顏炳輝

摘 要：柴油機(jī)供油時(shí)間過早或過遲，都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常的工作，本文強(qiáng)調(diào)了噴油泵供油時(shí)間調(diào)整的重要性，講述了柴油機(jī)噴油泵供油時(shí)間的調(diào)整方法。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī)；噴油泵；供油時(shí)間；調(diào)整

中圖分類號(hào)：S219.07 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.07.028

噴油泵的噴油時(shí)間是指發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，噴油嘴向汽缸噴射燃油的開始時(shí)刻（用曲軸旋轉(zhuǎn)角度表示）。柴油噴入汽缸后，與空氣混合成可燃混合氣，為保證可燃混合氣燃燒充分，且在上止點(diǎn)后某一時(shí)刻燃燒壓力達(dá)到最大值，以確保柴油機(jī)正常工作。噴油器必須在壓縮上止點(diǎn)前某一時(shí)刻開始噴油。發(fā)動(dòng)機(jī)在不同負(fù)荷和轉(zhuǎn)速下，對(duì)應(yīng)有不同的噴油開始時(shí)刻。在標(biāo)定負(fù)荷下對(duì)應(yīng)的噴油開始時(shí)刻叫標(biāo)定噴油時(shí)間。在使用中，按理應(yīng)檢查標(biāo)定負(fù)荷時(shí)的噴油時(shí)間，但由于受條件和設(shè)備的限制，用檢查供油時(shí)間來代替。噴油泵的供油時(shí)間，是指手油門在最大位置時(shí)，搖轉(zhuǎn)曲軸驅(qū)動(dòng)柱塞泵油，在剛封閉進(jìn)油孔頂開出油閥的瞬間（用曲軸轉(zhuǎn)角表示）。

1 噴油泵供油時(shí)間不正確的表現(xiàn)

柴油機(jī)供油時(shí)間過早或過遲，所表現(xiàn)出來的癥狀有相同地方：即工作無力，啟動(dòng)困難，排氣冒煙，機(jī)溫過高。但也各有特點(diǎn)，根據(jù)兩者不同的外表特征，便可判斷供油提前角是太大還是太小。

供油時(shí)間過早，不易啟動(dòng)，曲軸易反轉(zhuǎn)，柴油機(jī)工作粗暴，產(chǎn)生敲缸聲，其敲擊聲好像用硬木錘敲擊活塞時(shí)發(fā)出的聲響一樣，在轉(zhuǎn)速低時(shí)響聲更明顯，供油角越偏大，缸內(nèi)敲擊聲越清晰。如突然加大油門敲擊聲增大，迅速減小油門響聲消失，轉(zhuǎn)速降低后響聲又重復(fù)出現(xiàn)。柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)尚好，降至低速后工作惡化，排氣管間斷冒黑煙。根據(jù)這樣的癥狀，則可初步斷定供油時(shí)間過早。

供油時(shí)間過晚時(shí)，柴油機(jī)容易過熱，水溫上升較快，冷卻水易沸騰。如柴油機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)性能良好，提高轉(zhuǎn)速后工作惡化，排氣管間斷冒白煙，伴隨白煙有粗暴的“嘭、嘭”聲，加大油門柴油機(jī)轉(zhuǎn)速上升遲鈍。但冒煙和響聲更明顯。根據(jù)這樣的癥狀，便可初步斷定是供油時(shí)間過晚。

2 供油時(shí)間調(diào)整的必要性

在使用過程中，由于零件的磨損或相對(duì)位置的變化等原因，供油時(shí)間會(huì)發(fā)生改變，當(dāng)它超過一定范圍后會(huì)使柴油機(jī)性能變壞，工作不正常。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)缸筒、活塞磨損或曲軸、連桿瓦在鏜修或更換后，也會(huì)產(chǎn)生與正常燃燒所要求的噴油時(shí)間偏離（柱塞副、出油閥副磨損，也會(huì)引起供油時(shí)間變化，可更換新件解決）。因此，使用中的發(fā)動(dòng)機(jī)噴油時(shí)間是要經(jīng)常進(jìn)行調(diào)整的。

