回到本文主角——第七代寶馬5系。

到底這次與它交會(huì)過(guò)的歷代5系兩岸車(chē)主，甚至包括與它一同度過(guò)漫漫長(zhǎng)夜的攝影團(tuán)隊(duì)、《汽車(chē)雜志》編輯們，是如何看待新5的橫空出世呢？

阿涂

一直對(duì)大型車(chē)沒(méi)有太多好感，覺(jué)得那開(kāi)起來(lái)就像開(kāi)船一樣沒(méi)有感覺(jué)也不好駕馭，但新5系的后輪轉(zhuǎn)向加X(jué)-Drlve讓我一改這番念頭，因?yàn)樗能?chē)尾聽(tīng)話(huà)得不得了，比起前代從動(dòng)得更加線(xiàn)性流暢，只要不超出物理限界，這車(chē)開(kāi)起來(lái)真是樂(lè)趣無(wú)窮。向來(lái)喜好駕馭且對(duì)操控點(diǎn)評(píng)犀利的嚴(yán)紹健老師在試駕新5時(shí)玩high一下午，或許就是最好證明！

臺(tái)灣燈光師劉哥

拍車(chē)是商業(yè)攝影及拍片之中一項(xiàng)高難度的挑戰(zhàn)，而我的責(zé)任是調(diào)整燈光強(qiáng)度、位置、角度、顏色……，讓車(chē)呈現(xiàn)最美的一面。寶馬新5系，外觀(guān)有著那種從樸素中醞釀而出的美，設(shè)計(jì)師的功力確實(shí)不簡(jiǎn)單！

中鳥(niǎo)

試完G38之后，我想馬上賣(mài)掉我的F18了。雖然只是一代的代差，但兩臺(tái)車(chē)簡(jiǎn)直是分別活在兩個(gè)世紀(jì)一樣，不論是內(nèi)飾做工、NVH還是駕駛體驗(yàn)，都令我不舍得放手，我知道F18比不上G38，但想不到差異那么大。

開(kāi)哥

一直以來(lái)，BMW的科技配置都在同級(jí)車(chē)型的前頭，這臺(tái)G38也不例外。但我印象最深刻的還是那副2.0T B48發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力比以前3.0升自然吸氣的5系更充沛，除了BMW對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的鉆研之外，我覺(jué)得G38的輕量化技術(shù)也值得一提，畢竟動(dòng)力更強(qiáng)，油耗更低，哪個(gè)車(chē)主不愿意？

5，無(wú)限可能

一周時(shí)間其實(shí)過(guò)得很快，當(dāng)我親眼目送新5系Li離開(kāi)時(shí)，心中竟然有些百感交集——在這一周里，我曾在它的“懷抱”里安然睡去，在凌晨5點(diǎn)完成夜拍工作后為它緩緩覆上車(chē)衣，也曾在三十多攝氏度氣溫下頂著滿(mǎn)頭大汗與它一起穿梭樁筒陣。更重要的是，還有來(lái)自臺(tái)灣與公司的團(tuán)隊(duì)十?dāng)?shù)人，也都經(jīng)歷了這段夜以繼日的工作歷程。

“累嗎？”我問(wèn)了攝影小熊和幾位朋友，答案當(dāng)然沒(méi)有不累的，但他們都表示說(shuō)，當(dāng)自己與新5系四目交接時(shí)，那車(chē)似乎有一種看不見(jiàn)的能量會(huì)灌人心靈，就像喝蠻牛吃興奮劑一樣讓人重拾動(dòng)力與它并肩作戰(zhàn)。至于開(kāi)過(guò)這車(chē)的朋友更是表示，雖然身處新5系中感覺(jué)很舒服很想睡，但只要握住方向盤(pán)就立馬有駕駛的興致涌現(xiàn)。

5，它不像3系那般時(shí)刻準(zhǔn)備運(yùn)動(dòng)，也不像7系那樣正襟危坐，但處于BMW家族中堅(jiān)的它，卻很好的在動(dòng)寫(xiě)靜之間找到了兩全其美的點(diǎn)，甚至還能活生地釋放出影響人們的能量。難怪，兩岸都有那么多車(chē)迷對(duì)歷代5系癡迷不已！

如果你錯(cuò)過(guò)了前六代的5，從第七代開(kāi)始擁有肯定不后悔；如果你已經(jīng)擁有之前的5，你肯定是幸運(yùn)的，但多攬一臺(tái)第七代車(chē)型當(dāng)然更美滿(mǎn)。因?yàn)椋?就是有一種能動(dòng)能靜，與你心靈契合的魅力，不信你試試……