楊波

摘 要：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使交通運(yùn)輸?shù)淖饔迷絹?lái)越明顯，因?yàn)樗粌H溝通了兩地的交流，擴(kuò)大了市場(chǎng)流通，而且在貨物的運(yùn)送上，也起到了極大的推動(dòng)作用。相比于以前的運(yùn)輸速度，目前簡(jiǎn)直快了不止好幾倍。而交通速度的提高除了仰仗于道路的擴(kuò)建外，它的質(zhì)量提高也做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。其中最為明顯的就是高速公路的平整性。由于它施工技術(shù)的不斷提高，一方面不僅能減少路程的顛簸，降低了貨物的損壞程度，另一方面，還能提高駕駛員的舒適度，降低疲勞，從而保證交通運(yùn)輸?shù)陌踩浴Ｒ虼?，?duì)于高速公路而言，它的平整度控制有著至關(guān)重要的作用。下面，本文就將圍繞影響高速公路平整度的主要因素，來(lái)給出幾點(diǎn)實(shí)質(zhì)性的建議，希望對(duì)于公路建設(shè)過(guò)程中的質(zhì)量提高有所幫助。

關(guān)鍵詞：高速公路；施工控制；路面平整度；分析研究

中圖分類號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

高速公路的建設(shè)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制的轉(zhuǎn)變逐漸興起。發(fā)展到至今，早已連通了全國(guó)各地。由于它的存在，許多的城市由貧困走向了小康，許多的游子由思念變成了相見(jiàn)。因?yàn)樗粌H加快了我國(guó)城市的運(yùn)輸速度，還推動(dòng)了我國(guó)的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易，貨幣流通。所以，人們的生活更加富裕，人員的流動(dòng)也更加快捷。另一方面，由于它的廣泛投入使用，所以人們對(duì)于它質(zhì)量提高有了更多的要求，其中，最為明顯的就是高速的平整度，因?yàn)樗绊懙姆矫婧軓V，而影響它的因素也很多，所以在建設(shè)與維修的循環(huán)往復(fù)中，人們更期待它的永恒不變。當(dāng)然，這只是理想化的期待罷了，但是，如果在施工建設(shè)中能提高技術(shù)，后期維護(hù)中能給予更多的關(guān)注，那么高速公路的平整度還是會(huì)得到一個(gè)較長(zhǎng)周期的使用。所以，控制平整度的核心關(guān)鍵主要還是取決于施工技術(shù)的高低。

1.影響高速公路路面平整度的主要因素

為了更好地解決高速路面出現(xiàn)不平整的現(xiàn)象，筆者結(jié)合了相關(guān)專業(yè)技術(shù)人才的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出了以下幾點(diǎn)主要原因：

1.1 路基發(fā)生不均勻沉降

在高速公路被破壞影響通行的排行中，路基的不均勻沉降可以首屈一指。而導(dǎo)致路基不均勻沉降的一部分原因可能是由于地殼運(yùn)動(dòng)，但是最大的可能還是在道路的施工建設(shè)過(guò)程中路基沒(méi)有夯實(shí)，從而導(dǎo)致了后期車輛的碾壓就會(huì)出現(xiàn)凹陷。如果是此種原因?qū)е碌脑?，在連雨天氣里這種現(xiàn)象就會(huì)更為明顯，因?yàn)橐坏┞坊艿接晁疀_刷和浸泡后，就會(huì)更加柔軟，在車輛負(fù)荷作用下，路面出現(xiàn)裂紋或者破壞也就不足為奇了。這也是為什么高速路面容易產(chǎn)生不平整現(xiàn)象的主要原因。

1.2 基底施工處理不當(dāng)

通常，為了使高速公路具有良好的平滑性，在建設(shè)施工時(shí)往往都會(huì)鋪設(shè)兩層基底，目的就是為了保證其平整度的絕對(duì)性。而問(wèn)題的發(fā)生也恰恰是由于這個(gè)而產(chǎn)生。具體來(lái)說(shuō)就是，如果第一層的平整性沒(méi)有控制好，就會(huì)波及到第二層的平滑度。所以，這就要求施工技術(shù)人才要有超高的監(jiān)控能力，使第二層的存在盡可能彌補(bǔ)第一層的不足，否則只能使問(wèn)題重上加重，更加糟糕。