3 調(diào)整方法

供油時(shí)間的調(diào)整，我們以4125A4型柴油機(jī)噴油泵為例進(jìn)行說明。4125A4型柴油機(jī)噴油泵是采用花盤來調(diào)整噴油泵供油時(shí)間的?；ūP調(diào)整機(jī)構(gòu)又是噴油泵凸輪軸與定時(shí)齒輪聯(lián)結(jié)裝置，用兩個(gè)螺栓固定。調(diào)整裝置中，在定時(shí)齒輪前端面（指拖拉機(jī)前進(jìn)方向）和花盤上各鉆有14個(gè)孔（定時(shí)齒輪端面上為螺孔，花盤上為通孔），分成兩組（每7個(gè)孔為一組）。兩組孔的徑向位置相同（兩組孔在同一圓周直徑上），在定時(shí)齒輪端面上的螺孔不分組，改為16孔均布，每兩孔的夾角為22.5°花盤仍為14孔。分兩組，孔間夾角為21°定時(shí)齒輪端面16個(gè)螺孔均布。有些拖拉機(jī)因使用時(shí)間過長，噴油泵驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)磨損嚴(yán)重后，不用定時(shí)齒輪錯(cuò)齒（定時(shí)齒輪的記號(hào)齒附近，錯(cuò)后或錯(cuò)前一個(gè)齒嚙合）的辦法來解決供油時(shí)間的調(diào)整問題，可以實(shí)現(xiàn)3°為一變化的無級(jí)調(diào)整供油時(shí)間的方案。

檢查調(diào)整中，若4孔對(duì)4孔固定，發(fā)現(xiàn)供油時(shí)間過晚，需將兩個(gè)固定螺栓按順時(shí)針方向移至其它相應(yīng)孔位連接（例如花盤的5孔對(duì)定時(shí)齒輪端面相應(yīng)的螺孔中）。在調(diào)整時(shí)需將固定螺栓擰出，順時(shí)針（作供油時(shí)間提前調(diào)整）或逆時(shí)針（作供油時(shí)間遲后調(diào)整）插入到花盤和定位齒輪同方向、同孔位的孔中（例如：花盤在調(diào)整前在4孔位，作提前調(diào)整移至6孔位中；定時(shí)齒輪也同樣要從調(diào)整前的孔位順時(shí)針方向移動(dòng)兩孔）。作供油時(shí)間調(diào)整時(shí)，由于花盤與定時(shí)齒輪端面孔間夾角不相等，固定螺栓插入變動(dòng)孔位中不能對(duì)正。從結(jié)構(gòu)分析，花盤的孔間夾角?。?1°），定時(shí)齒輪端面孔間夾角大（22. 5°），若固定螺栓順時(shí)針方向變動(dòng)，在定時(shí)齒輪不動(dòng)時(shí)，必須順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)花盤才能使兩孔對(duì)正。若花盤不動(dòng)，則必須逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)定時(shí)齒輪。同理，固定螺栓逆時(shí)針方向變動(dòng)時(shí)，必須逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)花盤或順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)定時(shí)齒輪才能對(duì)正孔位。固定螺栓順時(shí)針方向移動(dòng)時(shí)，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)花盤使孔位對(duì)正，實(shí)質(zhì)問題是將噴油泵凸輪軸供油始點(diǎn)移動(dòng)到壓縮上止點(diǎn)前更前的位置。逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)定時(shí)齒輪其實(shí)質(zhì)是反搖曲軸（用小起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)），把噴油泵凸輪軸供油始點(diǎn)在壓縮上止點(diǎn)更前的位置固定。固定螺栓逆時(shí)針方向移動(dòng)，其實(shí)質(zhì)問題也是把噴油泵凸輪軸供油始點(diǎn)固定在與壓縮上止點(diǎn)靠近的位置，使供油時(shí)間推遲。由此可見，用花盤結(jié)構(gòu)調(diào)整供油時(shí)間時(shí)必須弄清兩點(diǎn)：①固定螺栓順時(shí)針方向移動(dòng)，供油時(shí)間提前；逆時(shí)針方向移動(dòng)，供油時(shí)間遲后。固定螺栓移動(dòng)時(shí)，必須從原來安裝孔位中擰出，再插入花盤與定時(shí)齒輪同方向、同移動(dòng)孔位數(shù)的相應(yīng)孔中。②螺栓移動(dòng)到新孔位中，要使花盤與定時(shí)齒輪同孔位對(duì)正，可以轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪也可以轉(zhuǎn)曲軸。但必須注意兩者轉(zhuǎn)動(dòng)的方向相反。調(diào)整合適時(shí)，需將花盤與定時(shí)齒輪固定螺栓擰緊鎖牢。

S195柴油機(jī)用增減泵體安裝面之間的墊片，來調(diào)整供油提前角。增加墊片，使供油提前角減??；減少墊片，則供油提前角增大。