文/吳思亮 陳宇

第90戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)的F-15E“打擊鷹”戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)射空空導(dǎo)彈

美國(guó)空軍目前裝備有大量現(xiàn)役第三代戰(zhàn)斗機(jī)（美國(guó)現(xiàn)稱為第四代戰(zhàn)斗機(jī)），在軍種內(nèi)部關(guān)于是否對(duì)其進(jìn)行延壽已經(jīng)爭(zhēng)論了多年之后。近期，美國(guó)空軍開(kāi)始推進(jìn)老機(jī)型升級(jí)項(xiàng)目，F(xiàn)-15“鷹”和F-16“戰(zhàn)隼”將再繼續(xù)服役10年。盡管目前能投入多少預(yù)算進(jìn)行能力升級(jí)，以及何時(shí)啟動(dòng)升級(jí)項(xiàng)目都還需要進(jìn)一步明確，但是F-15和F-16戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)隊(duì)都看到了曙光。

目前，美國(guó)空軍裝備有大量現(xiàn)役第三代戰(zhàn)斗機(jī)。圖為在西摩爾 約翰遜空軍基地參加“象步游行”的F-15E“打擊鷹”戰(zhàn)斗機(jī)

借助推進(jìn)老機(jī)型升級(jí)項(xiàng)目，美國(guó)空軍計(jì)劃將F-15和F-16使用壽命再增加10年

升級(jí)理由充分

目前，美國(guó)空軍F-15和F-16這兩種機(jī)型都接收了新型有源相控陣?yán)走_(dá)和新型機(jī)載計(jì)算機(jī)，但仍需要更新或加強(qiáng)結(jié)構(gòu)性部件，替換因疲勞應(yīng)力遭到損傷的部件。然而，整個(gè)機(jī)隊(duì)范圍內(nèi)的升級(jí)，還要看第四代（現(xiàn)稱第五代）戰(zhàn)斗機(jī)F-35A的交付列裝速度，以及第五代（現(xiàn)稱第六代）空優(yōu)戰(zhàn)斗機(jī)（PCA）的研發(fā)結(jié)果而定。

關(guān)于PCA項(xiàng)目，美國(guó)空軍空戰(zhàn)司令部（ACC）司令詹姆斯·邁克·霍姆斯表示，雖然美軍會(huì)不斷地對(duì)F-22和F-35進(jìn)行升級(jí)，以面對(duì)類似俄羅斯蘇-57及S-400防空導(dǎo)彈系統(tǒng)的威脅，但PCA是應(yīng)對(duì)未來(lái)戰(zhàn)略需求的必要項(xiàng)目。PCA通過(guò)增加航程實(shí)現(xiàn)全球打擊的目標(biāo)，可以從本土起飛直接護(hù)送B-2和B-21轟炸機(jī)遠(yuǎn)赴俄羅斯或中國(guó)執(zhí)行任務(wù)。由于PCA的超航程任務(wù)需要“三氣流推進(jìn)”（TSP）技術(shù)支持，這種3道氣流技術(shù)還在研發(fā)之中，推出原型機(jī)還需要很長(zhǎng)時(shí)間，因此美國(guó)空軍的第三代戰(zhàn)斗機(jī)仍有升級(jí)的必要。

由于隱身技術(shù)目前的局限性，新一代空優(yōu)戰(zhàn)斗機(jī)的另一特點(diǎn)，是取消了像F-22那種的垂直尾翼，以實(shí)現(xiàn)對(duì)各種雷達(dá)的持久隱身?？傮w來(lái)說(shuō)，美軍這款第五代戰(zhàn)機(jī)主要概念及外形會(huì)像B-2“幽靈”那樣采用無(wú)尾設(shè)計(jì)，既可以飛得很遠(yuǎn)又能隱身，并再加上能確?？諆?yōu)。

