、抓管理、保安全”的六大重點(diǎn)任務(wù)，將有助于高效發(fā)揮大連港信息化對(duì)核心業(yè)務(wù)的支撐作用，成為優(yōu)化港口資源配置、創(chuàng)新模式、建設(shè)智慧港口的驅(qū)動(dòng)力。

接下來，大連港的各項(xiàng)數(shù)據(jù)建設(shè)工作將以《大連港大數(shù)據(jù)頂層設(shè)計(jì)》為藍(lán)本，使港口數(shù)據(jù)治理和大數(shù)據(jù)建設(shè)等全面提速，努力將大連港建設(shè)成為港航大數(shù)據(jù)資源豐富、產(chǎn)業(yè)明晰、信息化建設(shè)能力超強(qiáng)的智慧港口。

呈現(xiàn)“一大中心+兩大方面+一系列保障”發(fā)展格局

目前，經(jīng)過多年的發(fā)展和積累，大連港信息化建設(shè)已經(jīng)形成基于頂層設(shè)計(jì)的“一大中心+兩大方面+一系列保障”的發(fā)展格局。即“港航大數(shù)據(jù)中心+智慧口岸和智慧港口兩大方面+系列基礎(chǔ)設(shè)施及信息安全保障體系建設(shè)”，成為大連市智慧城市建設(shè)的有效組成部分。借助領(lǐng)先的信息化優(yōu)勢(shì)，大連港讓“智慧應(yīng)用”全面融入整個(gè)物流環(huán)節(jié)，覆蓋港口運(yùn)營的各個(gè)板塊，在港口、企業(yè)、政府間搭建起“智慧口岸”平臺(tái)。與此同時(shí)，首套岸橋智能化操作語音提醒系統(tǒng)、無人值守作業(yè)、自主研發(fā)的智能集裝箱碼頭操作系統(tǒng)（ITOS）也使得大連港的智慧化建設(shè)呈現(xiàn)百花齊放的態(tài)勢(shì)。

大連港自主研發(fā)的國內(nèi)首套岸橋智能化操作語音提醒系統(tǒng)的成功上線為集裝箱碼頭岸橋這一龐然大物植入了“智能芯片”，使得碼頭操作設(shè)備可以“開口說話”。

據(jù)了解，該系統(tǒng)集語音提醒、作業(yè)操作指南和岸橋司機(jī)培訓(xùn)多功能為一體，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。語音播報(bào)系統(tǒng)實(shí)時(shí)播報(bào)岸橋各機(jī)構(gòu)當(dāng)前的運(yùn)行狀態(tài)，告知司機(jī)該采取怎樣的操作及提醒。特別是由于夜間作業(yè)司機(jī)有不同程度的困倦感，開啟岸橋“說話”功能后，能夠避免由于疲勞造成的操作失誤。同時(shí)語音系統(tǒng)還具有報(bào)警功能，防止事故的發(fā)生。岸橋作業(yè)操作指南將整機(jī)操作教程和11個(gè)分項(xiàng)操作的3D演示集成其中，幫助司機(jī)學(xué)習(xí)操作規(guī)范，提升作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。培訓(xùn)功能可以為司機(jī)進(jìn)行考核和測(cè)試，有助于新上崗司機(jī)快速掌握操作技能、老司機(jī)更加熟練作業(yè)，并改正不良操作習(xí)慣。

另外，如今的大連港，“無人值守”的港區(qū)越來越大，部分港口作業(yè)甚至完全被機(jī)器、設(shè)備取代。在大窯灣區(qū)域，100多條集裝箱通道，每天有大量集裝箱卡車在此進(jìn)出，但是在大門口，沒有一個(gè)人值守。在“智能集裝箱大門控制系統(tǒng)”的協(xié)助下，高清攝像頭和RFID等技術(shù)自動(dòng)識(shí)別車號(hào)、箱號(hào)等信息，“判斷”出卡車?yán)镅b的是什么，有多重。這些信息與企業(yè)內(nèi)部的物流操作系統(tǒng)連接，通過網(wǎng)絡(luò)傳送到處理中心后，立刻發(fā)出業(yè)務(wù)指令，“指導(dǎo)”車輛下一步操作。

與智能集裝箱大門控制系統(tǒng)一樣，自2010年無人值守衡重管理系統(tǒng)上線后，對(duì)過磅汽車實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)拍照、錄像和監(jiān)控。其全程通過計(jì)算機(jī)管理的門禁通行，計(jì)磅后直接統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，使車輛過磅稱重的時(shí)間大大減少?，F(xiàn)在，這一系統(tǒng)已廣泛用于碼頭、倉儲(chǔ)貨運(yùn)、物流運(yùn)輸以及堆場(chǎng)等單位。

