從Uber近五年的負(fù)面報(bào)道，看它是如何走到創(chuàng)始人被無(wú)限期休假的

Uber創(chuàng)立于2009年，在2012年，它被視為出行領(lǐng)域的“顛覆者”，獲得長(zhǎng)久以來(lái)處于弱勢(shì)地位的乘客歡迎，更是迅速“擊敗了”企圖對(duì)其施加管控的波士頓及華盛頓特區(qū)城市立法者。

但隨著Uber規(guī)模越來(lái)越大，估值日益攀升，公司管理的弊端日益暴露。過(guò)去目空一切，以業(yè)績(jī)導(dǎo)向的激進(jìn)價(jià)值觀和“兄弟會(huì)”作為，已徹底不符合現(xiàn)有的商業(yè)環(huán)境，更得不到公眾支持。

從Uber近五年的負(fù)面報(bào)道，看它是如何走到創(chuàng)始人被無(wú)限期休假的

芝加哥一出租車(chē)司機(jī)抗議“共享出行”。圖片來(lái)源/slate.com

其實(shí)，Uber逐利的企業(yè)文化早在2012年就初現(xiàn)端倪。2012年紐約遭受颶風(fēng)桑迪蹂躪，發(fā)生危機(jī)后，Uber決定漲價(jià)，紐約市的約車(chē)服務(wù)價(jià)格翻倍，此舉飽受爭(zhēng)議。在2013年的暴風(fēng)雪中，Uber的約車(chē)價(jià)格高達(dá)原價(jià)的8倍，出行人士被徹底激怒。

起初，只有少數(shù)記者批評(píng)Uber的行為，而Uber的公關(guān)部門(mén)責(zé)罵記者作為回應(yīng)。當(dāng)出現(xiàn)了Uber司機(jī)有騷擾行為和舉止不當(dāng)?shù)男侣剷r(shí)，Uber的回應(yīng)是“他們公司不對(duì)這些事件負(fù)責(zé)，因?yàn)槊總€(gè)司機(jī)都屬于外包工”。

但2013年之后，Uber的所犯的錯(cuò)誤和丑聞越來(lái)越多，直至現(xiàn)在積重難返，導(dǎo)致管理層不得不大洗牌。

鈦媒體借此機(jī)會(huì)，以時(shí)間線的方式整理了Uber這幾年來(lái)被媒體公開(kāi)報(bào)道的負(fù)面消息，看看這一共享經(jīng)濟(jì)大潮的領(lǐng)頭羊，是怎么為自己挖坑，一步步走到今天這個(gè)局面的：

2014年1月，外媒Pando報(bào)道，舊金山一個(gè)因騷擾乘客而被停職的Uber司機(jī)曾犯重罪，還坐過(guò)牢。Uber拒絕解釋該司機(jī)為何能順利通過(guò)他們公司的背景調(diào)查。

同月，又有Uber的負(fù)面報(bào)道：舊金山的一個(gè)Uber司機(jī)在新年前夕，不小心撞死了一個(gè)六歲女童。這位司機(jī)也曾有過(guò)不當(dāng)駕駛的犯罪記錄。

2014年2月，在接受GQ采訪時(shí)，卡蘭尼克發(fā)表不恰當(dāng)?shù)难哉?，并重申一位被Uber司機(jī)騷擾的女性乘客在撒謊。

2014年5月，Uber凍結(jié)在Breeze租車(chē)的司機(jī)的賬號(hào)，來(lái)打擊租車(chē)公司Breeze。Uber表示凍結(jié)賬號(hào)的原因在于租來(lái)的車(chē)子會(huì)有“監(jiān)管模糊”之嫌，但有司機(jī)向Pando爆料稱(chēng)，此舉真正的動(dòng)機(jī)是讓司機(jī)選用Uber“青睞的融資項(xiàng)目”獲得購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的貸款。這位司機(jī)把該項(xiàng)目稱(chēng)為“次級(jí)汽車(chē)貸款”，讓人回想起引發(fā)2008年金融危機(jī)的次貸危機(jī)。

