淺論鐵路通信中的接入網(wǎng)

王睿+張浩

摘要：隨著通信技術(shù)的迅速發(fā)展，電信業(yè)向智能化、現(xiàn)代化、綜合化、多樣化和個性化的方向發(fā)展，人們對電信業(yè)多樣化的需求也不斷的在提高，所以接入網(wǎng)成為了網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用和建設(shè)的熱點。本文深入分析了接入網(wǎng)在未來鐵路區(qū)段通信中的應(yīng)用，并提出了鐵路通信用戶接入網(wǎng)設(shè)計規(guī)范建設(shè)的相關(guān)建議。

關(guān)鍵詞：接入網(wǎng)；鐵路通信；無線

前言

車站、鐵路等交通設(shè)施及固定位置之間的通信方式，首選方案仍是采用同步數(shù)字傳輸網(wǎng)絡(luò)（SDH）、密集波分復(fù)用設(shè)備（DWDM）等先進光纖數(shù)字傳輸技術(shù)組建，同時應(yīng)考慮主干網(wǎng)在建設(shè)上融合IP和ATM技術(shù)，來構(gòu)成通信主干網(wǎng)及光纖用戶接入網(wǎng)。另外，采用遠端用戶單元（RSU）和數(shù)字環(huán)路載波系統(tǒng)（DLC）的遠端復(fù)用器或集中器，其位置比較靈活，有時可設(shè)在FP或其它位置。組網(wǎng)的過程中要因勢利導(dǎo)，更加注重“轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)”，把穩(wěn)定投資與實施國家中長期發(fā)展規(guī)劃統(tǒng)籌來考慮，使系統(tǒng)能夠為出行的旅客自助查詢、問訊、購票、檢票等先進的電信業(yè)務(wù)。

FTTx針對不同的場景提供多業(yè)務(wù)接入服務(wù)，主要提供高帶寬IPTV業(yè)務(wù)，配合業(yè)務(wù)批發(fā)模式下的Open Access Networks接入、高速上網(wǎng)業(yè)務(wù)及基站、企業(yè)專線接入應(yīng)用。

科學、合理、實用、經(jīng)濟的通信系統(tǒng)被分為主干網(wǎng)，局域網(wǎng)和接入網(wǎng)等三部分的構(gòu)思來看，鐵路通信網(wǎng)也可以通過接入網(wǎng)也通過標準化接口方法進行，就鐵路的通信網(wǎng)來看，接入網(wǎng)作為整個電信網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)層，占有相當大的比重，即可以有線接入網(wǎng)絡(luò)也可以無線接入網(wǎng)。在有線通信不斷發(fā)展的同時無線通信技術(shù)以其靈活方便的功能特點廣泛應(yīng)用于鐵路通信網(wǎng)的各個領(lǐng)域。

1接入網(wǎng)在未來鐵路區(qū)段通信中的應(yīng)用

1.1專用通信系統(tǒng)技術(shù)

作為多樣化的鐵路通信工程接入網(wǎng)技術(shù)中一項不可缺少的重要技術(shù)，專用通信系統(tǒng)技術(shù)主要包括IP智能通信系統(tǒng)、鐵路資源監(jiān)控系統(tǒng)及應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)。

1.1.1lP智能通信系統(tǒng)

該系統(tǒng)利用IP技術(shù)，實現(xiàn)了網(wǎng)內(nèi)包含音頻、視頻、數(shù)據(jù)在內(nèi)的多種通信應(yīng)用，充分滿足了用戶靈活多樣的辦公需求。

1.1.2鐵路資源監(jiān)控系統(tǒng)

建立統(tǒng)一的網(wǎng)管平臺，實現(xiàn)對鐵路SDH傳輸網(wǎng)絡(luò)（數(shù)字電路）、數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)及GSM-R網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)資源性能指標及網(wǎng)元設(shè)備使用情況等的集中監(jiān)控和分析管理。例如剛建成的秦皇島至沈陽的高鐵客運專線就是采用的移動通信系統(tǒng)包括400MHz的無線列調(diào)系統(tǒng)和800MHz的集群移動通信系統(tǒng)，考慮到集群移動通信系統(tǒng)在越區(qū)切換過程中會存在信息的流失，因此將數(shù)據(jù)通信部分交由無線列調(diào)系統(tǒng)來完成，集群移動通信系統(tǒng)僅進行區(qū)間通信（如大三角功能的話音通信，公務(wù)通信以及應(yīng)急搶險通信等），并留有調(diào)度電話進入的余地和接入公用通信網(wǎng)的功能。

1.1.3應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)

該系統(tǒng)將計算機網(wǎng)絡(luò)、計算機語音、定位監(jiān)控、地理信息、數(shù)據(jù)倉庫及數(shù)字視頻等多項技術(shù)融為一體，與鐵路既有靜態(tài)傳輸系統(tǒng)、117事故救援系統(tǒng)及視訊系統(tǒng)有機結(jié)合，當發(fā)生事故后，迅速建立部、局一事故現(xiàn)場的應(yīng)急通信系統(tǒng)，實現(xiàn)了部、局應(yīng)急指揮中心與應(yīng)急現(xiàn)場之間的各種動態(tài)圖像、語音、數(shù)據(jù)的傳輸。

集群移動通信系統(tǒng)是把若干各自獨立的單獨頻率的單工工作系統(tǒng)集合到一個基臺工作。它是一種功能強大的專用移動通信系統(tǒng)，是通信與微處理機技術(shù)、程控交換技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)緊密結(jié)合的產(chǎn)物。它集交換、控制、通信于一體，通過無線撥號的方式把一組信道自動最優(yōu)地動態(tài)分配給系統(tǒng)內(nèi)部用戶，最大限度地利用系統(tǒng)資源和頻率資源，降低系統(tǒng)內(nèi)呼損，提高服務(wù)質(zhì)量。