積極融入“一帶一路”倡議

大連港地處環(huán)渤海圈和東北亞區(qū)域中心地位，從航線配置情況來看，主要是連接世界主要港口，現(xiàn)在有航線106條，全世界幾乎所有的船舶公司都在大連設(shè)有分支機(jī)構(gòu)。最密集航線包括日韓、東南亞以及我國臺(tái)灣，在這個(gè)區(qū)域，按照“一帶一路”倡議來說，要實(shí)現(xiàn)與周邊國家的互聯(lián)互通，大連港的近洋航線達(dá)到50余班以上，日韓之間每周能達(dá)到50余班。在航線方面，通過航線上完美布局，能夠?qū)崿F(xiàn)跟海上周邊國家的互聯(lián)互通，也符合“一帶一路”海上絲綢之路的精髓。

2016年，大連港與中鐵集、沈陽鐵路局、中遠(yuǎn)集運(yùn)、三星電子簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進(jìn)“中韓俄”國際物流通道建設(shè)。與哈爾濱、通遼開展中歐班列業(yè)務(wù)合作，打造“連哈歐”、“連通歐”過境班列。依托“遼滿歐”國際物流大通道建設(shè)，積極推動(dòng)覆蓋東北“三省一區(qū)”的全產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟建設(shè)，并通過積極參與中國多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)合作聯(lián)盟，推動(dòng)建立中歐班列平臺(tái)公司之間的合作機(jī)制，探索建立統(tǒng)一的跨境運(yùn)輸服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

“港口變革必然為腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來新機(jī)遇，我們圍繞‘一帶一路建設(shè)精心構(gòu)筑的國際物流通道，可以說進(jìn)一步增強(qiáng)了對(duì)東北腹地經(jīng)濟(jì)的牽引作用。目前，東北98.5%的外貿(mào)集裝箱進(jìn)出口貨源通過大連口岸轉(zhuǎn)運(yùn)。像‘連哈歐國際過境班列的開通，就能夠有力地推動(dòng)黑龍江地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！贝筮B港相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

下一步，大連港將憑借自身能力，借助于東北現(xiàn)在既有的一些政策資源條件，比如自貿(mào)區(qū)、跨境電商實(shí)驗(yàn)區(qū)等，建成快捷、順暢、安全的政策物流通道，也為東北老工業(yè)基地振興作出大連港應(yīng)有的一份貢獻(xiàn)。

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大連港3年投7億讓港口“轉(zhuǎn)綠”

近日，在大連港集團(tuán)大連灣港區(qū)，安裝在倉庫屋頂?shù)姆植际焦夥l(fā)電設(shè)施正在源源不斷地將太陽能轉(zhuǎn)化為電能?！拔蓓旊娬尽辈粌H為港口生產(chǎn)提供電力，每年還可節(jié)約標(biāo)煤近800噸，減少二氧化碳等各類污染物排放超過2000噸。

港口運(yùn)輸、生產(chǎn)需要消耗大量能源，空氣質(zhì)量等問題曾是世界所有大港面對(duì)的難題之一。自2014年成為全國節(jié)能減排主題性試點(diǎn)港口后，大連港3年投入7億元，從港口基礎(chǔ)設(shè)施、裝卸運(yùn)輸設(shè)備改造、智能化系統(tǒng)應(yīng)用、清潔能源利用等多個(gè)方面全力推動(dòng)港口“轉(zhuǎn)綠”，目前成效顯著。

在大窯灣集裝箱碼頭，東北首個(gè)高壓變頻岸電項(xiàng)目近日正式投用?？扛鄞爸饕幂o機(jī)發(fā)電，以滿足船上冷藏、空調(diào)、加熱、通信、照明等電力需求。但是燃油發(fā)電機(jī)會(huì)排放出氮氧化物、硫氧化物等空氣污染物，影響港口及所在城市的環(huán)境質(zhì)量。據(jù)測(cè)算，船用岸電投入使用后，港口每年可節(jié)約燃油70多萬噸，減少氮氧化物排放8000余噸，二氧化硫排放4000余噸。

在油改電、油改氣、光伏發(fā)電等環(huán)保新技術(shù)、新產(chǎn)品“做加法”的同時(shí)，大連港集團(tuán)還投入巨資實(shí)施污水處理、粉塵控制、煙氣脫硫，全力“做減法”?！耙患右粶p”加速港口“換色”。