試論在道橋工程施工中的混凝土裂縫原因與修復(fù)的措施

王雪

【摘 要】經(jīng)濟的快速發(fā)展促使我國道路工程行業(yè)得到了新的發(fā)展機遇，在國家大力興建基礎(chǔ)設(shè)施的今天，陸路交通建設(shè)中的道橋施工質(zhì)量問題逐漸的進入了人們的視野當中，并開始被社會大眾所重視。當前我國道橋興建數(shù)量不斷增加，其不僅完善了我國陸路交通建設(shè)，同時也促進了我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，實現(xiàn)了各地區(qū)的互聯(lián)互通。但是，道橋工程施工的混凝土裂縫問題一直影響著道橋的質(zhì)量，威脅著陸路交通運輸?shù)陌踩?，所以本文將針對道橋工程施工中的混凝土裂縫原因及修復(fù)措施進行探析。

【關(guān)鍵詞】道橋工程；混凝土裂縫；原因；修復(fù)措施；特點

0 引言

道橋是陸路交通建設(shè)的重要組成部分，受到外國先進技術(shù)的影響，我國道橋建設(shè)行業(yè)經(jīng)過一段時間段的發(fā)展后，也相繼引進了部分先進的道橋施工技術(shù)。但是，在道橋混凝土施工中，裂縫問題依舊普遍存在，并影響著道橋的建設(shè)質(zhì)量與使用性能。所以為了進一步提高道橋的利用價值，提高道橋建設(shè)的性價比，做好道橋混凝土裂縫問題的研究工作就十分重要。

1 道橋混凝土的特點分析

道橋混凝土裂縫現(xiàn)象的發(fā)生，與混凝土自身存在著不可分割的關(guān)系。所以為了能夠深入的研究道橋混凝土裂縫的成因，就必須做好混凝土特點的研究。在道橋施工中，混凝土是不可缺少的施工材料。首先他具有經(jīng)濟實惠的特點。混凝土材料存量大、獲取方便、價格低廉、操作簡便，在養(yǎng)護中花費的資金也相對較低，所以得到了建筑施工領(lǐng)域的廣泛使用。其次混凝土抗壓性和可塑性強。混凝土抗壓性強，同時擁有可以澆筑為各種各樣形狀的可塑性。第三，抗拉能力較弱。在經(jīng)過眾多的理論與實踐相結(jié)合的研究分析后不難發(fā)現(xiàn)，日常所用的混凝土的結(jié)構(gòu)件均是具有裂縫的，區(qū)別只是裂縫有大有小而已，甚至有的裂縫細小大幾乎用肉眼看不到的程度。雖然都具有裂縫，但是非常細小的裂縫是不足以影響混凝土的使用和安全性能。需要注意的是，部分混凝土裂縫在外力的持續(xù)作用下會在裂痕的周邊產(chǎn)生分支細小的裂縫或者不斷的擴大裂縫的寬度，從而使得混凝土整體強度減小，降低混凝土構(gòu)建性能，影響道橋整體質(zhì)量。

2 在道橋工程施工中的混凝土裂縫原因

2.1 由于溫度發(fā)生變化引起混凝土裂縫

在進行道橋的施工過程中，需要長期暴露在自然天氣條件下進行操作，所以外界溫度的變化就直接的對道橋施工產(chǎn)生了影響，道橋使用的混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件也隨著溫度產(chǎn)生了有規(guī)律的變化。由于外部溫度與內(nèi)部溫度變化存在一定的差異，所以當混凝土內(nèi)外溫度變化出現(xiàn)溫差時就可能造成混凝土結(jié)構(gòu)變形，引發(fā)混凝土構(gòu)件應(yīng)力不規(guī)則變化，當應(yīng)力超過混凝土抗壓或抗拉強度系數(shù)時，就會導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生裂縫。

2.2 由收縮引起的混凝土裂縫

道橋澆筑的混凝土干燥過程是從外部向內(nèi)部延續(xù)的，干燥的過程是從混凝土表面一點點向內(nèi)部擴張，因此混凝土含水量是由外至內(nèi)成梯度變化的，在外側(cè)的混凝土收縮力度就比較大、內(nèi)側(cè)的收縮力度就比較小，這種不均勻的混凝土收縮現(xiàn)象，造成了內(nèi)外應(yīng)力出現(xiàn)差異，引發(fā)外拉內(nèi)壓的趨勢。當混凝土表面承受的拉力超過規(guī)定抗拉強度后，就會導(dǎo)致混凝土變形，出現(xiàn)裂縫。通過對道橋混凝土施工不同時間段的研究，收縮裂縫一般由三類構(gòu)成。第一類是塑性裂縫：它主要是在混凝土澆筑階段造成的，通俗的講就是混凝土干燥硬化的前夕。第二類是混凝土自身收縮造成的，此類一般發(fā)生在混凝土硬化的階段。第三類是干縮裂縫，它主要是混凝土硬化后出現(xiàn)的。以上三種收縮都是造成道橋混凝土裂縫產(chǎn)生的內(nèi)在原因。

