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      基于CAXA實(shí)體設(shè)計(jì)應(yīng)用的抱軸瓦工裝設(shè)計(jì)

      2017-07-08 04:55:43田建忠
      科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2017年19期

      田建忠

      摘 要:DF4型內(nèi)燃機(jī)車抱軸瓦為簿壁剖分式結(jié)構(gòu),主要用于牽引電動機(jī)軸頸的支承與潤滑。為解決抱軸瓦加工過程中因定位、夾緊不當(dāng)造成變形及尺寸超差等技術(shù)問題,通過以產(chǎn)品模型為基體,運(yùn)用CAXA實(shí)體設(shè)計(jì)三維軟件進(jìn)行可視化的工裝設(shè)計(jì),進(jìn)行相互位置的工藝驗(yàn)證和可靠性分析,實(shí)際應(yīng)用后解決了產(chǎn)品加工過程中的工藝技術(shù)問題,產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。

      關(guān)鍵詞:CAXA實(shí)體設(shè)計(jì);抱軸瓦;工裝設(shè)計(jì)

      中圖分類號:TM922.72 文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A 文章編號:2095-2945(2017)19-0110-03

      DF4型內(nèi)燃機(jī)車抱軸瓦是牽引電動機(jī)的重要組件之一,抱軸瓦為上、下兩半剖分式結(jié)構(gòu)型式,主要用于內(nèi)燃機(jī)車牽引電動機(jī)軸頸的支承與潤滑,通過軸承蓋與電動機(jī)機(jī)體相連接,與抱軸瓦組成潤滑油箱,依托彈簧盒使毛線墊從下軸瓦的長方口油窗中壓向軸頸,使其保持常態(tài)化接觸并進(jìn)行不間斷潤滑,以減緩傳動軸由于周期性交變循環(huán)疲勞受力造成的劇烈磨損,因此抱軸瓦加工質(zhì)量對內(nèi)燃機(jī)車牽引電動機(jī)的正確使用以及安全運(yùn)行都具有十分重要的作用。

      1 抱軸瓦加工工藝分析[1]

      抱軸瓦的瓦背采用錫青銅ZQSn6-6-3鑄造而成,瓦體內(nèi)表面掛有巴氏合金ChSnSb11-6,抱軸瓦具體結(jié)構(gòu)尺寸見圖1所示。

      由圖1可以看出,抱軸瓦作為剖分式半瓦結(jié)構(gòu),其中下軸瓦部分在45°處開有油窗,通過安裝在軸承蓋內(nèi)的彈性油刷裝置對牽引電動機(jī)軸頸進(jìn)行不間斷潤滑,鍵槽部分的作用是為了確保抱軸瓦安裝時(shí)的定位要求。由于抱軸瓦屬于薄壁套筒類零件,加之為剖分式結(jié)構(gòu),使得加工過程中極易產(chǎn)生變形造成尺寸超差導(dǎo)致廢品,因此確定合理的工藝流程和加工方案,確保產(chǎn)品在加工過程中的準(zhǔn)確定位與可靠夾緊,有效防止加工時(shí)的變形問題就顯得尤為重要。

      為滿足加工精度達(dá)到產(chǎn)品圖樣規(guī)定的要求,宜采取的工藝路線為:銑半瓦結(jié)合面——半瓦大端加工——整瓦小端外圓加工——整瓦內(nèi)孔粗加工——內(nèi)孔掛巴氏合金——精加工整瓦內(nèi)孔——銑鍵槽——銑油窗及油槽——銑倒角。

      為了直觀地顯示出抱軸瓦的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),通過CAXA實(shí)體設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行三維造型和渲染,生成圖2所示的抱軸瓦三維效果圖[2]。

      2 運(yùn)用CAXA實(shí)體設(shè)計(jì)三維軟件進(jìn)行抱軸瓦工裝設(shè)計(jì)[3]