盡管美國(guó)空軍正在對(duì)300架F-16戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行結(jié)構(gòu)性升級(jí)和能力升級(jí)，但是其中245架F-16C/D型的升級(jí)程度還不確定。2017年3月，時(shí)任空軍副參謀長(zhǎng)辦公室作戰(zhàn)部主任的斯科特·韋斯特少將，在提交眾議院武裝力量委員會(huì)的一份報(bào)告中表示：美國(guó)空軍正在評(píng)估退役F-15C機(jī)隊(duì)和將升級(jí)后的F-16部署到本土防衛(wèi)任務(wù)，而F-15的老化和每飛行小時(shí)成本問(wèn)題對(duì)其未來(lái)命運(yùn)不利。但是，美國(guó)空軍有能力為F-16C機(jī)隊(duì)換裝雷達(dá)，從而完成部分與F-15相同的任務(wù)。

美國(guó)空中國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)司令官斯科特·萊斯則認(rèn)為：F-16調(diào)整部署計(jì)劃只是若干選項(xiàng)中的一個(gè)。盡管任何調(diào)整國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)結(jié)構(gòu)的決定都存在一定風(fēng)險(xiǎn)，但是升級(jí)F-16戰(zhàn)斗機(jī)能力能夠更好地與其他飛機(jī)共同執(zhí)行任務(wù)。國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)的戰(zhàn)備和保衛(wèi)國(guó)土的任務(wù)可能會(huì)改變，但是相信他們能夠適應(yīng)。

詹姆斯·邁克·霍姆斯在2017年4月的一次采訪中表示，未來(lái)幾年，F(xiàn)-35、F-22、PCA、F-15和F-16都將面臨調(diào)整，很可能不是所有平臺(tái)都能同時(shí)在美國(guó)空軍存在。美國(guó)空軍必須弄清是否有能力支付新飛機(jī)采購(gòu)和現(xiàn)役飛機(jī)延壽（SLEP）項(xiàng)目所需的費(fèi)用，因?yàn)?020年的預(yù)算目前還不明朗，但是基本上會(huì)與目前狀況持平，空軍的規(guī)模和預(yù)算都受到限制，只能采取量入為出的政策保證各種平臺(tái)的運(yùn)行。

美國(guó)空軍正在對(duì)300架F-16戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行結(jié)構(gòu)性升級(jí)和能力升級(jí)。圖為第80戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)的F-16C Block 30

比如，F(xiàn)-15C戰(zhàn)斗機(jī)目前“很難使用”，需要進(jìn)行結(jié)構(gòu)性升級(jí)，從而確保未來(lái)幾年的飛行安全，以避免在整個(gè)飛行包線的某些極限區(qū)域飛行時(shí)存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。2007年，空中國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)一架F-15C戰(zhàn)斗機(jī)在高過(guò)載（high-g）狗斗訓(xùn)練飛行中解體，將這種風(fēng)險(xiǎn)變得現(xiàn)實(shí)起來(lái)。這次事故原因是飛機(jī)機(jī)身的縱梁斷裂。F-15C機(jī)身前、后兩端的結(jié)構(gòu)部件在急轉(zhuǎn)彎時(shí)要承受極大的載荷。這次事故使美國(guó)空軍制訂了新的檢測(cè)規(guī)則，調(diào)整了一些F-15戰(zhàn)斗機(jī)的飛行極限。美國(guó)空軍正在采購(gòu)新品縱梁，計(jì)劃在2023年為F-15機(jī)隊(duì)更換完畢。這項(xiàng)升級(jí)將使F-15繼續(xù)服役到21世紀(jì)20年代末期。

霍姆斯表示：如果他必須做出選擇，那么他更樂(lè)于升級(jí)F-16機(jī)隊(duì)而不是F-15。原因非常簡(jiǎn)單，F(xiàn)-16戰(zhàn)斗機(jī)通常較新，又是多用途戰(zhàn)斗機(jī)，比純粹擔(dān)負(fù)制空任務(wù)的F-15更具對(duì)地攻擊能力?；裟匪箞?jiān)稱F-16V“蝰蛇”（Viper）戰(zhàn)斗機(jī)是“效費(fèi)比最高的延壽項(xiàng)目”。由于巡航導(dǎo)彈威脅增加，在本土防衛(wèi)方面，任何飛機(jī)都需要一部先進(jìn)的有源相控陣?yán)走_(dá)，用來(lái)在雜亂無(wú)章的山地和叢林地形背景上發(fā)現(xiàn)和跟蹤巡航導(dǎo)彈。每架F-15C采購(gòu)縱梁和其他改良項(xiàng)目成本約為100萬(wàn)美元，從而確保機(jī)隊(duì)安全飛行到21世紀(jì)20年代?？瓷先ナ恰安诲e(cuò)的買賣”，可惜這種程度的升級(jí)無(wú)法將它們的使用壽命延長(zhǎng)到21世紀(jì)40年代或者之后。

