林立營(yíng)

(中遠(yuǎn)船務(wù)(啟東)海洋工程有限公司，江蘇 南通 226220)

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風(fēng)電安裝船900 t海吊吊重試驗(yàn)方案研究與實(shí)施

林立營(yíng)

(中遠(yuǎn)船務(wù)(啟東)海洋工程有限公司，江蘇 南通 226220)

A2SEA系列風(fēng)電安裝船配備了由GuSto MSC提供的繞樁式海吊。此海吊由800 t升級(jí)為900 t, 需要分別對(duì)長(zhǎng)吊臂及短吊臂這2種模式進(jìn)行試驗(yàn)。通過(guò)對(duì)試驗(yàn)方案進(jìn)行深入的研究，制定特定的試驗(yàn)方案及計(jì)劃，分別采用了塢內(nèi)坐墩形式以及樁腿插樁形式的吊重試驗(yàn)方法，分階段實(shí)現(xiàn)了海吊的所有試驗(yàn)內(nèi)容，并最大程度地縮短了試驗(yàn)周期，從而縮短了整個(gè)項(xiàng)目的建造周期。

風(fēng)電安裝船；吊重試驗(yàn)；長(zhǎng)吊臂；短吊臂

0 引言

A2SEA系列風(fēng)電安裝船是集大型風(fēng)車構(gòu)件運(yùn)輸、起重和安裝功能于一體的海洋工程專業(yè)特種船舶，其中每艘船都配備了由GuSto MSC提供的大型海吊。此海吊原先設(shè)計(jì)噸位為800 t，后為滿足更大噸位及高度的風(fēng)車安裝，將其升級(jí)為900 t，吊臂加長(zhǎng)約21 m。在項(xiàng)目建造過(guò)程中，需要分別對(duì)長(zhǎng)吊臂及短吊臂這2種模式進(jìn)行調(diào)試及試驗(yàn)，中間需要進(jìn)行一次長(zhǎng)短吊臂的切換，而常規(guī)項(xiàng)目的海吊，只需進(jìn)行一次吊重試驗(yàn)。本文通過(guò)對(duì)試驗(yàn)方案的分析對(duì)比后決定采用塢內(nèi)坐墩形式以及樁腿形式的吊重試驗(yàn)方法。該方法首先進(jìn)行770 t吊的吊重試驗(yàn)，然后進(jìn)行長(zhǎng)短吊臂的切換，最后在樁腿插樁狀態(tài)下，完成990 t的吊重試驗(yàn)。

1 A2SEA風(fēng)電安裝船簡(jiǎn)介

1.1 主要量度

總長(zhǎng)132.41 m，型寬39 m，型深9 m，設(shè)計(jì)作業(yè)水深30 m，設(shè)計(jì)作業(yè)環(huán)境溫度-20～35 ℃。

1.2 配備的主要設(shè)備

主要設(shè)備包括：4套樁腿提升裝置，1臺(tái)900 t海吊，6臺(tái)主發(fā)電機(jī)，3臺(tái)全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器，1臺(tái)伸縮式推進(jìn)器，2臺(tái)管隧式側(cè)推，4組錨絞機(jī)，2臺(tái)救生艇，5臺(tái)折臂吊等。

2 900 t海吊主要技術(shù)參數(shù)

900 t海吊主要用于風(fēng)車部件的安裝，包含吊臂、A字架、底座、旋轉(zhuǎn)塔臺(tái)和其他組件。

2.1 各主要部件的外型尺寸及重量

旋轉(zhuǎn)塔臺(tái)：長(zhǎng)15.3 m×寬18.9 m×高16.7 m，自重437 t；A字架：長(zhǎng)13.8 m×寬13.8 m×高22.975 m，自重141 t；長(zhǎng)吊臂：長(zhǎng)112.355 m×寬10.896 m×高11.29 m，自重254.5 t。

2.2 額定噸位

主鉤長(zhǎng)吊臂模式800 t，短吊臂模式900 t；輔鉤80 t。

3 900 t海吊吊重試驗(yàn)主要內(nèi)容

900 t海吊是在800 t海吊的基礎(chǔ)進(jìn)行的升級(jí)，分為長(zhǎng)吊臂和短吊臂這2種工作模式。長(zhǎng)吊臂工作噸位700 t，試驗(yàn)最大噸位770 t；短吊臂工作噸位900 t，試驗(yàn)最大噸位990 t。900 t海吊的吊重試驗(yàn)除需要對(duì)長(zhǎng)吊臂及短吊臂2種模式進(jìn)行調(diào)試及試驗(yàn)外，中間還需要進(jìn)行一次長(zhǎng)短吊臂的切換試驗(yàn)，故其試驗(yàn)內(nèi)容包含如下內(nèi)容：

(1)長(zhǎng)吊臂模式的吊重試驗(yàn)。在海吊各部件的安裝以及前期調(diào)試內(nèi)容完成后，開(kāi)始進(jìn)行長(zhǎng)吊臂模式的吊重試驗(yàn)，最大試驗(yàn)噸位為770 t。