2014年8月，科技媒體The Verge的記者凱西·牛頓收集到Uber想要破壞競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft的內(nèi)部文件。CNN也根據(jù)Lyft提供的信息做出相關(guān)報(bào)道。同時(shí)，Uber也呼吁司機(jī)反對(duì)加州的一份法案，該法案旨在確保所有司機(jī)都有購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)（鈦媒體注：在Google檢索“Uber司機(jī)搶劫”，有超過(guò)38萬(wàn)條搜索結(jié)果出現(xiàn)）。

2014年9月，一位風(fēng)險(xiǎn)投資人發(fā)現(xiàn)Uber正在追蹤他——Uber在芝加哥的一個(gè)活動(dòng)上與一位聽(tīng)眾分享了這位投資人士的位置。Uber在德國(guó)被禁。Uber要求簽署了高端服務(wù)合同的司機(jī)要接送使用更加經(jīng)濟(jì)版本的乘客，司機(jī)由此猛烈反擊。英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道Uber資助一個(gè)軍事化警察的貿(mào)易節(jié)目。

2014年10月，Uber發(fā)布了一篇支持“誰(shuí)說(shuō)女性不會(huì)開(kāi)車(chē)”宣傳活動(dòng)的博文，但受到BuzzFeed發(fā)文質(zhì)疑，因Uber將法國(guó)女司機(jī)統(tǒng)稱(chēng)為“辣妹”，有性別歧視嫌疑，Uber之后刪除了該文。同時(shí)，舊金山一個(gè)Uber司機(jī)被指控摔爛乘客的手機(jī)，并且與乘客就事件對(duì)質(zhì)。

從Uber近五年的負(fù)面報(bào)道，看它是如何走到創(chuàng)始人被無(wú)限期休假的 Uber位于舊金山的辦公室。Uber估值一度高達(dá)7百億美元。圖片來(lái)源/nytimes，拍攝者Ryan Young。

2014年11月，BuzzFeed的記者本·史密斯報(bào)道，Uber高管晚宴上，一位高管提議Uber應(yīng)該挖掘一些批評(píng)該公司的記者的私生活丑聞，他還特別提到Pando的薩拉·蕾西?！皼](méi)有人會(huì)猜到是我們做的，”這位高管說(shuō)。

Uber的發(fā)言人曾告訴史密斯，Uber“有明令規(guī)定，管理層不能查閱記者的出行記錄。這些記錄都是Uber擁有的豐富的個(gè)人信息資源。上述行為都明顯侵犯了隱私和數(shù)據(jù)獲得的政策。我們公司的數(shù)據(jù)獲得與使用僅限于合法的商業(yè)用途。這些規(guī)定適用于所有員工。我們時(shí)常監(jiān)督和審查數(shù)據(jù)的獲得渠道?！?/p>

但是，Uber紐約市的總經(jīng)理卻登錄了BuzzFeed新聞?dòng)浾呒s翰娜的Uber賬號(hào)，而自始至終，這位記者從未在郵件或各種形式的交流中給過(guò)他任何登錄賬號(hào)的許可。

史密斯的報(bào)道讓Uber上了《華盛頓郵報(bào)》、《今日美國(guó)》和《紐約時(shí)報(bào)》的頭版。據(jù)悉，登錄約翰娜賬號(hào)的總經(jīng)理受到處罰，但Uber沒(méi)有透露“處罰”到底是什么。

2014年12月，《華盛頓郵報(bào)》報(bào)道了有關(guān)Uber數(shù)據(jù)安全問(wèn)題的擔(dān)憂，指出Uber給雇員權(quán)限查看用戶的賬號(hào)，讓他可以看看“認(rèn)識(shí)的人的記錄——包括一名著名政客的家庭成員”。

2015年1月，美國(guó)經(jīng)濟(jì)與政策研究中心公布了一份報(bào)告，指出Uber的算法可能導(dǎo)致司機(jī)賺的錢(qián)比開(kāi)出租少。同月，《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，Uber阻止司機(jī)聯(lián)合發(fā)起集體訴訟。

