祁娟

“2016年上半年，道路客運(yùn)市場(chǎng)約占整個(gè)客運(yùn)出行市場(chǎng)85%份額，但同比下降了6%?！边@組讓人歡喜讓人憂的數(shù)據(jù)，折射的正是道路客運(yùn)行業(yè)的現(xiàn)狀：出行市場(chǎng)體量龐大，但市場(chǎng)份額在下降。

要生存，必須改變，出路只能是提高，別無他法。那么，面對(duì)多元化的客運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，如何提高運(yùn)輸效率，充分挖掘公路客運(yùn)市場(chǎng)潛力？如何有效利用道路客運(yùn)“小、快、靈”的特點(diǎn)進(jìn)行線路設(shè)計(jì)，建立起與高鐵、民航互補(bǔ)的“生態(tài)鏈”，實(shí)現(xiàn)資源效益最大化？在用戶體驗(yàn)為王的時(shí)代，客運(yùn)企業(yè)如何“+”上互聯(lián)網(wǎng)，借技術(shù)和平臺(tái)的合作全面提升乘客體驗(yàn)？

臨沂交運(yùn)集團(tuán)提供了可借鑒的現(xiàn)實(shí)路徑：整合現(xiàn)有線路資源，優(yōu)化資源配置，以“推動(dòng)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)效益”為切入點(diǎn)，同時(shí)開展個(gè)性化定制客運(yùn)和一站式運(yùn)輸服務(wù)等模式，加快推進(jìn)傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型。

運(yùn)游結(jié)合

推行“灰狗”巴士新模式

相比其他高鐵環(huán)伺的城市，由于直通臨沂的高鐵仍在建設(shè)中，對(duì)于臨沂的客運(yùn)業(yè)而言，“更大的危險(xiǎn)”顯然還未到來。為此，如何整合現(xiàn)有線路資源，優(yōu)化資源配置，創(chuàng)新長(zhǎng)途客運(yùn)的運(yùn)行模式和監(jiān)管機(jī)制，成為公路客運(yùn)面臨的首要任務(wù)。

臨沂交運(yùn)集團(tuán)汽車客運(yùn)總站站長(zhǎng)唐江濤告訴記者：“大力發(fā)展‘旅游+客運(yùn)等相關(guān)業(yè)務(wù)正成為傳統(tǒng)道路客運(yùn)企業(yè)破解發(fā)展困境、推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)、實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展的重要突破口。臨沂汽車客運(yùn)總站與旅行社和景點(diǎn)對(duì)接，開通‘旅游+客運(yùn)的旅游直通車，通過客車為旅客提供‘點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的訂單式運(yùn)輸服務(wù)，把乘客變游客?！?/p>

唐江濤介紹說，2014年，臨沂汽車客運(yùn)總站首開蒙山旅游直通車；2015年試運(yùn)行臨沭—冠山—蒼馬山的旅游直通車；同年，借鑒美國(guó)“灰狗”模式開通臨沂—重慶自助游觀光巴士；今年初，開通宿遷克拉嗨谷主題公園和通化油菜花景區(qū)直通車，接下來將繼續(xù)借鑒美國(guó)“灰狗”模式開通浙江、廣東、云南、內(nèi)蒙等地的自助游觀光巴士。

據(jù)了解，臨沂—重慶自助游觀光巴士的運(yùn)營(yíng)模式為：自助游旅客實(shí)名購買往返車票，并預(yù)留聯(lián)系方式，而后即可在長(zhǎng)達(dá)10天的有效期內(nèi)，按照自己規(guī)劃的瀏覽地點(diǎn)和時(shí)間，沿途下車觀光游玩。游玩后在同一地點(diǎn)、同一時(shí)間隨時(shí)乘車前往下一個(gè)景點(diǎn)，直至最終完成整個(gè)行程。此舉充分發(fā)揮公路運(yùn)輸靈活便捷的特點(diǎn)，是在現(xiàn)有班線客運(yùn)經(jīng)營(yíng)模式基礎(chǔ)上外延發(fā)展的有益探索與嘗試，也是目前公路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的新形式、新途徑。