      針對抱軸瓦的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和加工精度要求,特別是剖分式薄壁結(jié)構(gòu)帶來的定位困難和加工過程中易變形的工藝技術(shù)難點(diǎn),必須確定合理的加工方案,而工裝設(shè)計(jì)的合理性與有效性是確保產(chǎn)品質(zhì)量的重要前題,為此利用CAXA實(shí)體設(shè)計(jì)三維軟件,通過所見即所得的設(shè)計(jì)理念對工裝結(jié)構(gòu)的相互尺寸進(jìn)行工藝驗(yàn)證和可靠性分析,以達(dá)到最佳的設(shè)計(jì)效果。

      2.1 抱軸瓦半瓦結(jié)合面銑夾具

      抱軸瓦半瓦結(jié)合面銑夾具的三維結(jié)構(gòu)見圖3所示。

      使用時(shí),將V形鐵3放置在銑床工作臺1上,V形鐵下部導(dǎo)向鍵鑲?cè)牍ぷ髋_T形槽內(nèi),工件小端放置于V形鐵上,用劃針盤找正抱軸瓦結(jié)合面位置后,通過T形螺栓2及夾板4將工件夾緊壓牢,之后調(diào)整好刀具的切削高度,分兩次將結(jié)合面余量加工到位。

      2.2 抱軸瓦半瓦大端車床夾具

      抱軸瓦半瓦大端車床夾具的三維結(jié)構(gòu)見圖4所示。

      使用時(shí)先卸掉車床卡盤,通過法蘭盤2與車床主軸前端相連接。將銑完結(jié)合面的抱軸瓦安裝在夾具體1的定位止口內(nèi),小端端面貼靠在法蘭盤的側(cè)端面上,用兩件六角螺栓5將工件夾緊壓牢。車大端端面及大端外徑,作為調(diào)頭加工小端時(shí)的基準(zhǔn)。車另一半抱軸瓦時(shí)的尺寸應(yīng)與以上加工尺寸相一致,加工后的兩半抱軸瓦應(yīng)編號配對,不得混裝。

      2.3 抱軸瓦小端外圓車夾具

      抱軸瓦小端外圓車夾具的三維結(jié)構(gòu)見圖5所示。

      通過車床四爪卡盤將已編號的兩半抱軸瓦夾緊并找正位置,為保證加工時(shí)的平穩(wěn)性要求,在瓦身距外端約1/3處加裝卡箍2,用兩件六角螺栓3將工件夾緊,車出小端端面及止口,之后卸掉卡箍,在止口處安裝套箍5,將抱軸瓦小端外徑、根部圓角及大端側(cè)面加工到位。

      2.4 抱軸瓦整瓦內(nèi)孔車夾具

      抱軸瓦整瓦大端車夾具的三維結(jié)構(gòu)見圖6所示。

      將工件小端裝入工裝夾具體2的筒身內(nèi),工件小端端面貼靠在法蘭盤1的側(cè)端面,為了避免在夾緊時(shí)不使工件表面損傷,通過兩件六角螺栓3推動彈性夾緊片4將工件夾緊壓牢,圖6中夾具體剖去1/4,可以直觀地顯示出該處的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。車大端端面、外徑及內(nèi)孔溝槽,之后松開六角螺栓3,將兩半抱軸瓦從工裝內(nèi)取出。加工后的工件內(nèi)孔處掛巴氏合金,之后重新裝入抱軸瓦整瓦大端車夾具筒身內(nèi)對內(nèi)孔進(jìn)行精加工,達(dá)到產(chǎn)品圖樣規(guī)定的尺寸要求。

      2.5 抱軸瓦銑鍵槽夾具

      抱軸瓦銑鍵槽夾具的三維結(jié)構(gòu)見圖7所示。

      將銑鍵槽工裝放入銑床工作臺上,導(dǎo)向鍵1鑲?cè)牍ぷ髋_T形槽內(nèi),用千分表校驗(yàn)使夾具處于正確位置后緊固之,為了提高效率,將兩件工件分別裝入夾具體2內(nèi),旋緊手輪8,通過壓板7將工件夾緊。啟動銑床,按對刀塊6位置分別將兩件工件鍵槽加工到規(guī)定的尺寸要求。