邁阿密的司機(jī)通過(guò)媒體Pando向卡蘭尼克發(fā)表一封公開(kāi)信，控訴他的“次級(jí)租賃”和欺騙司機(jī)的行為。同月，Uber在中國(guó)被禁?！缎l(wèi)報(bào)》報(bào)道，印度強(qiáng)奸案的受害者計(jì)劃在美國(guó)法庭起訴Uber。

2015年2月，Uber司機(jī)發(fā)起運(yùn)動(dòng)，想要在應(yīng)用上加一個(gè)支付小費(fèi)的功能，而卡蘭尼克表示反對(duì)。The Verge爆料，Uber青睞的汽車(chē)貸款提供商非法占用軍人的汽車(chē)。

2015年3月，Slate的記者艾莉森·格里斯伍報(bào)道了一場(chǎng)決定Uber司機(jī)是雇員還是外包服務(wù)人員的審判，并指出外包服務(wù)人員應(yīng)該“服務(wù)多為客戶，很大程度上能夠控制自己的工作，在有限時(shí)間內(nèi)完成特定的工作，而且這些工作不屬于現(xiàn)有雇員的工作范疇”，但Uber威脅要暫停接單量低于90%的司機(jī)的工作。endprint

聯(lián)合國(guó)婦女權(quán)能署叫停與Uber的伙伴合作關(guān)系，原因是Uber在涉及女性乘客和女性司機(jī)方面的公共表現(xiàn)糟糕。Uber破壞數(shù)據(jù)，損害司機(jī)個(gè)人信引發(fā)眾怒，導(dǎo)致Uber司機(jī)向公司提出了集體訴訟。

從Uber近五年的負(fù)面報(bào)道，看它是如何走到創(chuàng)始人被無(wú)限期休假的

Uber司機(jī)上街抗議，手握標(biāo)語(yǔ)“Uber，我們是你的司機(jī)，不是你的卒子”。圖片來(lái)源AP/Seth Wenig

2015年5月，在法律制定者敦促Uber進(jìn)行司機(jī)背景調(diào)查，并對(duì)司機(jī)所需購(gòu)買(mǎi)的保險(xiǎn)種類(lèi)提出要求后，Uber叫停了其堪薩斯的業(yè)務(wù)。

2015年6月，加州勞工協(xié)會(huì)規(guī)定，Uber司機(jī)是公司雇員，并非獨(dú)立的承包人。

2015年9月，一個(gè)加州的法官判定，Uber司機(jī)以員工而非獨(dú)立合同工的身份，對(duì)Uber進(jìn)行集體訴訟。Pando報(bào)道Uber解決了自2013年起的非正常死亡起訴，但想讓保險(xiǎn)公司買(mǎi)單。

2016年1月，Uber第二次減少司機(jī)獲得的收入比率。先前在Uber工作的司機(jī)發(fā)布帖子，表示公司在剝削司機(jī)，引起極大的關(guān)注。

2016年2月，密歇根州大型槍擊案件的嫌疑人是Uber司機(jī)，而且他還在槍擊后接單做生意。

2016年5月，BuzzFeed報(bào)道了Uber有關(guān)性騷擾投訴的內(nèi)部數(shù)據(jù)，以及Uber紐約市的總經(jīng)理追蹤記者的賬號(hào)。Pando有關(guān)Uber的丑聞報(bào)道影響了Uber招聘女司機(jī)。

2016年4月，Uber支付一億美元，避免向司機(jī)提供員工待遇。

2016年5月，《福布斯》報(bào)道了另一項(xiàng)針對(duì)Uber的集體起訴。外媒Politico寫(xiě)道，Uber在新澤西州飽受批評(píng)，原因是“打種族牌”的同時(shí)，還想讓法律制定者不要實(shí)施相關(guān)規(guī)定。

2016年12月，Uber無(wú)人車(chē)正式在舊金山運(yùn)營(yíng)（鈦媒體注：匹茲堡為Uber公司的無(wú)人車(chē)登陸的第一個(gè)城市，舊金山為第二個(gè)）。不過(guò)尷尬的是，Uber無(wú)人車(chē)剛剛運(yùn)營(yíng)就闖了一個(gè)紅燈，并且被加州車(chē)輛管理局以缺乏許可的名義禁止上路運(yùn)營(yíng)。