(2)長(zhǎng)短吊臂模式切換。當(dāng)長(zhǎng)吊臂模式中所有試驗(yàn)完成后，將中間一段吊臂拆除，切換成短吊臂的模式。

(3)短吊臂模式的吊重試驗(yàn)。長(zhǎng)短吊臂切換完成后，系統(tǒng)重新上電調(diào)試，然后進(jìn)行短吊臂模式的吊重試驗(yàn)，最大試驗(yàn)噸位為990 t。

4 900 t海吊吊重試驗(yàn)方案的研究

吊重試驗(yàn)時(shí)900 t海吊需要進(jìn)行2次調(diào)試，且中間需要進(jìn)行一次長(zhǎng)短吊臂的切換，這不僅增加了工作量，同時(shí)也會(huì)延長(zhǎng)整個(gè)項(xiàng)目的建造周期，從而直接影響到項(xiàng)目的按期交付。所以，如何去實(shí)現(xiàn)2種模式的試驗(yàn)，以及盡可能地縮短整個(gè)周期至關(guān)重要。

研究900 t海吊吊重試驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，需要重點(diǎn)關(guān)注以下幾方面：

(1)在項(xiàng)目建造過(guò)程中，將900 t海吊的各大部件的安裝以及上電調(diào)試作為一條主線來(lái)進(jìn)行，以保證海吊的各大部件盡早完成安裝，同時(shí)盡早實(shí)現(xiàn)海吊的供電，即將海吊的試驗(yàn)開(kāi)始時(shí)間點(diǎn)往前移。

(2)按廠家說(shuō)明書及調(diào)試大綱要求，500 t以上的海吊吊重試驗(yàn)是需要在樁腿提升的狀態(tài)下進(jìn)行的。因?yàn)闃锻忍嵘囼?yàn)(插樁試驗(yàn))，需要到項(xiàng)目后期才可以實(shí)現(xiàn)，所以如果將2種模式的吊重試驗(yàn)都安排在樁腿提升后進(jìn)行，勢(shì)必會(huì)大大延長(zhǎng)整個(gè)項(xiàng)目的建造周期。所以，如何在樁腿提升前，先完成長(zhǎng)吊臂模式的所有試驗(yàn)，是一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，同時(shí)也是難點(diǎn)。

(3)如何實(shí)現(xiàn)大噸位(300 t以上)的吊重試驗(yàn)，也是其中的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。在方案確認(rèn)后，需要提前準(zhǔn)備試驗(yàn)所需的相關(guān)資源。

5 900 t海吊吊重試驗(yàn)方案的實(shí)施

根據(jù)整個(gè)項(xiàng)目的主體建造計(jì)劃，以及上述幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，經(jīng)過(guò)多次地深入研究與考察，最終將900 t海吊的吊重試驗(yàn)劃分為以下幾個(gè)階段進(jìn)行。

(1)項(xiàng)目進(jìn)塢前階段。此階段，完成海吊前期的上電調(diào)試。確定塢內(nèi)試驗(yàn)的方案，根據(jù)試驗(yàn)要求提前制定好塢墩排布方案，同時(shí)準(zhǔn)備好試驗(yàn)所需的資源，包括1 000 t水箱。前期，針對(duì)坐墩情況下進(jìn)行吊重試驗(yàn)的方案，對(duì)結(jié)構(gòu)的變形進(jìn)行理論計(jì)算，通過(guò)對(duì)塢墩排布優(yōu)化以及實(shí)際測(cè)量監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)這種試驗(yàn)方案。

(2)項(xiàng)目塢內(nèi)施工階段。此階段，完成長(zhǎng)吊臂的所有試驗(yàn)。試驗(yàn)主要分成兩部分：300 t以下重量用壓重塊來(lái)實(shí)現(xiàn)，300 t以上重量用特制的水箱來(lái)實(shí)現(xiàn)。長(zhǎng)吊臂模式吊重試驗(yàn)如圖1所示。

(3)長(zhǎng)短吊臂模式切換階段。在長(zhǎng)吊臂模式的所有試驗(yàn)完成后，拆除吊臂上所有鋼絲繩，將中間段吊臂拆除，再回裝所有鋼絲繩，最后系統(tǒng)重新上電調(diào)試。長(zhǎng)短吊臂切換如圖2所示。

(4)項(xiàng)目插樁前階段。此階段，完成500 t以下重量的吊重試驗(yàn)，以減少后期插樁階段的試驗(yàn)工作量，從而縮短插樁時(shí)間。

(5)項(xiàng)目插樁階段。在樁腿提升試驗(yàn)完成后，插樁的狀態(tài)下，完成500 t以上重量的吊重試驗(yàn)。樁腿提升狀態(tài)如圖3所示，短吊臂模式吊重試驗(yàn)如圖4所示。

6 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)前期的深入研究與實(shí)踐，900 t海吊吊重試驗(yàn)采用在塢內(nèi)坐墩形式，完成了長(zhǎng)吊臂模式下的吊重試驗(yàn)，最后以樁腿插樁形式完成了短吊臂的吊重試驗(yàn)。該吊重試驗(yàn)方案不僅成功地實(shí)現(xiàn)了2種模式的吊重試驗(yàn)，同時(shí)大大地縮短了整個(gè)項(xiàng)目的建造周期，從而保證了項(xiàng)目的按期交付。參考文獻(xiàn)：

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2016-12-06

林立營(yíng)(1984—)，男，工程師，從事海洋工程制造研究。

U674.3

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