1.3 面層施工出現(xiàn)問(wèn)題

高速公路的路面出現(xiàn)不平整，最大的原因就是在施工建設(shè)中造成的。一方面，可能是由于鋪設(shè)的材料不均勻，另一方面，就是施工人員的技術(shù)不夠到位，從而導(dǎo)致路面出現(xiàn)區(qū)域性的微小波動(dòng)。雖然這些在施工的監(jiān)測(cè)管理過(guò)程中能夠被控制，但還是發(fā)生了，原因是什么呢？很明顯，就是管理上的不足。這也是施工過(guò)程中的另一個(gè)最大的弊端——管理者的監(jiān)測(cè)態(tài)度不端正和工作責(zé)任意識(shí)薄弱。如果想要高速公路的質(zhì)量得到顯著的提高，首先這些問(wèn)題就必須得解決，否則終歸是治標(biāo)不治本，無(wú)法從本質(zhì)上去杜絕。

2.提高高速公路路面平整度的主要措施

高速公路的存在不僅僅只是為了溝通兩地，它的質(zhì)量，平整度也很重要，因?yàn)檫@些關(guān)系到駕駛員的生命安全和舒適程度，所以，在鋪設(shè)建設(shè)過(guò)程中也不能輕易地忽視。下面，就將給出幾點(diǎn)施工技術(shù)上的建議，希望能有所幫助。

2.1 均勻混合材料

眾所周知，當(dāng)前高速公路的施工材料主要是由瀝青混凝土構(gòu)成的。因?yàn)樗噍^于水泥混凝土，不僅提高了抗壓性，還增加了順滑度。當(dāng)然，這些主要是從材料的組成上考慮路面的平整性影響因素。除了這個(gè)之外，材料的均勻性對(duì)高速公路的平整也意義重大。因?yàn)樗峭ㄟ^(guò)公路鋪設(shè)的密實(shí)度、空隙率以及區(qū)域性抗壓能力來(lái)影響平整性的。所以無(wú)論是站在短期的角度上還是長(zhǎng)期的角度上，它的影響都非常大。其次，如果材料不能攪拌均勻的話，很可能導(dǎo)致溶質(zhì)與溶液的分層離析，從而無(wú)法在道路上攤鋪成型。這樣不僅會(huì)造成道路的平整性嚴(yán)重過(guò)低，還會(huì)導(dǎo)致高速的施工質(zhì)量嚴(yán)重不過(guò)關(guān)。

2.2 鋪設(shè)瀝青路面的施工技藝

2.2.1 攤鋪機(jī)械的基準(zhǔn)線規(guī)定

標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)面（線）用于攤鋪機(jī)自動(dòng)找平施工時(shí)的關(guān)鍵參照物，針對(duì)具體的測(cè)量放樣施工進(jìn)行，測(cè)量人員要能夠結(jié)合攤鋪機(jī)的相關(guān)操作作業(yè)特征，實(shí)施相關(guān)的操作，定期檢查放樣點(diǎn)的標(biāo)高，將誤差最小化。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)進(jìn)行之前需先檢查攤鋪機(jī)，看其液壓系統(tǒng)或者是自動(dòng)找平系統(tǒng)是否存在隱患，確保施工時(shí)，有關(guān)系統(tǒng)正常高效運(yùn)營(yíng)。對(duì)有檢查有關(guān)的攤鋪拱度及攤鋪厚度應(yīng)跟蹤查看，把施工作業(yè)過(guò)程中的各項(xiàng)指標(biāo)都盡可能地保持在詳細(xì)的規(guī)范要求之內(nèi)。

