何正波　吳小燕

摘 要：在城市建設(shè)過程中，道橋工程是最為基礎(chǔ)的一項(xiàng)工程。資源流通、交通出行，都與道橋工程的整體質(zhì)量有著十分密切的關(guān)系。如果道橋工程的質(zhì)量無法達(dá)到社會(huì)交通運(yùn)輸基本需求，會(huì)對(duì)整個(gè)社會(huì)體系的運(yùn)作有很大影響，而路基更是影響著道路整體質(zhì)量的重要部分。

關(guān)鍵詞：道橋工程；防水路基面；施工技術(shù)

1 道橋工程防水路基面施工技術(shù)概況

近些年來，隨著我國商用及個(gè)人機(jī)動(dòng)車持有量的不斷提升，道橋工程的具體數(shù)量以及建設(shè)規(guī)模都逐漸呈現(xiàn)出加速發(fā)展的趨勢(shì)。由于道橋工程的增加，能夠進(jìn)一步緩解日趨嚴(yán)峻的交通運(yùn)行局面，所以對(duì)社會(huì)整體的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有著重要的促進(jìn)作用。由于道橋工程整體的施工流程具備很高的復(fù)雜度，規(guī)劃及實(shí)際施工過程中，需要涉及的知識(shí)與技術(shù)也是十分廣泛的，所以也很容易受到影響，防水問題便是其中至關(guān)重要的一項(xiàng)問題，由于施工的復(fù)雜性，使得防水路基面的質(zhì)量問題經(jīng)常出現(xiàn)，其中裂縫問題的后果尤為嚴(yán)重。路基面一旦出現(xiàn)了裂縫問題，很容易在強(qiáng)降水環(huán)境下，出現(xiàn)滲水問題，進(jìn)而導(dǎo)致防水層遭受破壞，使得道橋建設(shè)的材料和結(jié)構(gòu)受到腐蝕，這樣的情況不僅會(huì)對(duì)道橋工程整體外觀產(chǎn)生負(fù)面影響，還會(huì)使道橋工程的使用壽命逐漸縮減，嚴(yán)重的情況下，還會(huì)對(duì)道橋工程的整體安全性造成威脅，影響到民眾的生命與財(cái)產(chǎn)安全。

2 道橋施工中防水路基面的施工技術(shù)

2.1 確保設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)合理性的提升

道橋工程的整體質(zhì)量與前期對(duì)路基防水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)息息相關(guān)，所以在設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)著重對(duì)以下兩個(gè)方面的設(shè)計(jì)進(jìn)行改革。其一是要保證對(duì)施工過程當(dāng)中所用原材料整體質(zhì)量的嚴(yán)格管控選擇，在設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)當(dāng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境數(shù)據(jù)來選取合適的防水材料，進(jìn)而確保所用材料具備優(yōu)秀的實(shí)用性能，而且材料質(zhì)量也要符合相關(guān)施工規(guī)章的要求。其二是要注重根據(jù)當(dāng)前的交通運(yùn)行趨勢(shì)以及現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境需求對(duì)整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，例如需要事先了解當(dāng)?shù)亟陙硎欠翊嬖趶?qiáng)降雨、酸雨或底層滲水的問題，并根據(jù)調(diào)查所得結(jié)果對(duì)防水結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，這樣才可以真正確保路基的防水能力得到提升，使得防水層的作用能夠更好的發(fā)揮出來，確保道路或橋面對(duì)于積水的承載能力更強(qiáng)。為了舒緩交通系統(tǒng)持續(xù)增加的交通壓力，多數(shù)道橋工程都進(jìn)行了一定程度的擴(kuò)建或改建以提升交通安全性與道路承載力，但在不斷改革建設(shè)的過程中對(duì)排水系統(tǒng)也的確造成了一定程度的損毀。因此更要確保在設(shè)計(jì)階段便做好防水措施的安排，這樣才能為后續(xù)施工奠定更扎實(shí)的基礎(chǔ)。

