劉朝暉

與一個多月前的2017上海國際車展相比，前不久在浦東新國際博覽中心舉行的2017 CES Asia（亞洲消費電子展）上的汽車展團規(guī)模并不宏大，參展廠家掰著手指頭也能數(shù)得過來。就像是剛吃完一頓濃油赤醬的大餐之后的清新小甜點，2017 CES Asia上的汽車科技依然不乏精彩看點，展現(xiàn)著各廠家對于智能化、互聯(lián)化、電動化、共享化的未來移動出行方式的最新探索。

自動駕駛加速落地

今年4 月份，百度宣布了一項名為“Apollo”的開放計劃，將為汽車行業(yè)及自動駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個開放、完整、安全的軟件平臺，同時與合作伙伴組成協(xié)作聯(lián)盟，助力傳統(tǒng)車企更為快速地搭建出一套屬于自己的完整的自動駕駛系統(tǒng)。這個計劃就像在業(yè)界放了一顆“核彈”，瞬間降低了自動駕駛的入門門檻。

在 CES Asia 的第一天，百度與德賽西威、聯(lián)合汽車電子等幾家汽車零部件供應(yīng)商達成基于百度自動駕駛專用平臺 BCU的合作，BCU 正是百度為解決自動駕駛技術(shù)落地難而誕生的產(chǎn)品。除了場館內(nèi)的技術(shù)平臺展示，在場館外，百度還搭建了一條簡單的跑道，向外界展示了百度無人駕駛汽車，并且第一次向現(xiàn)場觀眾開放。這款自動駕駛汽車由百度、英偉達、長城汽車共同打造，最大的特點是采用了最簡單的單目攝像頭傳感器方案，通過強大的深度學習算法來實現(xiàn)車輛自動駕駛。

雖然百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝并未在展會上對“Apollo”計劃進行詳細的說明和解析，但已經(jīng)預告在7月5日的北京大會上會詳盡披露，這讓人不禁充滿了期待。

本田在此次展會上則展示了其對于“Cooperative Mobility Ecosystem（擁有可思考、可互聯(lián)、快樂的移動工具的世界）”的技術(shù)探索?，F(xiàn)場展示了一輛造型前衛(wèi)的小型電動概念車“Honda NeuV”， 搭載了全球首發(fā)的AI技術(shù)“情感引擎”，具備自動駕駛功能。這款車除了根據(jù)駕駛員的表情和聲調(diào)來判斷駕駛員的精神狀況并輔助駕駛員進行安全駕駛外，還通過學習掌握駕駛員的生活方式和喜好，根據(jù)情況向駕駛員提出方案選項，實現(xiàn)駕駛員與移動工具的自然交流。一個新奇的點是本田希望通過“Honda NeuV”發(fā)揮無限制的共享精神，車輛擁有者不用車時，在經(jīng)過許可后，其他人可進行自動駕駛移動和拼車。

韓國現(xiàn)代汽車也借助此次展會在中國首次公布了未來的Mobility戰(zhàn)略，并宣稱將來汽車將不再是單純的移動工具，而將是全新生活方式的中心。前述戰(zhàn)略包括提出了Connected Mobility、Freedom in Mobility和Clean Mobility三大未來方向，涵蓋了車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛汽車、氫燃料電池概念車、可穿戴機器人和微移動設(shè)備等尖端技術(shù)。現(xiàn)場展示的IONIQ ELECTRIC自動駕駛汽車作為全球唯一配備三種電池動力系統(tǒng)（混動、純電動、插電式混動）的車型，除去為自動駕駛而配備的設(shè)備外，外觀和動力與在售版車型完全一致。

座艙里的奇幻空間

當汽車實現(xiàn)自動駕駛和高度互聯(lián)時，乘坐者將獲得大量的可支配時間，用于車內(nèi)的休息、辦公或娛樂。寶馬展示的BMW i未來概念座艙正是圍繞這一理念打造，滿足客戶對于舒適和便利性的智能化要求。

BMW i未來概念座艙，為乘客打造了一個數(shù)字化的私人移動生活空間概念。駕駛者可以通過一塊橫貫儀表臺的超大顯示屏幕與車輛進行信息互動。在這個充滿高科技的空間里，還有來自瑞典的天然苔蘚、取材于美國東海岸的實木書架等天然材料帶來的溫暖質(zhì)感。座艙內(nèi)的BMW HoloActive觸控系統(tǒng)則向我們展示了人機交互技術(shù)的未來趨勢，它是有史以來首個無需物理接觸，實現(xiàn)可反饋式控制的人機交互系統(tǒng)，采用平視顯示系統(tǒng)的原理，將信息內(nèi)容投射在駕駛者手邊的屏幕上，攝像頭可以準確識別車主的手勢，超聲波裝置則可以讓指尖感受到空氣的壓力反饋，同時保留了傳統(tǒng)觸屏的觸覺。在不同的駕駛模式下，觸控功能的選項有所不同，例如在高度自動駕駛狀態(tài)下，系統(tǒng)將顯示更多的舒適休閑、信息娛樂和通信功能。

與寶馬BMW i未來概念座艙一樣擁有奇幻空間的，還有國能電動汽車瑞典有限公司旗下的NEVS品牌在展會上發(fā)布的全新的數(shù)字座艙概念產(chǎn)品——InMotion，展示了智能內(nèi)飾、無線技術(shù)以及個性化空間等在車內(nèi)的應(yīng)用，以及如何在不購買擁有一輛汽車、不需要駕駛者的情況下，依然可以輕松高效地穿梭于大城市中的未來愿景。

無論在車內(nèi)工作、休閑或者社交，InMotion都能提供滿足不同需求的駕乘體驗。用戶通過手機軟件，可實現(xiàn)智能內(nèi)飾與移動端的無縫連接，從而控制車內(nèi)的光照、內(nèi)飾顏色、玻璃表層顯示等。InMotion座艙玻璃本身就是一塊巨大的數(shù)字顯示屏，可以展示情景信息、控制娛樂系統(tǒng)以及增加乘客互動性?！皞€性化”是InMotion與普通交通解決方案最大不同之處，一片安靜的“綠洲”，一個社交和會議的場所，或是一間多媒體娛樂室……各種車內(nèi)的空間主題都可以在乘客上車前完成定制與改變。

除了未來的概念座艙，國能NEVS還拿出了其在純電動車市場的現(xiàn)實產(chǎn)品：基于薩博9-3平臺打造的三廂轎車9-3和SUV 9-3X兩款概念量產(chǎn)車，將于2018年生產(chǎn)投放。

左圖：NEVS展示的InMotion概念數(shù)字座艙。攝影/阿暉

奔馳展示的Fit & Healthy智能健康概念車可基于客戶、車輛其日常生活的數(shù)據(jù)進行評估與分析，將汽車打造成暢享智能健康生活的移動空間。一旦進入車內(nèi)，該車便將駕乘人員的身心健康置于全方位的悉心呵護之中。結(jié)合方向盤與智能穿戴設(shè)備，F(xiàn)it & Healthy智能健康概念車可實時監(jiān)測車內(nèi)人員的生理數(shù)據(jù);如當駕駛者雙手握于方向盤上，方向盤兩端的感應(yīng)裝置便可讀取其心率。經(jīng)客戶授權(quán)后，車輛還可通過“暢心閣”功能，提供更進一步的健康功能服務(wù)。