波音洛馬各有重任

波音公司F-15項(xiàng)目副總裁斯蒂芬·帕克認(rèn)為，每架F-15C戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行整體的SLEP大約耗資4000萬(wàn)美元，這在霍姆斯和空軍其他高層主管看來(lái)無(wú)疑是“最壞情況”。這種延壽實(shí)際上是對(duì)飛機(jī)進(jìn)行重建，只有這樣才能有望服役到2045年。美國(guó)空軍要求波音公司提供投標(biāo)方案，波音公司也已經(jīng)提出了方案，但是這份投標(biāo)方案現(xiàn)在還沒(méi)被考慮。

在啟動(dòng)SLEP項(xiàng)目之前，美國(guó)空軍需要回答一個(gè)基本的問(wèn)題：這些戰(zhàn)斗機(jī)還能繼續(xù)使用嗎？F-15和F-16戰(zhàn)斗機(jī)最初的設(shè)計(jì)壽命分別是9000小時(shí)和8000小時(shí)。經(jīng)過(guò)近26年的作戰(zhàn)部署，所有機(jī)隊(duì)都已經(jīng)超出了預(yù)期壽命，這些戰(zhàn)斗機(jī)有些“過(guò)于疲勞”了。

美國(guó)空軍正在評(píng)估F-15C機(jī)隊(duì)。圖為第44戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)的F-15C戰(zhàn)斗機(jī)

未來(lái)幾年，F(xiàn)-35、F-22、PCA、F-15和F-16都將面臨調(diào)整

美國(guó)空軍空戰(zhàn)司令部（ACC）司令霍姆斯堅(jiān)稱F-16V是“效費(fèi)比最高的延壽項(xiàng)目”

洛克希德-馬丁公司已經(jīng)受命對(duì)F-16 Block 50進(jìn)行全尺寸耐久性試驗(yàn)，測(cè)試它們還能維持多少飛行小時(shí)，明確該機(jī)型進(jìn)行現(xiàn)役飛機(jī)延壽項(xiàng)目是否具有成本效益。一架用于測(cè)試的飛機(jī)被裝上繩索和框架，不斷進(jìn)行推拉和彎曲，在地面上模擬飛行中所受應(yīng)力。這項(xiàng)疲勞測(cè)試在完成27713模擬飛行小時(shí)之后結(jié)束，表明F-16理論上能夠服役到21世紀(jì)30年代。

洛克希德-馬丁公司F-16戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目副總裁蘇珊·烏茨表示，這次測(cè)試的目的是驗(yàn)證F-16戰(zhàn)斗機(jī)能夠服役到12000小時(shí)，給美國(guó)空軍以足夠的自信，愿意繼續(xù)延長(zhǎng)一些老機(jī)型的壽命。測(cè)試用飛機(jī)與Block 40和52型戰(zhàn)斗機(jī)非常相似，測(cè)試結(jié)果也相當(dāng)有效。按戰(zhàn)斗機(jī)平均每年飛行300小時(shí)計(jì)算，在增加的4000小時(shí)里，F(xiàn)-16機(jī)隊(duì)至少還能繼續(xù)飛行13年左右，或許時(shí)間還能更長(zhǎng)。該項(xiàng)測(cè)試于2015年結(jié)束。

