標準確實在國際投資貿(mào)易當中起到基礎性的作用，也是中國企業(yè)邁向國際市場的通行證。有關國際組織進行了大量研究表明，標準和產(chǎn)品的合格評定直接影響著全球80%的投資和貿(mào)易，投資貿(mào)易壁壘往往也體現(xiàn)在技術標準上。

國家電網(wǎng)公司是“一帶一路”的實施主體，也是行業(yè)的領先者，必須要在標準上高度重視，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)“一帶一路”“走出去”的目標。國家電網(wǎng)公司主要在兩個方面發(fā)力，一是把技術、產(chǎn)品及時地轉(zhuǎn)化為行業(yè)標準、國家標準。二是推動把國家標準、行業(yè)標準轉(zhuǎn)化為國際標準。

我們圍繞“一帶一路”建設，在國際標準上重點抓了三件事：一是使中國的標準與有關國家實現(xiàn)互認。二是力爭把我們基于先進技術制定的標準，與國際標準對接，提升國內(nèi)標準與國際標準的一致性?，F(xiàn)在我國在電工領域，與國際標準的一致性水平達到了80%左右。三是國家電網(wǎng)公司在政府的支持下，積極參與國際標準的制定工作，推動中國標準更多地向國際標準轉(zhuǎn)化。近年來，公司在IEC（國際電工委員會）發(fā)起成立了5個技術標準委員會，這數(shù)目是不少的，而且都負責秘書處工作。同時，我們參與IEC工作的專家超過300人次，推動我國成為IEC常任理事國。

標準“走出去”工作，在國家電網(wǎng)公司參與“一帶一路”建設中，起到了明顯推動作用。一是提升了海外電網(wǎng)投資和運營水平，我們投資了6個國家和地區(qū)的電網(wǎng)等骨干能源網(wǎng)，總投資超過 150億美元，管理海外資產(chǎn)超過560億美元。在海外項目投資運營中，我們發(fā)揮標準優(yōu)勢，提升了運維管理水平，所有項目都實現(xiàn)了盈利，提升了當?shù)氐墓╇姳Ｕ纤剑瑢崿F(xiàn)了政府滿意、員工滿意，特別是服務的客戶滿意。比如說在菲律賓，幫助菲律賓國家電網(wǎng)公司建立了一整套標準體系。菲律賓是受臺風影響比較多的國家，過去，一場臺風過后，需要一到兩個月時間才能恢復供電，現(xiàn)在只要一兩周就能恢復。再比如我們用國家電網(wǎng)公司的標準，提高巴西電網(wǎng)控制保護技術水平，把我們管理的巴西電網(wǎng)的繼電保護正確動作率從75%提升到90%以上，國網(wǎng)巴西電力公司兩次被評為“巴西電力行業(yè)最佳公司”。

一是目前中國國家電網(wǎng)公司已經(jīng)累計建成10條與周邊國家聯(lián)網(wǎng)的輸電線路，現(xiàn)在正在推進一些新的工程建設。二是我們在海外采用EPC總承包等方式，先后建設一批國家級重點輸電工程，境外工程合同額累計已經(jīng)達到388億美元，2016年新簽合同額達33億美元。我們總承包的電網(wǎng)工程，很多都采用中國標準和國際標準，帶動我國電工裝備出口到83個國家和地區(qū)。

比如說我們建設的埃塞俄比亞復興大壩水電站500千伏工程，被稱為非洲最先進的輸變電工程，這個工程由國家電網(wǎng)公司牽頭，統(tǒng)一建設、統(tǒng)一標準，改變了過去幾百公里的線路由不同施工方分段建設的做法。工程建成之后，質(zhì)量、環(huán)保等都得到世界銀行的高度評價。埃塞俄比亞政府把這個工程確定為全國青少年愛國主義教育基地。

再比如，我們在巴西建設了兩條正負800千伏特高壓直流輸電工程，輸送距離達到2000公里以上。特高壓輸電具有遠距離、大容量、低損耗的特點，是目前世界上最先進的輸電技術，中國是世界上最早也是目前唯一實現(xiàn)特高壓商業(yè)化運營的國家。巴西的兩個項目把巴西北部的巨型水電站發(fā)出的電力，用特高壓輸送到2000公里以外的負荷中心，大量借鑒和采用了中國的標準。特高壓在中國已得到廣泛應用，我們已經(jīng)建成了1.7萬公里、1.83億千伏安的輸電線路，把我國西部、北部的大型水電基地、大型可再生能源基地的清潔電力，安全高效地輸送到我們國家的東部來，這樣就減少了對煤炭的消耗，改變了過去向東部輸煤的格局，減輕了環(huán)境污染。

標準是屬于一流企業(yè)的，或者說一流企業(yè)做標準，做標準得先有先進技術。這幾年，國家電網(wǎng)公司在國際上做的標準已經(jīng)達到了39項，其中IEC標準30項，IEEE標準9項，這些標準都與新興產(chǎn)業(yè)有關，比如說現(xiàn)代輸電、智能電網(wǎng)、大電網(wǎng)運行、電動汽車充電、新能源、分布式電源等領域，這些標準對于全世界共享中國技術發(fā)展的成就起到了很大的作用。

比如電動汽車充換電標準，我們現(xiàn)在的標準已經(jīng)成為與美國、德國、日本并列的四大標準體系之一。我們建成了智慧車聯(lián)網(wǎng)，聯(lián)接起來的充電樁達到15.1萬個，電動汽車車主想充電，用一個手機APP就可以找到充電樁。歐洲現(xiàn)在建設的充電樁有10.6萬個，美國4萬個，日本2.2萬個。我們的智慧車聯(lián)網(wǎng)能夠為全國109萬輛新能源汽車，包括73萬輛純電動車，提供很好的充電服務。

應該說，我們的標準國際化工作還剛剛開始，在國際組織當中還需繼續(xù)積極參與。國際標準制定的過程中，有時候也會存在標準之爭，但是技術是第一位的。有些標準會打破一些格局，制定起來可能曠日持久。“一帶一路”建設中倡導的共商、共建、共享的原則，在國際標準當中也是體現(xiàn)這個原則。