      2.6 抱軸瓦銑油窗及油槽夾具

      抱軸瓦銑油窗及油槽夾具的三維結(jié)構(gòu)見圖8所示。

      將回轉(zhuǎn)工作臺緊固在銑床工作臺上并進(jìn)行固定聯(lián)接,導(dǎo)向心軸4裝入回轉(zhuǎn)工作臺中心孔內(nèi),銑油窗夾具安裝在回轉(zhuǎn)工作臺上,工件大端放置于夾具體1的環(huán)形槽內(nèi),鎖緊裝置7推動工件大端端面一側(cè),促使工件另一端端面與定位鍵2可靠接觸,通過六角螺母6和壓板8將工件夾緊壓牢。對好銑刀位置,通過升降工作臺和搖動回轉(zhuǎn)工作臺手柄將油窗四周分兩次加工到位。

      旋轉(zhuǎn)回轉(zhuǎn)工作臺,使銑刀對正油槽位置,上、下移動工作臺,分別將兩處油槽加工完畢。

      2.7 抱軸瓦銑倒角夾具

      抱軸瓦銑倒角夾具的三維結(jié)構(gòu)見圖9所示。

      將抱軸瓦銑倒角夾具緊固于銑床工作臺上,導(dǎo)向鍵6鑲?cè)牍ぷ髋_T形槽內(nèi),工件裝入夾具體1內(nèi)并緊固。對好銑刀,通過升降工作臺,一次銑出一端3×45°倒角,松開工件,工件旋轉(zhuǎn)90°后繼續(xù)夾緊,按同樣方法加工出另一端3×45°倒角。

      3 結(jié)束語

      通過CAXA實(shí)體設(shè)計(jì)三維軟件對簿壁剖分式抱軸瓦進(jìn)行工裝設(shè)計(jì),形象、直觀地反映了產(chǎn)品加工的實(shí)時(shí)狀況,加工方案擯棄了傳統(tǒng)工藝在加工簿壁套筒套零件時(shí)的常規(guī)手段,結(jié)構(gòu)上采用了大膽、新穎的套箍筒狀類加工定位方式,有效地解決了簿壁工件的變形難題,具體實(shí)施后,產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到了設(shè)計(jì)要求,滿足了用戶的需求,具體來講有以下幾下特點(diǎn):

      (1)以產(chǎn)品模型為基體進(jìn)行工裝的三維設(shè)計(jì),可視化直觀性優(yōu)點(diǎn)明顯,能夠預(yù)判結(jié)構(gòu)的合理性與有效性,不會顧此失彼。

      (2)通過裝配干涉檢查,判斷各組裝件之間的關(guān)系并進(jìn)行可靠性分析,可減少制造過程中由設(shè)計(jì)誤差造成的返工和浪費(fèi)現(xiàn)象,減少了經(jīng)濟(jì)損失,節(jié)約了制造成本。

      (3)對加工工裝進(jìn)行三維虛擬裝配,直觀地加深了設(shè)計(jì)人員對產(chǎn)品加工特點(diǎn)的理解和認(rèn)知,提高了設(shè)計(jì)質(zhì)量和工作效率,滿足了產(chǎn)品加工質(zhì)量的要求。

      參考文獻(xiàn):

      [1]張耀宸.機(jī)械加工工藝設(shè)計(jì)手冊[M].北京:航空工業(yè)出版社,1987.

      [2]尚鳳武.CAXA創(chuàng)新三維CAD教程[M].北京:航空航天大學(xué)出版社,2004.

      [3]上海柴油機(jī)廠工藝設(shè)備研究所.金屬切削機(jī)床夾具設(shè)計(jì)手冊[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,1984.

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