由單一客運(yùn)到運(yùn)游結(jié)合模式的轉(zhuǎn)變，讓客運(yùn)站在旅游行業(yè)發(fā)揮更多作用，也打開了臨沂交運(yùn)集團(tuán)的轉(zhuǎn)型發(fā)展路徑。今年5月中旬，臨沂交運(yùn)旅游集散中心正式掛牌成立。據(jù)了解，集散中心以方便旅客為前提，以線路班車為基礎(chǔ)，根據(jù)其運(yùn)行線路，串聯(lián)周邊旅游景點(diǎn)；同時(shí)，集散中心加強(qiáng)與景區(qū)的合作，推出“車票+門票”的旅游套票，以實(shí)現(xiàn)客運(yùn)景點(diǎn)一條龍服務(wù)。自集散中心成立以來，先后開通7條專線旅游直通車，輸送游客上萬人次，為游客提供了多樣化、個(gè)性化、自由化的貼心服務(wù)和便捷、優(yōu)惠的出行服務(wù)。

唐江濤說，如何讓客運(yùn)站在做好“交通+門票”這類常規(guī)產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，研發(fā)更多專屬精品線路，塑造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，這將是客運(yùn)站下一步亟待解決的問題。目前，客運(yùn)站發(fā)展旅游專線仍處于初步階段，必須多方合作，互聯(lián)互通，才能實(shí)現(xiàn)客運(yùn)站發(fā)展旅游專線的大格局和多贏局面。

臨沂交運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)王興華則表示：“讓公路班線直通景區(qū)是臨沂交運(yùn)集團(tuán)創(chuàng)新客運(yùn)發(fā)展的一種有益嘗試，也將是公司‘十三五期間的重點(diǎn)工作之一。我們會(huì)持續(xù)推進(jìn)與旅游業(yè)的聯(lián)動(dòng)，在此過程中，嘗試由‘運(yùn)向‘游的轉(zhuǎn)變，即研發(fā)、設(shè)計(jì)與眾不同的旅游產(chǎn)品，體現(xiàn)與旅行社的差異化競(jìng)爭(zhēng)。”

定制租車開啟

資源整合運(yùn)力共享

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，使得客運(yùn)企業(yè)提供更為個(gè)性化、多元化的服務(wù)成為可能，如何借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行改革創(chuàng)新，成為擺在所有客運(yùn)人面前的一道考題。

為適應(yīng)新常態(tài)發(fā)展要求，加快推進(jìn)轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)步伐，臨沂交運(yùn)集團(tuán)適時(shí)成立定制租車公司，在做好公務(wù)用車租賃的同時(shí)，將業(yè)務(wù)拓展至定制租車。5月10日下午，臨沂汽車客運(yùn)總站旅游集散中心首輛租賃汽車運(yùn)營(yíng)發(fā)車。此次租車的車型為帕薩特，該車根據(jù)旅客乘車需求從汽車客運(yùn)總站出發(fā)，直接到棗莊薛城高鐵站接到乘客后，再送往指定酒店。在去程還配送了四名前往棗莊高鐵站的旅客。

采訪中記者了解到，“定制租車”是臨沂交運(yùn)集團(tuán)在對(duì)乘客出行調(diào)研的基礎(chǔ)上，開設(shè)的專車專用、快速直達(dá)、優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的“門到門、點(diǎn)到點(diǎn)”的一站式服務(wù)方式。乘客可以通過“預(yù)約熱線”提出自己的出行需求，預(yù)訂專車、在線支付，車站將按照旅客需求和出行人數(shù)開行不同等級(jí)、不同座位的定制班車，并根據(jù)約定的時(shí)間、地點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)發(fā)車。目前，臨沂交運(yùn)集團(tuán)現(xiàn)有包括邁騰、帕薩特以及桑塔納等小型高檔車型，為80多輛別克G28商務(wù)車型，另外還有考斯特、旅游大巴車100余輛對(duì)外出租，提供“定制租車”服務(wù)。

