貝江濤

摘要：在建設(shè)鐵路過(guò)程中，一項(xiàng)重要的環(huán)節(jié)就是鐵路鋪軌工作，該項(xiàng)工作質(zhì)量的優(yōu)劣直接短息這鐵路的安全性與實(shí)用性。為此，在實(shí)際鋪軌過(guò)程中必須要正確掌握其具體施工方式以及相關(guān)施工技巧，以確保拍鐵路鋪軌施工的效率與質(zhì)量。為此，文章將結(jié)合筆者實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)鐵路鋪軌的施工方式以及相關(guān)施工技巧進(jìn)行探究，希望能為提高鐵路建設(shè)的安全性與穩(wěn)固性貢獻(xiàn)一份綿薄之力。

關(guān)鍵詞：鐵路鋪軌；施工方式；施工技巧；分析

1.鐵路鋪軌的施工方式

歸納來(lái)說(shuō)，鐵路鋪軌的施工方式主要如下：第一，預(yù)鋪底渣。一般情況下，使用汽車(chē)來(lái)運(yùn)輸?shù)自?，并利用道碴攤鋪機(jī)完成鋪設(shè)工作。第二，換鋪法鋪設(shè)長(zhǎng)軌條。首先在基地組裝完畢25m倒用軌排，并利用平板車(chē)將其運(yùn)送至工地，利用鋪軌機(jī)完成鋪設(shè)。此接著開(kāi)展整道作業(yè)，最后開(kāi)展長(zhǎng)軌換鋪工作，最后將其運(yùn)輸?shù)焦さ睾蠓胖糜诰€(xiàn)路兩旁。第三，單元軌節(jié)焊接。在換鋪完長(zhǎng)軌條后，利用鋁熱焊來(lái)進(jìn)行單元軌節(jié)焊接工作。第四，上碴整道及大機(jī)養(yǎng)。首先采用風(fēng)動(dòng)卸碴車(chē)來(lái)完成上碴、補(bǔ)碴工作，其次，采用動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)以及起撥道搗固車(chē)來(lái)就開(kāi)展穩(wěn)定以及起撥道搗固的工作。第五，放散應(yīng)力和鎖定線(xiàn)路。放散應(yīng)力和鎖定線(xiàn)路是在軌道穩(wěn)定小于或在設(shè)計(jì)鎖定軌道溫度范圍內(nèi)才能夠開(kāi)展，以形成無(wú)縫線(xiàn)路。通常使用的是鋁熱焊來(lái)完成鎖定焊，而放散應(yīng)力主要是通過(guò)綜合放散法以及滾筒放散法來(lái)完成。第六，人工鋪軌、鋪道岔。一般采用汽車(chē)或火車(chē)來(lái)將軌料運(yùn)輸?shù)焦さ?，在進(jìn)行底碴攤鋪時(shí)采用的是人工配合機(jī)械的方式來(lái)進(jìn)行，其中軌枕擺放、鋼軌和相關(guān)配件的安裝由人工完成，接著開(kāi)展上碴整道工作。

2.鐵路鋪軌的施工技巧

2.1錨固與存放軌枕

運(yùn)輸軌枕到作業(yè)場(chǎng)所并卸車(chē)后，做好其臨時(shí)存放工作，為錨固做準(zhǔn)備。在卸車(chē)過(guò)程中應(yīng)當(dāng)分別卸好普通枕與橋枕，并做好堆碼工作，為后續(xù)軌枕裝車(chē)提供便利。此外采用龍門(mén)吊重新將錨固完畢的軌枕擺放整齊，以方便后續(xù)裝車(chē)工作。通常采用的是1200mm長(zhǎng)，100mm×100mm斷面的方木在作為墊木來(lái)逐層堆碼，每層4根，上下4層，每16根軌枕一組堆碼整齊。

2.2裝車(chē)

利用軌枕運(yùn)輸車(chē)來(lái)裝載長(zhǎng)鋼軌以及軌枕。其中，在裝長(zhǎng)鋼軌時(shí)需要依照左右對(duì)稱(chēng)的方式，并嚴(yán)格依照鋼軌卸車(chē)表來(lái)進(jìn)行裝車(chē)，以保證工作面均朝著平板中心方向。接著利用鋼軌鎖定裝置來(lái)鎖定鋼軌，且將鋼軌兩端的防竄鋼板插好，以保證在運(yùn)輸時(shí)鋼軌的穩(wěn)定以及運(yùn)輸?shù)陌踩ＭǔＣ看蚊苛心軌蜓b8-10根長(zhǎng)500m的軌條。在進(jìn)行鋼軌裝載前，旋轉(zhuǎn)式間隔鐵中間隔鐵圓頭朝上，掛運(yùn)中旋轉(zhuǎn)式間隔鐵中間隔鐵方頭朝上。在進(jìn)行軌道鋪設(shè)時(shí)將需要拖拉的鋼軌鎖定解除，旋轉(zhuǎn)式間隔鐵中間隔鐵圓頭朝上。在裝軌枕過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)分別存放普軌與橋枕，在運(yùn)輸車(chē)組對(duì)好位后，可一同將二者裝車(chē)，通常在車(chē)組后方裝橋枕，前方裝普軌。需要注意是，應(yīng)當(dāng)單獨(dú)裝車(chē)橋枕的縮頭枕，其余的使用龍門(mén)吊每次吊16根來(lái)進(jìn)行裝車(chē)擺碼，且將高度為100mm的上方木墊于各層軌枕間。

