外觀驚艷，車(chē)內(nèi)緊迫

Q60實(shí)車(chē)的第一眼印象讓我滿(mǎn)是涼艷，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)把概念車(chē)上最創(chuàng)新的美學(xué)無(wú)差別搬上了Q60，不同于日系擅長(zhǎng)的張牙舞爪，Q60改用華麗與協(xié)調(diào)來(lái)形容。在滿(mǎn)是sedan、掀背、SUV“制服車(chē)”的臺(tái)灣，這種Coupe外型更有獨(dú)特的美，這時(shí)在一旁的Q50就像是不懂時(shí)尚的乖學(xué)生了！

關(guān)于造型這件事，Infiniti憑著努力、功力還有實(shí)力，再配上一點(diǎn)運(yùn)氣做到最好，有多好？大概70%好！

如果說(shuō)外表在人類(lèi)的第一印象里占了七成比重，那Q60的內(nèi)在卻不夠格拿下那30%?？上н@用料極盡奢華的內(nèi)裝與Q50“吐血”的程度如出一轍，嚴(yán)格說(shuō)起來(lái)只是用上了新的方向盤(pán)和排擋桿。再可惜的是，海外小改款后的Q50也跟進(jìn)了這兩項(xiàng)小確幸！而在賽道上，比起飚速的緊繃氣息，車(chē)內(nèi)給了我更大的壓迫感——試駕過(guò)程中我把座椅調(diào)到最低，卻發(fā)現(xiàn)1.8米身高的我依然完美銜接了車(chē)頂，不說(shuō)還以為在開(kāi)Roadster呢！想想以北美作為主要市場(chǎng)的Infiniti，美利堅(jiān)大只佬們?cè)趺词艿昧诉@空間呢？

大力，但不蠻力

駕駛的體感事小，賽道上的關(guān)鍵環(huán)節(jié)在于動(dòng)力。Q60s搭載了日產(chǎn)集團(tuán)全新開(kāi)發(fā)的VR30DDTT發(fā)動(dòng)機(jī)，跟大名鼎鼎的GT-R系出同源，當(dāng)然也采用了V6、雙渦輪增壓的設(shè)計(jì)，但排氣量下修到3.0L。不過(guò)這副動(dòng)力其實(shí)不是首次出現(xiàn)在Infiniti上，國(guó)外去年發(fā)表的Q50 3.0T運(yùn)動(dòng)版車(chē)型已經(jīng)率先植入，而在Q60S上原廠把渦輪增壓值提高到了1.0bar，輕松進(jìn)入400hp大門(mén)。

但這400hp使喚起來(lái)卻不像數(shù)據(jù)上那樣猛爆，研發(fā)團(tuán)隊(duì)在Q60S上特別新增了渦輪傳感器，聰明的電子可變氣門(mén)系統(tǒng)時(shí)刻控管著增壓，讓動(dòng)力輸出更加協(xié)調(diào)、線性。在大直線加速中，我的時(shí)速可以突破175km，不算特別快，只是在過(guò)程中是舒服的，好像奶油般的滑順且回響快速。從G37到后繼的Q60，Infiniti利用渦輪縮減發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量、提升動(dòng)力，卻依然保留了VQ發(fā)動(dòng)機(jī)綿密順暢的過(guò)人之處。很多人知道我最在意車(chē)輛動(dòng)力的協(xié)調(diào)性，Q60S的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)能稱(chēng)得上及格，而整體表現(xiàn)是讓我滿(mǎn)意的。

Q60S和2.0T版本最大的區(qū)別除了動(dòng)力之外，主要在新增的主動(dòng)式電子懸掛與電子線傳可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。不需要探究這套懸掛的物理技術(shù)，你只要知道它讓Q60S在中低速區(qū)域有著和普通避震器相通的舒適，在激烈的過(guò)彎中支撐性表現(xiàn)又出奇的好，雖然依然能感受彎前、彎中以及出彎后的重心偏移，但車(chē)輛的偏擺程度比預(yù)期中少了很多，連帶受益的當(dāng)然還有轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)。

說(shuō)到指向性，可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓我免去了許多不必耍的方向修正，不論地面多么崎嶇、多少干預(yù)輪胎行進(jìn)方向的因素，只要路是直的、行進(jìn)方向是直的，就算我松開(kāi)雙手，方向盤(pán)在計(jì)算機(jī)的糾正下也不會(huì)有絲毫的偏轉(zhuǎn)。而在賽道上這特性也很受用——方向盤(pán)修得少速度自然就會(huì)快。你問(wèn)我能開(kāi)出差異嗎？在兩三圈的賽道繞行里坦白講很難，原諒我也不是能開(kāi)出2psi胎壓區(qū)別的專(zhuān)業(yè)試車(chē)名嘴，但我想你該知道這套可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)整體為舒適導(dǎo)向，而非側(cè)重勝能，在用車(chē)生活中能讓人更順心，這樣就夠了！

一輛以舒適為出發(fā)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)車(chē)

為什么我沒(méi)提到2.0T車(chē)型，那車(chē)不值得提？不！我是說(shuō)在3.0T的面前那車(chē)相對(duì)不重要許多。除了少掉近20萬(wàn)元的售價(jià)以及1L/100km的油耗差距外，Q602.0T大概可以被想象成雙門(mén)版的Q50，雖然它本該是如此！而在Q60本身就不低的車(chē)重下，2.0T的動(dòng)力在賽道上相對(duì)遲鈍些，比較適合日常都會(huì)拉風(fēng)的代步。

在我的記憶里，從前的Infiniti總有著根深蒂固的運(yùn)動(dòng)性，似乎舒適與豪華是工程師們后來(lái)想到才加上去的。當(dāng)然，這樣的特性對(duì)以北美為主要市場(chǎng)的Infiniti來(lái)說(shuō)有些不切實(shí)際，所以后來(lái)Infiniti改以舒適與豪華為本，于是有了今天你所看到的Q世代。

而對(duì)于需要強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)陸的060來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為Infiniti怕再一次的重蹈覆轍，所以他們還是把豪華與舒適擺在了第一位，運(yùn)動(dòng)性反而變成附加上去的額外價(jià)值。這樣是對(duì)還是錯(cuò)？其實(shí)沒(méi)有對(duì)錯(cuò)，只是對(duì)于那些把Q60意淫成小GT-R的消費(fèi)者（也包含某些媒體）來(lái)說(shuō)，我必須客觀的告訴你們，Q60性能上的表現(xiàn)與GT-R絕對(duì)是天差地遠(yuǎn)！

但如果你只是想要有著跑格風(fēng)味的日系豪華GT，我想Q60不會(huì)讓你失望，這也才是應(yīng)該要有的正確期待。

至此，全新的Q60留給我許許多多的謎底，我不打算深究，或許你能有自己的一番領(lǐng)悟。