2.2 確保施工規(guī)范性的提升

在道橋路基施工過程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)更注重施工工藝的合理使用。要首先了解道橋路面路基防水系統(tǒng)失效的原因，再進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，施工過程中，防水路基面的失效問題主要在于以下幾點(diǎn)。其一是外部環(huán)境導(dǎo)致的防水層老化問題，其二是人為因素所導(dǎo)致的防水層受損問題，其三是因混凝土層與防水層的粘結(jié)不結(jié)實(shí)所導(dǎo)致的防水層裂縫問題。這些會(huì)對(duì)施工產(chǎn)生負(fù)面影響的重要隱患得到解決，進(jìn)而確保道橋路基的整體質(zhì)量。在施工過程當(dāng)中，相關(guān)人員一定要選取更加科學(xué)規(guī)范的施工手段，使用合理的施工工藝，提升道橋路基防水系統(tǒng)的整體質(zhì)量。在施工過程當(dāng)中，最應(yīng)當(dāng)注重的要點(diǎn)，主要包含以下幾點(diǎn)。其一是在混凝土結(jié)構(gòu)整體初凝之后，為確保防滑性能，應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行拉毛處理，利用機(jī)械設(shè)備，對(duì)混凝土路基的浮漿進(jìn)行清除，而且應(yīng)當(dāng)一步到位，徹底清凈，以確保達(dá)到防滑的效果，保證路面安全，而且這樣的施工手法能夠確切提升防水層、路面結(jié)構(gòu)以及瀝青混凝土層三者的整體粘合度。需要格外注意的是，因防水材料有所不同，對(duì)路基面建設(shè)的基面粗糙度以及路基深度也應(yīng)當(dāng)有不同的要求，應(yīng)當(dāng)根據(jù)事先選擇的防水材料類型來進(jìn)行確認(rèn)。其二是在針對(duì)路基防水層部分進(jìn)行施工時(shí)，要確切保證路基的整體平整度，不能有明顯的凹槽、凸起或表層剝落等問題存在，對(duì)于平整度不符合相關(guān)要求的部分應(yīng)當(dāng)進(jìn)行平整化的處理，徹底清除表層的垃圾雜質(zhì)，最終要應(yīng)當(dāng)利用吹塵設(shè)備進(jìn)行最后一次的徹底性清理。其三是在噴涂第一道防水層的過程中，在土料當(dāng)中應(yīng)當(dāng)融入表面活性劑溶液以達(dá)到稀釋作用，進(jìn)而促進(jìn)涂料在基層孔隙當(dāng)中的滲透，達(dá)到提升防水層整體粘結(jié)度的目標(biāo)，得到更好的路面防水效果。

2.3 防水材料的選擇要更謹(jǐn)慎

在道橋工程路基施工過程當(dāng)中，防水層、混凝土層和瀝青混凝土路面三者之間的粘合度非常重要的，對(duì)于道橋整體防水性能的提升有著決定性影響。所以在對(duì)防水材料進(jìn)行選擇時(shí)，首先一定要確保材料有很好的粘結(jié)能力，并且還要有對(duì)基面的強(qiáng)烈吸附能力，因?yàn)檫@樣才能確保在實(shí)際施工時(shí)不會(huì)產(chǎn)生剝落問題。在選擇防水材料時(shí)，還要確保材料具備無縫防水的能力。近年來隨著創(chuàng)新化防水材料的持續(xù)研發(fā)及應(yīng)用，其優(yōu)勢(shì)也愈發(fā)明顯的體現(xiàn)出來，但是成本普遍偏高所以多數(shù)企業(yè)都會(huì)忽略，但如果材料不夠先進(jìn)、防水性不過關(guān)，最終對(duì)工程帶來的影響，終究是要由施工企業(yè)來承擔(dān)的，所以企業(yè)應(yīng)當(dāng)遵循趨勢(shì)，選擇更具先進(jìn)性與實(shí)用性的防水材料，多方考察，分析性價(jià)比，這樣才能以盡可能低的價(jià)格，購入最優(yōu)質(zhì)的材料。

3 結(jié)語

道路與橋梁工程，對(duì)于我國的社會(huì)發(fā)展來說，是最為基礎(chǔ)且影響最大的環(huán)節(jié)，決定著我過交通運(yùn)輸系統(tǒng)能否正常運(yùn)行。而路基防水施工技術(shù)，則是能夠決定工程是否具備對(duì)于地底與外部各類水源的抗性。所以國內(nèi)的相關(guān)企業(yè)、部門及相關(guān)人員都應(yīng)當(dāng)更加重視對(duì)路基防水施工的改革完善，確保在施工過程中能夠依照路基防水需求對(duì)施工流程進(jìn)行管控，這也是對(duì)企業(yè)自身最為有利的工作理念。所以施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)充分重視，方可確保自身得到更好的發(fā)展。

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作者簡介：何正波，身份證號(hào)碼：330106198008120813；吳小燕，身份證號(hào)碼：330602198310040066。