潘曙光

全新感官?zèng)_擊

好吧，我承認(rèn)我是外貌協(xié)會(huì)的資深會(huì)員，看到這臺(tái)雪鐵龍C5的第一眼就讓我有點(diǎn)喜歡上它了，所以我們先從外觀聊起。

新雪鐵龍C5（以下簡(jiǎn)稱C5），官方稱其為第三代C5，采用了雪鐵龍家族最新的外觀設(shè)計(jì)，鷹翼式的前臉相較于老款c5明顯年輕不少，LED頭燈與前進(jìn)氣格柵的貫穿多少也可以看到點(diǎn)C6的影子，而最吸引我的地方就是它的尾燈設(shè)計(jì)了，采用“Quad-8”矩陣式結(jié)構(gòu)的LED尾燈融入了中國(guó)元素與某個(gè)奢侈品牌的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，如果4個(gè)矩陣都可以點(diǎn)亮的話效果一定會(huì)更加出眾。

對(duì)了，車尾還有一個(gè)減分項(xiàng)，那就是“假排氣”，天氣冷了你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)C5尾部右側(cè)的鍍鉻尾喉并不會(huì)出氣……

相比外觀變化的牛刀小試，新C5內(nèi)飾的調(diào)整就可謂是大刀闊斧了——懸浮式的中控臺(tái)設(shè)計(jì)便是其核心。老款車型數(shù)都數(shù)不清的功能按鍵大部分都被集成至帶有CarPlay功能的中控屏幕里了，僅保留較為常用的按鍵；而且整個(gè)中控臺(tái)的做工和用料都屬上乘，再配上帶有按摩功能前排座椅和12 3英寸的全液晶儀表盤，我都有點(diǎn)不相信這是一臺(tái)20W級(jí)別的座駕了。

不過就如同之前試駕法國(guó)車，同行調(diào)侃“法國(guó)人的浪漫你不懂”一樣，c5的內(nèi)飾也有一些東西出現(xiàn)在它不該出現(xiàn)的地方，例如遠(yuǎn)程呼叫和SOS功能按鍵，竟然被放在了換擋撥桿的右側(cè)，要知道放在這里的誤操作率要遠(yuǎn)超過通用、大眾等車型那種將其與天窗按鍵放在一起的設(shè)計(jì)；還有就是那根被造型挺好看、手感也相當(dāng)不錯(cuò)之方向盤完全遮擋住的定速巡航撥桿，如果第一次開這臺(tái)車，你一定不知道在方向盤背后還有這么一個(gè)功能被隱藏了！

一貫舒適可靠的底盤

新C5沿用了老款車型的動(dòng)力系統(tǒng)，而我這次的試駕車是1.8T版本，既然是舊的動(dòng)力總成，參數(shù)什么的就不在這里多費(fèi)口舌了，與之匹配的是來自愛信的第三代6速變速箱。6速變速箱在動(dòng)輒8AT、9AT的今天看來似乎有點(diǎn)落伍，或者說是缺乏亮點(diǎn)，但對(duì)于大部分用戶來說，舒適才是最大訴求，而這點(diǎn)6AT可以做得很好。喔！差點(diǎn)忘了，講解會(huì)上工程師圈的重點(diǎn)

AMCS大師級(jí)平順底盤，它的減震器采用獨(dú)特斜置式設(shè)計(jì)，并具有軟硬自動(dòng)調(diào)節(jié)能力，聽上去很高大上，至于好不好，咱們手底下見真章。

實(shí)際上路，C5給我的第一感覺就是慵懶，偏沉的油門踏板和緩緩上升的轉(zhuǎn)速再加上造型偏大的方向盤，時(shí)刻都在提醒著你這是一臺(tái)偏向于舒適的家用轎車，但如果你以為它不過如此那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。深踩油門，變速箱在反應(yīng)一下后立刻進(jìn)行降擋動(dòng)作，這時(shí)就知道1.8T的功力了，時(shí)速達(dá)到120km/h后仍有余力。至于底盤表現(xiàn)，我想說新C5和老款車型好像沒有太大的區(qū)別，對(duì)于路面上的起伏它總是能夠很好的化解，對(duì)于高頻率的顛簸路段它也可以過濾得很徹底，這一點(diǎn)很符合它舒適的定位。但隨之而來的問題就是在快速經(jīng)過匝道和路過較大的溝坎時(shí)，懸掛支撐性不足的弊端就顯現(xiàn)出來了。

全面，就是C5的態(tài)度

新一代雪鐵龍C5，也許有你不懂的法式浪漫，但它也有更加年輕時(shí)尚外觀，更具科技感內(nèi)飾、豐富到?jīng)]得挑剔的配置，再搭配上偏向沉穩(wěn)舒適的駕駛感受，可謂是老少通吃，誠(chéng)意滿滿！