“如今乘客出行都追求方便快捷，相比道路客運(yùn)汽車站購票、檢票、稽查驗(yàn)票繁雜的服務(wù)程序，城際、城鄉(xiāng)之間門到門的客運(yùn)服務(wù)就會(huì)成為不少人的首選，定制租車的出現(xiàn)迎合了市場(chǎng)需求—既舍棄了從出發(fā)地到始發(fā)站、終點(diǎn)站到目的地打車的麻煩，又減少了車站候車的時(shí)間?！碧平瓭f。

以薛城到臨沂為例，目前“定制租車”的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為一輛帕薩特500元。其中包含的費(fèi)用有油費(fèi)、高速通行費(fèi)、空車費(fèi)、駕駛員的工資等。同距離的出租車往返兩地費(fèi)用需要380元左右，社會(huì)包車、租車則需要700元左右。兩相對(duì)比，假若三四個(gè)人合乘租賃車輛，則分?jǐn)偟矫總€(gè)人頭上的費(fèi)用要實(shí)惠得多，還能享受優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、舒適的乘坐體驗(yàn)等。

“讓有需求的人找到車，讓車能第一時(shí)間服務(wù)于有需求的人，這就需要平臺(tái)的搭建，目前我們正在做的就是—通過建設(shè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，使‘定制租車達(dá)到人車快速匹配的目標(biāo)，以便更好地為公眾服務(wù)?！逼嚳瓦\(yùn)總站的相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

盡管“定制租車”的開啟還是個(gè)新鮮事物，但較高的實(shí)載率已折射出人們對(duì)出行的個(gè)性化需求，促進(jìn)了道路客運(yùn)行業(yè)供給方式向訂制化變革，有利于道路運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)一步自發(fā)轉(zhuǎn)型、自發(fā)創(chuàng)新。endprint

此外，依托客運(yùn)優(yōu)勢(shì)，臨沂汽車客運(yùn)總站還推出了多條直通高鐵、機(jī)場(chǎng)的專線，通過多向化合作，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)格化覆蓋。據(jù)悉，下一步總站的運(yùn)行規(guī)劃包括在旅游集散中心設(shè)立城市候機(jī)廳，并在貴賓區(qū)設(shè)置休息廳，提供免費(fèi)無限網(wǎng)絡(luò)，免去旅客到達(dá)機(jī)場(chǎng)后排隊(duì)換取機(jī)票的繁瑣程序。

聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)聯(lián)程

構(gòu)建一站式運(yùn)輸服務(wù)

為充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì)和組合效率，讓旅客接駁換乘更加順暢，今年春運(yùn)期間，交通運(yùn)輸部圍繞旅客聯(lián)程運(yùn)輸服務(wù)，組織開展了首批旅客聯(lián)程運(yùn)輸服務(wù)試點(diǎn)，包括線上平臺(tái)一體化售票服務(wù)模式，民航機(jī)場(chǎng)空鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)模式，綜合客運(yùn)樞紐公鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)模式，城市候機(jī)樓空巴聯(lián)運(yùn)服務(wù)模式，移動(dòng)互聯(lián)定制式聯(lián)程服務(wù)模式。試點(diǎn)工作統(tǒng)籌調(diào)動(dòng)鐵路、公路、民航運(yùn)輸企業(yè)及第三方網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)等各方資源，積極探索聯(lián)程運(yùn)輸服務(wù)新舉措，并通過春運(yùn)重點(diǎn)時(shí)段檢驗(yàn)評(píng)估聯(lián)程運(yùn)輸服務(wù)模式效果。