1.1.4 HONET系統(tǒng)接入技術(shù)

HONET系統(tǒng)接入網(wǎng)中的CDI板就可以解決上述問題。CDI板（直接撥入用戶接口板），每板可以提供16路直接撥人用戶接口，和ASL配套使用，在電信網(wǎng)中主要用于z接口延伸。由于CDI板與ASL之間為透明（租用線性質(zhì)）的半永久連接，可以實現(xiàn)外接的模擬用戶端口在HO-NET系統(tǒng)內(nèi)部的透明延伸，因此，在鐵路專網(wǎng)中采用共電接口的調(diào)度延伸可以解決電調(diào)“最后一公里”問題，可使電調(diào)業(yè)務(wù)真正實現(xiàn)數(shù)字化，還可以省去價格昂貴的長途。

1.2無線接入技術(shù)

無線接入網(wǎng)是從交換節(jié)點到用戶終端部分或全部采用無線手段的接人技術(shù)，為移動和固定用戶提供高速數(shù)據(jù)傳輸而且以提供豐富多彩的數(shù)據(jù)服務(wù)。作為現(xiàn)今大力發(fā)展的無線接入技術(shù)大體上可分為移動式接入和無線方式的固定接入兩大類。其通過接口設(shè)備終端控制器（TCU）與收發(fā)臺相連，構(gòu)成一個簡單的通信網(wǎng)絡(luò)，無線接入由于其靈活方便易于建設(shè)，目前已得到極大的重視。

集群通信系統(tǒng)是一種技術(shù)先進、功能齊全、工作可靠的用于集團調(diào)度指揮通信的移動通信系統(tǒng)，是程控機交換、移動通信技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)緊密結(jié)合的產(chǎn)物。它集無線收發(fā)、微波傳輸、光纜傳輸、衛(wèi)星傳輸于一體，通過添加更多的接入點，可以比較輕松地擴充無線局域網(wǎng)，并分配給系統(tǒng)內(nèi)部用戶，從而最大限度地發(fā)揮系統(tǒng)效能，降低系統(tǒng)內(nèi)呼損，提高服務(wù)質(zhì)量。由于它具有自由呼叫、強拆、強搶等功能，極大地方便了應(yīng)急指揮中心和應(yīng)急搶險現(xiàn)場的有效聯(lián)系，被確定為現(xiàn)行鐵路移動通信方式的首選類型。

2鐵路通信用戶接入網(wǎng)設(shè)計規(guī)范建設(shè)的建議

隨著國家三網(wǎng)融合的大力推進，寬帶普及率的不斷提高，新增值業(yè)務(wù)的開通、用戶體驗的提高都對寬帶升級提出了迫切需求。光纖接八成為網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的方向，但成本、技術(shù)、施工等方面問題一直在制約mk快速發(fā)展。但是隨著科技的發(fā)展，眾多制約因素迎刃而解，加上國家政府的扶持，F(xiàn)TTx步人快速發(fā)展期，預(yù)計2011年全國將完成7000萬FTTx用戶建設(shè)。為此，本文對FTTx提供的主要業(yè)務(wù)、應(yīng)用場景、特征等問題進行做一個綜合的介紹。

（1）堅持按照“大容量、少局所、多模塊”的方式組織建設(shè)鐵路通信網(wǎng)絡(luò)。新線建設(shè)中，增大在用交換點的容量，延長交換機放號的范圍；減少交換網(wǎng)分級，實行路由迂回機制，這樣一來，大大提高了對傳輸質(zhì)量的要求，從而提高處理能力及增強系統(tǒng)的靈活性與可靠性，并大大減少定員節(jié)約成本。

（2）通信網(wǎng)絡(luò)的可靠性、有效性和運行效率至關(guān)重要。確保高可靠性架構(gòu)，做到無單點故障，就鐵路調(diào)度通信網(wǎng)而言，顯得十分重要。數(shù)字式調(diào)度交換機是社會發(fā)展的必然，也是鐵路通信發(fā)展方向，一鍵到位，組呼、全呼、選呼、強拆、使用方便。在鐵路新線建設(shè)中，采用了模塊化的設(shè)計結(jié)構(gòu)，同時也采用了無阻塞數(shù)字式交換網(wǎng)絡(luò)，利用接入網(wǎng)提供的音頻專線加干纜中的實回線和傳統(tǒng)DC27調(diào)度總機提供調(diào)度備用系統(tǒng)，同時提供多種調(diào)度工作模式，極大的提高了系統(tǒng)的集成度和可靠性。由此，為了保證通信的暢通無阻，把數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化的遠程集中監(jiān)控應(yīng)用到其中極為重要。

（3）進一步加強交互式的多功能應(yīng)用。目前鐵路施工企業(yè)因點多線長、設(shè)備分散，工作生產(chǎn)條件非常艱苦，文化生活極為貧乏，傳輸信號不易接收。為解決這一問題，通過同軸電纜將以太網(wǎng)及CATV信號傳送給用戶EoC終端及電視機頂盒，在傳送中使用單獨的一根光纖，這樣每個小站可以傳輸一到兩路高清晰度電視（HDTV）節(jié)目，或2～9路標準清晰度電視（SDTV）節(jié)目。

3結(jié)束語

總之，鐵路通信網(wǎng)是保證旅客健康與行車安全，促進鐵路整體效益，提高市場占有率，獲取合理利潤的有力工具。在起步相對較為靠后的現(xiàn)實面前，對于鐵路通信工程中的安全問題我們需要格外引起重視，對于鐵路通信中的控制技術(shù)、通信技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)等應(yīng)給予足夠重視，為加快推進鐵路現(xiàn)代化做出相應(yīng)貢獻。