張錯玲+孫寶法

摘要：文章首先介紹了進程的概念，接著進行了多進程與多線程的比較，重點描述了多進程在linux系統(tǒng)下程序設計實現(xiàn)及實驗結果，最后進行總結并對未來課題的研究進行了展望。Keywords：多進程；多線程；庫函數(shù)；linux；fork函數(shù)

中圖分類號：TP316 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（2017）14-0081-02

1概述

近年來，一些調查數(shù)據(jù)顯示，linux操作系統(tǒng)發(fā)展十分迅速，雖然在桌面平臺占有量不是很高，但在超級計算機領域linux操作系統(tǒng)占據(jù)89%左右的市場份額；在嵌入式產品領域，由于Linux自身的優(yōu)良特性，以55%的市場份額遙遙領先于其他嵌入式開發(fā)軟件平臺成為最適合嵌入式開發(fā)的操作系統(tǒng)。

進行l(wèi)inux系統(tǒng)下的高級編程，我們必然要談到進程。所謂進程是指可并發(fā)執(zhí)行的、具有獨立功能的程序在一個數(shù)據(jù)集合上的運行過程，是操作系統(tǒng)進行資源分配和保護的基本單位。進程的概念是針對系統(tǒng)而不是針對用戶的，與普通程序相比，進程是一個動態(tài)實體，它因創(chuàng)建而產生，因調度而運行，因等待資源或事件而處于等待狀態(tài)，因完成任務而被撤消，所以進程具有一定的生命周期。

2多進程與多線程

很多人在學習linux編程時存在認識上的誤區(qū)，認為用多線程好、比多進程快、可靠性高，這是非常錯誤的。網絡上有人把多進程比喻成是立體交通系統(tǒng)，雖然造價高，上坡下坡多耗點油，但是不堵車；多線程是平面交通系統(tǒng)，造價低，但紅綠燈太多，老堵車。我認為這比喻是非常形象、恰當?shù)?。線程和進程有各自的優(yōu)缺點，具體表現(xiàn)如下：

多進程：進程之間不共享數(shù)據(jù)，沒有鎖問題，結構簡單，一個進程崩潰不影響全局，比較可靠；每個子進程都有2GB地址空間和相關資源，總體能夠達到的性能上限非常大；通過增加CPU，就可以容易擴充性能。

多線程：它們彼此之間使用相同的地址空間，共享大部分數(shù)據(jù)，啟動一個線程所花費的空間遠遠小于啟動一個進程所花費的空間，而且，線程間彼此切換所需的時間也遠遠小于進程間切換所需要的時間；線程間具有非常方便的通信機制。但線程受限于2GB地址空間；線程之間的同步和加鎖控制比較麻煩；一個線程的崩潰可能影響到整個程序的穩(wěn)定性。

綜上表述可知，在我們進行編程的時候，要根據(jù)實際情況進行判斷，更適合使用哪種方法。

3 Linux下多進程程序設計

以上程序是用C語言編寫的linux下的多進程程序，下面來運行并觀察程序的運行結果。

4多進程實驗結果

在linux系統(tǒng)的命令行輸入以下命令：

#gcc-0 process process.c

#./process

得到以下結果，如下圖1所示：

保證程序./process在正常運行的前提下，在linux中新建一個標簽，使用ps aux命令進行觀察，發(fā)現(xiàn)窗口中有兩個進程同時在運行，如下圖2所示。因此，該程序實現(xiàn)了在linux下的多進程程序的模擬。

5總結與展望

本課題的研究較好的完成了linux下多進程程序設計的模擬，并得出了運行結果（說明：文章中的所有實驗數(shù)據(jù)有環(huán)境約束）。筆者認為對多線程在linux系統(tǒng)中編程的研究也具有一定的意義，故打算在多線程的研究上下一番功夫，并希望未來能取得一定的成果。