波音公司目前仍在對(duì)F-15進(jìn)行耐久性試驗(yàn)，機(jī)隊(duì)目前的標(biāo)準(zhǔn)是10000小時(shí)，測(cè)試目標(biāo)是證明能夠達(dá)到15000小時(shí)。美國(guó)空軍反復(fù)強(qiáng)調(diào)，F(xiàn)-15和F-16戰(zhàn)斗機(jī)在21世紀(jì)20年代中后期將無(wú)法在現(xiàn)代防空系統(tǒng)面前生存，如果繼續(xù)服役，也只能應(yīng)對(duì)不太先進(jìn)的防空系統(tǒng)，或已經(jīng)被F-22戰(zhàn)斗機(jī)和F-35聯(lián)合攻擊機(jī)“踹門”的作戰(zhàn)環(huán)境。

美國(guó)空軍武器采購(gòu)主管阿諾德·小布徹表示，在反介入/區(qū)域拒止作戰(zhàn)環(huán)境下，第三代戰(zhàn)斗機(jī)將無(wú)法執(zhí)行任務(wù)，所以需要在各項(xiàng)建設(shè)中尋找平衡：如何滿足今天的戰(zhàn)備需求，采購(gòu)新型戰(zhàn)斗機(jī)和升級(jí)老機(jī)型的速度如何，以及采購(gòu)的成本如何。

洛馬公司已完成對(duì)F-16 Block 50進(jìn)行全尺寸耐久性試驗(yàn)

主要升級(jí)項(xiàng)目

目前，F(xiàn)-15C正在發(fā)展多項(xiàng)升級(jí)項(xiàng)目，比如雷達(dá)升級(jí)，目前使用的AN/APG-63(V）3將繼續(xù)換裝。新型“高級(jí)顯示核心處理器”發(fā)展到二代標(biāo)準(zhǔn)（ADCP II），其運(yùn)算能力是每秒處理870億條指令，可以為機(jī)組人員帶來(lái)更快、更可靠的任務(wù)處理能力。多功能信息公布式系統(tǒng)-聯(lián)合戰(zhàn)術(shù)雷達(dá)系統(tǒng)（MIDS JTRS）、適合FAA標(biāo)準(zhǔn)的新型發(fā)射機(jī)應(yīng)答器、新型敵我識(shí)別系統(tǒng)也在準(zhǔn)備之中。接下來(lái)開(kāi)始發(fā)展“鷹式被動(dòng)/主動(dòng)報(bào)警生存系統(tǒng)”（EPAWSS），換代老舊的雷達(dá)告警與應(yīng)答套件。這種先進(jìn)的電子戰(zhàn)系統(tǒng)讓?xiě)?zhàn)斗機(jī)能夠提前識(shí)別威脅，并通過(guò)躲避、騙術(shù)、干擾等技術(shù)積極化解攻擊。

每架F-15C戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行整體的現(xiàn)役飛機(jī)延壽（SLEP）項(xiàng)目大約耗資4000萬(wàn)美元。圖為第67戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)的F-15C戰(zhàn)斗機(jī)

機(jī)務(wù)人員正在為F-15E安裝保形油箱

其他升級(jí)項(xiàng)目包括F-15E“打擊鷹”的雷達(dá)將采用AN APG-82(V)1型

新型目標(biāo)鎖定和追蹤系統(tǒng)也被集成到F-15戰(zhàn)斗機(jī)上，比如紅外搜索跟蹤系統(tǒng)（IRST）。這種被動(dòng)式遠(yuǎn)程傳感器能夠通過(guò)捕捉熱輻射探測(cè)隱身戰(zhàn)斗機(jī)和巡航導(dǎo)彈，能同時(shí)追蹤多個(gè)目標(biāo)，并提供高效的空空目標(biāo)鎖定能力，即使在面臨先進(jìn)的雷達(dá)干擾威脅時(shí)也能正常工作，還能提供另一種高威脅電子攻擊環(huán)境下的空空鎖定功能。另外，這項(xiàng)技術(shù)也被用在了美國(guó)海軍的F/A-18E/F“超級(jí)大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)上，已經(jīng)驗(yàn)證了新系統(tǒng)的能力。

F-16戰(zhàn)斗機(jī)的升級(jí)包括換裝APG-83有源相控陣（AESA）雷達(dá)。圖為駐意大利阿維亞諾空軍基地第31戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)的F-16C