2017年1月，Uber與美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)（FTC）達(dá)成和解，向全球范圍內(nèi)涉事司機(jī)支付2000萬(wàn)美元，以此了結(jié)FTC對(duì)Uber的指控。FTC認(rèn)為，Uber在招募合作司機(jī)時(shí)夸大收入產(chǎn)生誤導(dǎo)，而且，Uber向司機(jī)提供的租車(chē)業(yè)務(wù)類(lèi)似于金融危機(jī)爆發(fā)前銀行發(fā)放次貸的高風(fēng)險(xiǎn)方式。

2017年2月，前Uber工程師蘇珊·福勒在離開(kāi)Uber一年后發(fā)布了一篇震驚業(yè)界的博客文章《回顧在Uber非常非常奇怪的一年》，揭露了Uber高管對(duì)其性騷擾的內(nèi)幕（鈦媒體注：該事件成為Uber近幾個(gè)月來(lái)企業(yè)文化被調(diào)查，高管離職，管理層大亂的直接導(dǎo)火索），Uber由此遭到調(diào)查。

美國(guó)知名科技博客Recode轉(zhuǎn)發(fā)了福勒博客披露的性騷擾事件詳情，并且饒有興趣地猜測(cè)，為何不當(dāng)行為能在Uber陰魂不散。

《紐約時(shí)報(bào)》科技業(yè)記者麥克·艾薩克撰寫(xiě)了一篇洋洋灑灑的報(bào)道，曝光Uber的工作文化，這篇特寫(xiě)以英文和西班牙文同時(shí)發(fā)行。福勒引爆性騷擾丑聞后，卡蘭尼克當(dāng)月召開(kāi)會(huì)議，與公司上百名女工程師對(duì)話，卻并沒(méi)有在女員工道出公司存在“系統(tǒng)性問(wèn)題”后認(rèn)真傾聽(tīng)員工的呼聲。從Uber近五年的負(fù)面報(bào)道，看它是如何走到創(chuàng)始人被無(wú)限期休假的

前Uber工程師蘇珊·福勒。圖片來(lái)源/static.vix.com

《紐約每日新聞》的一篇評(píng)論文章指出，Uber提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)“顯示，在該公司的工程師、產(chǎn)品管理與科學(xué)家之中，女性僅占15%?！睋?jù)財(cái)經(jīng)媒體彭博報(bào)道，Uber的一位高管被曝光在為前公司效力時(shí)曾有性騷擾的投訴，因此被迫離職。

卡蘭尼克本人也因?yàn)橐欢闻c司機(jī)爭(zhēng)吵的視頻被曝光而備受爭(zhēng)議。社交網(wǎng)站Twitter上掀起了聲勢(shì)浩大的“刪除Uber”運(yùn)動(dòng)，當(dāng)月被注銷(xiāo)的Uber賬戶多達(dá)20萬(wàn)個(gè)。

同月，谷歌旗下的自動(dòng)駕駛技術(shù)公司W(wǎng)aymo起訴Uber盜取了其商業(yè)機(jī)密。

2017年3月，英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道，一位Uber的招聘經(jīng)理在與一名女工程師談話時(shí)居然這樣為公司開(kāi)脫：“性在整個(gè)科技圈都是成系統(tǒng)的?！奔尤牍疚礉M一年的Uber總裁Jeff Jones當(dāng)月離職，并發(fā)表了一份言辭犀利的聲明，稱(chēng)“現(xiàn)在形勢(shì)明了，我在Uber所目睹和體驗(yàn)的都有悖我職業(yè)生涯中孜孜以求的信念和領(lǐng)導(dǎo)方式。我再也不能繼續(xù)在這家用車(chē)共享公司任總裁。”

3月底，Uber地圖和商業(yè)平臺(tái)副總裁布萊恩·麥克倫登（Brian McClendon）辭職，其表示，想回鄉(xiāng)從政，但將繼續(xù)擔(dān)任Uber顧問(wèn)。

