高翔

摘要： 單線小斷面長大鐵路隧道由于斷面小，不利于車輛通行；施工干擾大，很難多工序平行作業(yè)、交叉施工，施工很難全面開展，造成施工進度緩慢、工期壓力大，加之各長大隧道均為重點控制工程。由于斷面小，如何在空間狹小的隧道中，快速組織施工生產，一直困擾著我們鐵路人。本文以三南線南平隧道2#斜井正線施工為實例，從施工組織、鉆爆、出渣、支護、管理制度等方面詮釋單線小斷面長大鐵路隧道如何快速施工，順利完成工期節(jié)點任務。

Abstract： The long railway tunnel with single track and small section， is not conducive to the traffic because of its small section； due to construction interference， it is difficult to take multiple parallel operations and cross construction， and carry out a comprehensive construction， resulting in the slow progress of construction， time pressure， in addition， the long tunnels are the key control project. Due to the small section， how to organize the rapid construction and production in the narrow tunnel， has plagued our railway man. In this paper， taking operation line construction of inclined shaft No.2 in the Sannan railway Nanping tunnel as an example， it expounds how to take the rapid construction of long railway tunnels with single track and small section， successfully complete the node task in duration from the construction organization， drilling and blasting， slag， support， management system and other aspects.

關鍵詞： 進度；糾偏；快速施工

Key words： schedule；rectification；rapid construction

中圖分類號：U459.1 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）19-0104-02

1 工程現(xiàn)狀

1.1 工程概況

南平隧道總長9.8km，共有進出口、三個斜井，本文以2#斜井為實例；2#斜井斜井直線長1512m，曲線長1552m，坡度為11.9%，小里程承擔正洞任務1254m、大里程承擔正洞任務1258m，棄渣場距離洞口3km，斷面較小（6m*7m）、且兩側開挖干擾大、隧道長、地處山區(qū)夜間霧大導致出渣緩慢，困難重重，施工進度緩慢，后期面臨巨大工期壓力。

1.2 涌水量情況（表1、表2）

2 進度現(xiàn)狀以及因素分析

2.1 周掘進施工任務以及完成情況對比

2.2 循環(huán)計劃和實際時間分解對比

2.3 人員結構（表5）

2.4 出水照片（圖1）

2.5 基于上述數(shù)據(jù)，召開分析會總結

①人員配置上：施工人員積極性不足，技術測量人員不足，工人不足，不能滿足連續(xù)作業(yè)；

②機械設備上：無備用機械，保養(yǎng)次數(shù)少；

③洞內外無調度人員，無法及時調節(jié)解決突發(fā)問題和安排生產；

④開挖方法和參數(shù)需要調整；

⑤制定專項排水和應急方案，以防因抽水誤工。

3 進度糾偏措施

①采用集水坑接力式，設立專項排水方案，并設立專人管理，定期維護抽水設備，確保泵站正常運行（如圖2）。

②大小里程均為Ⅲ級圍巖全斷面開挖調整開挖參數(shù)，減小周邊眼間距，控制在35cm以內，增加掏槽眼深度和數(shù)量，間斷裝藥。

③機械數(shù)量選定。

1）出渣車選定T=（fV/v*n*a）*t

式中：T表示理想時間；f為參數(shù) （考慮超挖和空滿出渣車匯車時間取1.5）；V為總方量；v為機械容量（15m3）；t為實際單位運輸時間（平均1小時左右）；n為出渣車數(shù)量；a為裝滿系數(shù)（出渣車取0.6）。

計算可得n=5.6，即單側6輛出渣車；由于考慮機械故障，選用7輛出渣車。

2）挖機、裝載機數(shù)量選定：按掌子面1.5倍取，兩個掌子面即3臺。

3）噴錨機選用3臺/掌子面。

4）鉆機按臺車結構取10臺。

④人員選定。

1）技術人員按掌子面1.5倍??；

2）測量人員按掘進面2倍；

3）開挖人員按臺階結構取（拱頂以及左右側3人+3臺階*雙側+底板1人+幫扶1人），即11人/掌子面；

4）掛網人員按上中下分三個小組，每組3人，即9人；

5）洞內外各增加一名調度，需要協(xié)調施工生產。

⑤獎罰機制。

1）項目部實行領導包管制，現(xiàn)場管理人員責任制，與進度生產掛鉤獎罰，以獎為主，逐步提高計劃，并每日召開分析會，獎金當日兌現(xiàn)；2）重獎工班，下發(fā)至個人，當日兌現(xiàn)，提高工人積極性；3）責任領導現(xiàn)場盯控，管理人員跟班作業(yè)，并統(tǒng)計工序時間，供研究。

4 結果

三南線南平隧道在經歷和克服各種困難后，進度已經接近最大值，平均循環(huán)進尺3.4m左右，確保了每日2循環(huán)，大干3個月，終于在業(yè)主要求節(jié)點前完成任務，得到各方一致好評。

5 結束語

隨著科技的發(fā)展，單線小斷面長大鐵路隧道快速施工的研究將越來越多，目前我國在單線小斷面長大鐵路隧道快速施工實際研究方面還有很多提高的空間。本文以工程實例為例，論述了如何在小、窄、長的環(huán)境中快速施工，對同類工程具有借鑒意義。

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