2.2.2 掌握和處理攤鋪的速度

由于攤鋪進(jìn)度太快或者太慢都可能造成攤鋪厚度的不同，即造成攤鋪路面的平整度不符合要求，因此，攤鋪操作進(jìn)度應(yīng)該保持均勻，施工作業(yè)工程中需隨時(shí)根據(jù)實(shí)際路面的平整情況實(shí)施調(diào)節(jié)。為了達(dá)到均勻的攤鋪路面，操作者應(yīng)該對(duì)熨平板、搗固器和調(diào)節(jié)器等實(shí)施有關(guān)的調(diào)節(jié)。此類調(diào)節(jié)不僅與操作者的技術(shù)有關(guān)，還與作業(yè)者的施工經(jīng)驗(yàn)與技巧相關(guān)。在此還需要指出，最大程度地防止正常運(yùn)營(yíng)的攤鋪機(jī)突然停機(jī)，確保攤鋪機(jī)的行進(jìn)速度始終一樣，防止出現(xiàn)平衡度失衡的情況。

2.3 確保夯實(shí)到位

2.3.1 穩(wěn)壓

為了使高速公路的路面荷載能通過(guò)路基均勻地傳遞給大地，首先要做的就是使表層土壤擁有一定的抗壓能力，而賦予它這一能力的前提就是反復(fù)夯實(shí)松軟的地面。其具體做法就是，通過(guò)壓路機(jī)在同一軌跡上反復(fù)碾壓不少于3個(gè)來(lái)回，這里應(yīng)當(dāng)注意的是，必須在同一個(gè)軌跡上，這也就是說(shuō)，一定要保持所前行和回退的路線重合。這是路面基礎(chǔ)能否碾壓均勻的關(guān)鍵，也是保證路面平整度的前提。

2.3.2 復(fù)壓

包括在實(shí)壓環(huán)節(jié)中的復(fù)壓施工需要在高溫下施行。使用振動(dòng)壓路機(jī)與組合式鋼輪胎壓路機(jī)共同完成碾壓，或者使用重型靜力雙輪壓路機(jī)和雙輪振動(dòng)壓路機(jī)同時(shí)作業(yè)，依照先后次序完成碾壓。最后根據(jù)實(shí)際路面施工的具體情況來(lái)確定碾壓的次數(shù)，不可以在8次一下，碾壓方式與初壓是相同的。

2.3.3 最終操作時(shí)期

終壓，這個(gè)時(shí)期或者說(shuō)這個(gè)操作的功能是為了把部分高低不平的路面采取一定的清除措施。實(shí)際施工時(shí)，瀝青混合料的溫度應(yīng)該維持在某一范圍內(nèi)，防止實(shí)施路面復(fù)壓時(shí)，可能出現(xiàn)和遺留下不平整路段的隱患。這個(gè)時(shí)期應(yīng)該著重考慮其主要設(shè)備的選擇即靜力雙輪壓路機(jī)的選擇。

結(jié)語(yǔ)

高速公路質(zhì)量安全的重要性不言而喻，如果不能通過(guò)提高其平整度來(lái)促進(jìn)其質(zhì)量，那么就沒(méi)有其他方式能夠彌補(bǔ)。所以，既然本文已經(jīng)分析了影響其平整度的主要因素和解決措施，就應(yīng)該要反思和學(xué)習(xí)，通過(guò)這篇來(lái)拋磚引玉，得到更多關(guān)于解決高速公路平整度的方案，相信隨著問(wèn)題的不斷提出和不斷解決，人們?cè)诔鲂械氖孢m程度上將會(huì)得到很大的提高，而生命財(cái)產(chǎn)安全，在這份快捷與享受的體驗(yàn)中也會(huì)得到最大的保護(hù)。這是高速公路給予人們的保障，更是一種福祉。

參考文獻(xiàn)

[1]馬磊.瀝青混凝土路面平整度的施工控制[J].黑龍江科技信息， 2009（23） ：237.

[2]廖光斌，覃姣玲.瀝青混凝土路面平整度的施工控制[J].大眾科技，2005（11） ：12-16.

[3]張利峰，蔣飛鵬，高紅勤.淺談混凝土路面平整度的施工控制[J]. 科技信息，2008（36）：176.