其他升級(jí)項(xiàng)目包括F-15E“打擊鷹”的雷達(dá)將采用AN/APG-82(V）1型。該型有源相控陣?yán)走_(dá)不會(huì)在F-15C上大量使用，但是能用在列裝時(shí)間更短的F-15E型上，因?yàn)樵摍C(jī)型計(jì)劃服役到21世紀(jì)30年代。升級(jí)可以“按線路飛行”的自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)是另一升級(jí)項(xiàng)目，飛行員利用系統(tǒng)能夠直接在電腦上輸入飛行路線讓?xiě)?zhàn)機(jī)執(zhí)行。通過(guò)電子信號(hào)帶來(lái)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的快速安全的飛行，勝過(guò)飛行員手動(dòng)操作駕駛桿飛行。另外，F(xiàn)-15飛行員頭盔、戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)鏈以及使機(jī)身雷達(dá)信號(hào)衰減的隱身性能方面也做了升級(jí)，從而能更好地協(xié)同F(xiàn)-22和F-35等第四代戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)。

改造完成后，F(xiàn)-15的飛行速度、航程和武器火力都會(huì)得到提升，攜帶武器的能力從原來(lái)的8件提高到16件，能發(fā)射AIM-9x或AIM-120導(dǎo)彈。此外，再有新武器系統(tǒng)發(fā)展成熟時(shí)，F(xiàn)-15也做好了將其集成進(jìn)來(lái)的準(zhǔn)備，方法是通過(guò)同時(shí)以硬件和軟件為導(dǎo)向的“開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)”的IP協(xié)議和架構(gòu)完成?？罩袊?guó)民警衛(wèi)隊(duì)近期也宣布，將要評(píng)估采購(gòu)F-15E使用的保形油箱（CFT）的方案，擴(kuò)大F-15C的航程和滯

F-15飛行員頭盔、戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)鏈以及使機(jī)身雷達(dá)信號(hào)衰減的隱身性能方面也做了升級(jí)空時(shí)間，而不占用任何武器掛載的空間來(lái)加掛副油箱。

波音公司目前仍在對(duì)F-15進(jìn)行耐久性試驗(yàn)

F-16戰(zhàn)斗機(jī)的能力升級(jí)主要包括APG-83有源相控陣（AESA）雷達(dá)、和F-15戰(zhàn)斗機(jī)相同的多功能信息公布式系統(tǒng)-聯(lián)合戰(zhàn)術(shù)雷達(dá)系統(tǒng)（MIDS JTRS）、一部新型任務(wù)計(jì)算機(jī)、符合FAA要求的異頻雷達(dá)發(fā)射機(jī)、可編程的顯示發(fā)生器、自動(dòng)地面防撞系統(tǒng)（AGCAS）。

根據(jù)聯(lián)合緊急業(yè)務(wù)需求處理（JUON）需求，美國(guó)空軍已經(jīng)投資為72架F-16戰(zhàn)斗機(jī)裝備了APG-83有源相控陣?yán)走_(dá)，用于本土防衛(wèi)任務(wù)，未來(lái)還要擴(kuò)大安裝范圍。如果有足夠的資金，全部300架F-16都將換裝AESA雷達(dá)。

用于F-16現(xiàn)役飛機(jī)延壽項(xiàng)目的資金正在籌備之中，美國(guó)空軍已經(jīng)決定與一家公司簽訂小企業(yè)預(yù)留合同，為空軍采購(gòu)原材料、建設(shè)SLEP套件。位于猶他州希爾空軍基地奧格登空軍后勤綜合體（負(fù)責(zé)F-16的后勤保障）將負(fù)責(zé)安裝這一套件。SLEP套件由以下幾部分組成：座艙蓋、隔離擋板、縱梁、上下機(jī)翼和下機(jī)身外殼，作為原始制造商，洛克希德-馬丁公司將提供工具和技術(shù)支持。