2.3 其他因素引起的混凝土裂縫

道橋施工是一個復(fù)雜漫長的過程，其耗時長、耗資大，在施工的過程中面對大量外部因素的存在，也是可以造成道橋混凝土裂縫的。第一種原因是：是由于工程的基礎(chǔ)變形而引起的開裂。基礎(chǔ)變形形成的直接原因是基礎(chǔ)空間發(fā)生不均勻沉降或是水平方向發(fā)生位移。第二種原因是鋼筋銹蝕導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)。這主要是在施工中使用了未經(jīng)處理的生銹鋼筋，這些鋼筋自身的結(jié)構(gòu)應(yīng)力發(fā)生了變化，達不到施工使用的要求，一旦投入使用，在外力作用下就會變形，導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫。第三種原因是由于冷凍膨脹引起的。這主要是因為在道橋長期的施工中，道橋直接暴露在日照、暴雨、大風等天氣的侵襲下，隨著季節(jié)溫度等變化，造成了道橋混凝土出現(xiàn)一定程度的熱脹冷縮，最終引發(fā)道橋裂縫。第四種是由于在施工中未能夠做好施工材料的控制，施工時選用了劣質(zhì)材料，導(dǎo)致施工質(zhì)量不合格，在受力后道橋直接出現(xiàn)裂縫。

3 道橋工程施工中的混凝土裂縫的預(yù)防及修復(fù)措施

3.1 道橋混凝土裂縫要以預(yù)防為主

道橋混凝土裂縫的最好修復(fù)方法就是防患于未然。所以面對道橋混凝土裂縫問題的出現(xiàn)，我們首先要做好的是預(yù)防工作。首先在道橋施工的過程中，要利用現(xiàn)代化計算機仿真等技術(shù)對道橋混凝土施工現(xiàn)場的溫度變化狀況進行實時監(jiān)控，并更具施工當?shù)氐沫h(huán)境及氣候狀況，做好混凝土的溫度控制工作，因地制宜的制定混凝土養(yǎng)護方案，規(guī)避混凝土裂縫現(xiàn)象的產(chǎn)生。其次，要做好道橋地基的建設(shè)工作，針對地基類型選擇針對性處理方法，通過多次夯實等手段提高地基承載力，避免地基發(fā)生不均勻沉降。然后要做好混凝土施工鋼筋的質(zhì)量檢查工作，一旦發(fā)現(xiàn)鋼筋生銹或者指標不合格，要及時進行除銹處理或更換鋼筋。再次要做好道橋施工段的保護工作，做好道橋施工路段的遮陽、避雨、防風，適當建設(shè)遮陽棚、避雨罩、擋風鋼板墻等。第五要做好道橋施工進場材料的選購及檢查工作，選擇國家認定合格廠家進貨，做好材料的進場質(zhì)量檢查工作，杜絕劣質(zhì)材料進場使用現(xiàn)象。

3.2 使用混凝土澆筑手段修復(fù)裂縫

混凝土澆筑手段是處理道橋混凝土裂縫的重要措施，在澆筑前夕，要做好澆筑時分塊、分層順序、澆筑的長寬高度、以及澆筑混凝土混合物流向的計算工作，然后基于計算的結(jié)果做好混凝土裂縫的澆筑修復(fù)。當對混凝土進行振搗的時候，應(yīng)采用強于常規(guī)振搗標準的振搗強度進行振搗，在這個過程中要密切監(jiān)視混凝土溫度變化狀況，做好后澆混凝土混合物灌注到裂縫內(nèi)部的深度及距離的控制工作。從而確保修復(fù)裂縫的混凝土達到施工標準，在此期間要杜絕漏振與過振現(xiàn)象的出現(xiàn)，避免影響混凝土澆筑質(zhì)量。另外，澆筑過程中施工現(xiàn)場操作人員與物資的調(diào)度必須有序進行，要保證混凝土混合料能夠持續(xù)的、充足的供應(yīng)施工使用。在混凝土裂縫澆筑施工完畢后，需要對澆筑過程中水泥漿澆筑厚度過厚的部位進行及時的處理。在澆筑后的三四個小時內(nèi)，需要用刮尺將其表面刮平，然后用鐵滾筒對其進行碾壓2遍，保證其表面的平整性和嚴實性。在所有修復(fù)工作完成后，有效的養(yǎng)護方案也應(yīng)該隨即投入實施。

3.3 使用通冷水方案處理裂縫

道橋混凝土施工過程一般都采用分層澆筑的方法，在分層澆筑階段需要使用薄壁鋼管協(xié)助澆筑，因為參與澆筑的鋼管中存在冷卻水管，所以可以對這些存在與混凝土內(nèi)部的冷卻水管進行通冷水處理，從而降低混凝土內(nèi)部的溫度，產(chǎn)生混凝土冷縮效應(yīng)，實現(xiàn)消除混凝土裂縫的目的。

4 結(jié)束語

為了有效的提高道橋建設(shè)質(zhì)量，避免混凝土裂縫現(xiàn)象影響道橋使用的價值，本文對道橋施工中的混凝土裂縫成因以及預(yù)防的方法、解決的對策進行了詳細的論述。在未來的道橋施工建設(shè)中，只有不斷的優(yōu)化施工技術(shù)、提高監(jiān)管力度、嚴格落實施工操作工藝流程及標準等，才能夠有效的避免道橋混凝土裂縫現(xiàn)象的發(fā)生，提高道橋施工建設(shè)質(zhì)量。

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[責任編輯：王偉平]