3月14日，臨沂至重慶聯(lián)程運(yùn)輸班線正式開通，通過“一站式”購票，臨沂經(jīng)重慶轉(zhuǎn)乘至成都、廣安、內(nèi)江、南充、達(dá)州、瀘州、宜賓七地實(shí)現(xiàn)一票通達(dá)。臨沂汽車客運(yùn)總站站長(zhǎng)唐江濤介紹說，這條聯(lián)程運(yùn)輸班線正是響應(yīng)交通運(yùn)輸部號(hào)召而開通運(yùn)營(yíng)的。“乘客在購票時(shí)就可自主選擇汽車或火車兩種轉(zhuǎn)乘方式，并且轉(zhuǎn)乘過程全部由聯(lián)程班車負(fù)責(zé)，實(shí)現(xiàn)了道路客運(yùn)與鐵路客運(yùn)的無縫銜接，免去以往乘客只能在重慶自行轉(zhuǎn)乘的奔波之苦。”

△依托客運(yùn)優(yōu)勢(shì)，臨沂汽車客運(yùn)總站還推出了多條直通高鐵、機(jī)場(chǎng)的專線，通過多向化合作，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)格化覆蓋

此外，聯(lián)程模式還給乘客帶來了票價(jià)上的實(shí)惠，以旅客乘坐客車去往重慶再自行轉(zhuǎn)乘火車至成都為例，汽車加火車票價(jià)共計(jì)600元，而現(xiàn)在“一站式”購票僅需530元。

從目前情況看，聯(lián)程班線取得了相當(dāng)不錯(cuò)的效果，聯(lián)程班線的開通既是客運(yùn)行業(yè)對(duì)公鐵聯(lián)運(yùn)模式的大膽探索，也是臨沂市不斷改進(jìn)旅客出行體驗(yàn)，為構(gòu)建旅客運(yùn)輸一票到家、貨物運(yùn)輸一單到底、公共信息一站解決、應(yīng)急保障一體聯(lián)動(dòng)的“四個(gè)一”發(fā)展格局邁出的堅(jiān)實(shí)一步。

曾有行業(yè)專家分析，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代道路客運(yùn)要想轉(zhuǎn)型發(fā)展，就必須以滿足公眾出行新趨勢(shì)為目標(biāo)，以大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等信息化技術(shù)，挖掘道路客運(yùn)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)、創(chuàng)新道路客運(yùn)組織方式、創(chuàng)新道路客運(yùn)運(yùn)營(yíng)模式、創(chuàng)新道路客運(yùn)企業(yè)管理，實(shí)現(xiàn)道路客運(yùn)與“互聯(lián)網(wǎng)”的深度融合與各環(huán)節(jié)流程再造，增加道路客運(yùn)綜合競(jìng)爭(zhēng)能力，提升道路客運(yùn)運(yùn)營(yíng)效能，最終才有可能形成基于傳統(tǒng)道路客運(yùn)的新經(jīng)濟(jì)形態(tài)。

實(shí)際上，無論是運(yùn)游結(jié)合模式初探，還是定制租車與聯(lián)程運(yùn)輸?shù)膭?chuàng)新摸索，都清晰地演示著臨沂交運(yùn)集團(tuán)轉(zhuǎn)型的現(xiàn)實(shí)路徑，并詮釋著“物競(jìng)天擇適者生存”的鐵律。這場(chǎng)深刻革命的背后，是思維方式的轉(zhuǎn)變與技術(shù)手段的醞釀、推動(dòng)，也是對(duì)過去老舊生產(chǎn)模式的改造和升華。

對(duì)此，王興華這樣總結(jié)說：“對(duì)道路客運(yùn)行業(yè)而言，與其說高鐵、私家車對(duì)道路客運(yùn)產(chǎn)生巨大沖擊，倒不如說為行業(yè)帶來一個(gè)契機(jī)，客運(yùn)企業(yè)通過深入改革和轉(zhuǎn)型，找準(zhǔn)適合自己發(fā)展的道路，就是公路客運(yùn)可持續(xù)、健康發(fā)展的重要手段?！眅ndprint