2.3組裝軌排

鐵路鋪軌中組裝軌排是其最重要的施工技巧之一，它大多應(yīng)用在運(yùn)輸條件便捷或相距施工場(chǎng)地不遠(yuǎn)的鐵路建設(shè)場(chǎng)地開(kāi)展。根據(jù)筆者研究可知，鐵路鋪軌中采用組裝軌排可以同時(shí)在多個(gè)組裝基地開(kāi)展鋪設(shè)施工，如此一來(lái)能夠有效地降低軌排組裝耗時(shí)情況下提高鐵路鋪軌施工效率，從而提前完成任務(wù)。組裝軌排施工技巧地應(yīng)用上，其重點(diǎn)在于科學(xué)合理地編制軌排組裝作業(yè)計(jì)劃表，為此我們需要結(jié)合充分結(jié)合具體鐵路鋪設(shè)段施工要求、鋼軌類(lèi)型、軌枕種類(lèi)、數(shù)量、曲線(xiàn)半徑、軌排編號(hào)、扣件號(hào)碼以及鋪設(shè)距離等進(jìn)行組裝計(jì)劃表編制。隨后組織人員對(duì)所編制軌排組裝計(jì)劃表進(jìn)行審核，一旦發(fā)現(xiàn)有不合理或不符合鐵路鋪設(shè)之處立即指出，在詳細(xì)記錄下來(lái)后進(jìn)行二次修改，直至審核通過(guò)后，這樣一來(lái)能夠切實(shí)有效地保障所編制軌排組裝計(jì)劃表科學(xué)合理眭。

2.4軌排鋪設(shè)

因?yàn)檐壟抛陨砭哂休^大重量，且體積較大，所以在進(jìn)行鋪設(shè)時(shí)，需要使用專(zhuān)門(mén)的設(shè)備來(lái)完成。就現(xiàn)階段看來(lái)，常用的鋪軌機(jī)具有許多種類(lèi)，但是其功能都基本相同。在實(shí)際鋪設(shè)過(guò)程中，需先使用鋪軌機(jī)將軌排吊起，并將其放到鋪軌機(jī)上，再將其運(yùn)輸?shù)綄?shí)際作業(yè)位置，并完成與之前鋪設(shè)完畢的軌道連接工作，如此重復(fù)以完成鐵路的鋪設(shè)工作。

2.5道床鋪設(shè)

道床是鐵路普軌的基礎(chǔ)，只有確保道床堅(jiān)固才能保證能夠順利完成鐵軌鋪設(shè)工作。在實(shí)際鋪設(shè)道床時(shí)，首先，要完成預(yù)鋪底渣工作，切實(shí)依照《鐵路碎石道床底碴》有關(guān)規(guī)定來(lái)完成，并嚴(yán)格檢驗(yàn)道碴的種類(lèi)與外觀，以確保質(zhì)量。其次，要確保道床密實(shí)度、流暢線(xiàn)條、潔凈程度以及表面平滑程度與設(shè)計(jì)要求相符，確保其排水順暢。不僅如此，還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)道床的保養(yǎng)與維修工作。

3.鐵路鋪軌施工注意事項(xiàng)

除了上述施工技巧外，為了保障鐵路鋪軌施工質(zhì)量，我們還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)事項(xiàng)：第一，面對(duì)曲線(xiàn)段外軌和直線(xiàn)軌道軌頂面高度差鋪設(shè)時(shí)，我們要嚴(yán)格依據(jù)方案要求進(jìn)行加高處理，并確保其和內(nèi)軌頂面二者高低差控制在5mm內(nèi)；第二，鐵路鋪軌中軌道型號(hào)和線(xiàn)路要相同，并且確保道岔軌道大于線(xiàn)路型號(hào)；第三，鐵路鋪設(shè)中所使用扣件必須是完整牢固，同時(shí)兩條鐵軌連接時(shí)縫隙要符合設(shè)計(jì)要求；第四，鐵軌鋪設(shè)需牢固平整，另外曲線(xiàn)段鋪設(shè)時(shí)要使用鐵枕木；第五，鐵軌鋪設(shè)中螺栓都要根據(jù)施工要求放人墊片后才能上緊。

4.結(jié)語(yǔ)

總而言之，鐵道普軌的施工工作量大，且工序較為復(fù)雜，通常作業(yè)周期較短，這就要求施工人員都能夠熟練掌握鐵路鋪軌的施工方式以及相關(guān)技巧，以不斷提升鐵路鋪軌的效率與質(zhì)量。