根據(jù)鈦媒體統(tǒng)計(jì)，那段時(shí)間從Uber離職的高管數(shù)量大幅增加，其中包括Uber人工智能實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人加里·馬庫(kù)斯（Gary Marcus）、無(wú)人駕駛汽車(chē)團(tuán)隊(duì)黑客查理·米勒（Charlie Miller）、Uber產(chǎn)品增長(zhǎng)副總裁艾德·貝克（Ed Baker），Uber先進(jìn)技術(shù)中心工程部頂級(jí)工程師拉菲·克里科里安（Raffi Krikorian）。

同月，Uber的自動(dòng)駕駛汽車(chē)在美國(guó)亞利桑那州Tempe發(fā)生撞車(chē)事故。

從Uber近五年的負(fù)面報(bào)道，看它是如何走到創(chuàng)始人被無(wú)限期休假的

Uber自動(dòng)駕駛汽車(chē)在美國(guó)亞利桑那州Tempe發(fā)生撞車(chē)事故。圖片來(lái)源/theverge

此外，4位Uber員工向《紐約時(shí)報(bào)》爆料，Uber使用了一種名為“灰球” （Greyball） 的技術(shù)工具來(lái)對(duì)付執(zhí)法部門(mén)。因?yàn)?，Uber自誕生以來(lái)便面臨著法律上的困境，尤其是旗下中低端的UberX，很多司機(jī)缺乏運(yùn)營(yíng)資格，因此不少城市會(huì)認(rèn)為這是非法營(yíng)運(yùn)。

執(zhí)法人員往往采用釣魚(yú)執(zhí)法的方式，即用Uber叫車(chē)，之后處罰不合法的司機(jī)，輕則開(kāi)罰單，重則將車(chē)拖走。為了應(yīng)對(duì)釣魚(yú)執(zhí)法，Uber開(kāi)發(fā)了“灰球”系統(tǒng)。endprint

這一系統(tǒng)可以根據(jù)Uber積累的數(shù)據(jù)，判斷叫車(chē)者是否為執(zhí)法者，如果是執(zhí)法者，那么該訂單便無(wú)人響應(yīng)，或者顯示附近無(wú)車(chē)。這一系統(tǒng)獲得了 Uber法務(wù)部門(mén)的認(rèn)可，并在美國(guó)波士頓和拉斯維加斯、法國(guó)巴黎、澳大利亞、意大利、中國(guó)和韓國(guó)等地區(qū)使用。

2017年4月，麥克·艾薩克又在《紐約時(shí)報(bào)》發(fā)文，曝光了卡蘭尼克的一系列劣行，包括以偵測(cè)欺詐為名收集用戶信息，違反了蘋(píng)果的保護(hù)個(gè)人隱私原則；Uber的人力資源部門(mén)對(duì)接到種種投訴置若罔聞，比如一名經(jīng)理曾將杯里的咖啡潑在下屬身上；卡蘭尼克和另一家初創(chuàng)公司的合伙人將本應(yīng)上交國(guó)稅局的員工個(gè)稅用來(lái)投資Uber，置朋友和顧問(wèn)的警告于不顧。

據(jù)新銳科技媒體The Information報(bào)道，僅有4%的Uber簽約司機(jī)能堅(jiān)持為Uber服務(wù)一年?？萍济襟wRecode還報(bào)道，一位女性高管出于“對(duì)甚至更多的戲劇性事件興趣寥寥”而離開(kāi)了Uber。

2017年5月，美國(guó)聯(lián)邦政府對(duì)Uber利用工具規(guī)避法律展開(kāi)調(diào)查。

2017年6月，卡蘭尼克被鋪天蓋地的負(fù)面報(bào)道包圍，有人批評(píng)他將公司為生產(chǎn)后女員工設(shè)置的哺乳室用來(lái)冥想；有報(bào)道指Uber炒了一名拒絕配合司法調(diào)查的高級(jí)工程師，還有20名Uber的員工因性騷擾的內(nèi)部調(diào)查被解雇。