升級(jí)前景樂(lè)觀

坦白地講，美國(guó)空軍并沒(méi)有計(jì)劃讓F-16和F-15服役如此之久。最新型F-15C/D空優(yōu)版戰(zhàn)斗機(jī)1985年交付之后，F(xiàn)-22“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)就已經(jīng)計(jì)劃在20世紀(jì)90年代中后期開(kāi)始換裝F-15。但“猛禽”直到10年后才開(kāi)始正式交付。隨后F-22項(xiàng)目又遭遇停產(chǎn)，所以必須由F-15C補(bǔ)充F-22停產(chǎn)造成的裝備空缺。F-16從20世紀(jì)80年代開(kāi)始交付，計(jì)劃在21世紀(jì)00年代中期開(kāi)始退役。但由于F-35聯(lián)合攻擊機(jī)的研發(fā)也較原計(jì)劃滯后了15年，造成了F-16戰(zhàn)斗機(jī)要超期服役。

新型目標(biāo)鎖定和追蹤系統(tǒng)也將被集成到F-15戰(zhàn)斗機(jī)上

“鷹式被動(dòng)/主動(dòng)報(bào)警生存系統(tǒng)”項(xiàng)目可以使得F-15C或E型的性能接近F-22和F-35

盡管美國(guó)空軍一直要求加快F-35A的采購(gòu)速度，希望快速引進(jìn)足夠的戰(zhàn)斗機(jī)，從而不需要對(duì)F-16進(jìn)行延壽。但是，目前每年采購(gòu)46架F-35架（兩個(gè)中隊(duì)）的計(jì)劃，已經(jīng)是美國(guó)空軍未來(lái)幾年能夠支付得起的最大限度。美國(guó)空軍現(xiàn)在要面對(duì)特朗普政府關(guān)于加強(qiáng)戰(zhàn)備、增加幾千編制、限制訂購(gòu)先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量的訓(xùn)令，因此必須對(duì)老機(jī)型進(jìn)行升級(jí)。

美國(guó)空軍部長(zhǎng)海澤·威爾遜在7月初表示，她希望盡可能快地采購(gòu)F-35，已經(jīng)向國(guó)會(huì)提交了申請(qǐng)，要求每年追加采購(gòu)14架F-35，達(dá)到一年60架的目標(biāo)，希望新的《國(guó)家安全戰(zhàn)略》能夠?qū)ξ磥?lái)空軍采購(gòu)項(xiàng)目有所幫助。

好消息是，由于軍費(fèi)增長(zhǎng)，眾議院武裝力量委員會(huì)不僅批準(zhǔn)了在2018國(guó)防預(yù)算案中追加采購(gòu)14架F-35，而且又增加了10架，達(dá)到了每年70架的標(biāo)準(zhǔn)。但是，該議案真正形成法案還需要很長(zhǎng)時(shí)間。并且，美國(guó)空軍仍不明確要引進(jìn)多少架F-35聯(lián)合攻擊機(jī)，按照每年70架的速度，F(xiàn)-35的訓(xùn)練現(xiàn)狀也不足以提供足夠的飛行員，因此官方只能設(shè)定每年采購(gòu)60架的速度。

波音公司表示，美國(guó)空軍已經(jīng)在“鷹式被動(dòng)/主動(dòng)報(bào)警生存系統(tǒng)”項(xiàng)目上花費(fèi)了40億美元，能夠保證F-15C或E型的飛行，性能與F-22和F-35非常接近。雖然該項(xiàng)目很多升級(jí)內(nèi)容仍是機(jī)密，但相信絕對(duì)能夠帶給空軍全新的作戰(zhàn)能力?！苞検奖粍?dòng)/主動(dòng)報(bào)警生存系統(tǒng)”目前已經(jīng)通過(guò)了關(guān)鍵設(shè)計(jì)評(píng)估，預(yù)計(jì)明年將開(kāi)始進(jìn)行飛行測(cè)試。F-15因此也能成為“規(guī)則改變者”，能夠在高度對(duì)抗空域作戰(zhàn)。裝備了新型雷達(dá)、電子戰(zhàn)系統(tǒng)、保形油箱之后，F(xiàn)-15C將是一款強(qiáng)大的本土防衛(wèi)利器。