彭博社報(bào)道稱(chēng)，57宗Uber人力資源部門(mén)的投訴還在接受調(diào)查；據(jù)Recode報(bào)道，在印度發(fā)生了女乘客被司機(jī)強(qiáng)暴的案件，一位Uber的高管竟然將受害女乘客的醫(yī)療報(bào)告向公司多人傳閱，其中包括卡蘭尼克和首席商務(wù)官埃米爾·邁克爾（Emil Michael）在內(nèi)。

雖然事后該高管被解職，但埃米爾·邁克爾和卡蘭尼克都未受影響。邁克爾曾擔(dān)任美國(guó)國(guó)防部長(zhǎng)特別助理。他在Uber負(fù)責(zé)公司全線具體業(yè)務(wù)的管理工作，與CEO卡拉尼克私交甚篤。

Recode獲得的一份電郵還顯示，早在2013年，卡蘭尼克就建議員工趁公司集體放假發(fā)生性行為。

2017年6月11日，Uber的董事會(huì)召開(kāi)會(huì)議，全體董事一致決定，采納前美國(guó)司法部長(zhǎng)埃瑞克·霍爾德所在律師事務(wù)所在為應(yīng)Uber要求對(duì)公司進(jìn)行調(diào)查后提出的建議，考慮讓埃米爾·邁克爾次日辭職，讓卡蘭尼克放假，假期多久由他自己決定。這次會(huì)議開(kāi)了六個(gè)多小時(shí)，董事會(huì)還計(jì)劃任命阿里巴巴董事龔萬(wàn)仁（Wan Ling Martello）為董事會(huì)成員，吸納更多獨(dú)立董事。

2017年6月12日，埃米爾·邁克爾正式離職（鈦媒體注：直至發(fā)稿，Uber還有5個(gè)高層位置空缺。Uber也被網(wǎng)友戲稱(chēng)為“真正的無(wú)人駕駛公司”）。

從Uber近五年的負(fù)面報(bào)道，看它是如何走到創(chuàng)始人被無(wú)限期休假的 最新Uber管理層結(jié)構(gòu)示意圖：淺灰色為Uber長(zhǎng)期員工，淺粉色為近期可能上位的高管，水紅色為目前職務(wù)空缺?？梢钥闯?，在COO缺失的情況下，所有人都需向CEO卡拉尼克匯報(bào)，這種管理手段在現(xiàn)實(shí)中很低效。圖片來(lái)源/Quartz。

2017年6月13日，卡蘭尼克向全體Uber員工宣布，計(jì)劃休假，歸期未定。他休假期間，Uber的管理委員會(huì)將負(fù)責(zé)日常事務(wù)。

彭博社獲得的Uber董事會(huì)報(bào)告副本顯示，在卡蘭尼克返工以后，董事會(huì)將剝奪他身為CEO的部分職務(wù)，指定一位獨(dú)立的董事會(huì)主席限制他對(duì)公司的影響。

報(bào)告共有13頁(yè)，列舉了47個(gè)Uber現(xiàn)有亟需解決的問(wèn)題，如修正“Toe-Stepping（踩著別人上位，不惜給別人惹麻煩）”的價(jià)值觀；公平對(duì)待員工，強(qiáng)化反歧視和騷擾政策，制定透明的晉升制度，評(píng)估薪酬制度；加強(qiáng)人力部門(mén)的服務(wù)水平等。

2017年6月15日，外媒報(bào)道美國(guó)聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)（FTC）正在對(duì)Uber的隱私保護(hù)行為展開(kāi)調(diào)查。Uber有一名為“上帝視角”的內(nèi)部功能，該功能讓Uber員工可以查看用戶的活動(dòng)日志。

可能對(duì)Uber來(lái)說(shuō)，遠(yuǎn)眺未來(lái)，迅速作出長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃不大現(xiàn)實(shí)。維護(hù)現(xiàn)有業(yè)務(wù)的規(guī)模和的正常運(yùn)營(yíng)，才是眼下第一要?jiǎng)?wù)。endprint