李慶南+譚正文

摘 要：風擋加熱系統(tǒng)為飛行員提供明亮清晰的視野，保障了飛行安全。本文講述電加熱式側(cè)風擋加熱的工作原理和潛在失效的解決方法，對后續(xù)其它系統(tǒng)類似失效具有參考意義。

關鍵詞：風擋加熱系統(tǒng)；電加熱；潛在失效

中圖分類號：V267 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）11-0077-01

1 引言

民用飛機在滑行或飛行過程中，飛機的主風擋玻璃和側(cè)風擋玻璃容易出現(xiàn)結冰、結霧和結霜現(xiàn)象。為了保證飛行安全，給飛行員提供清晰明亮的視界，需要在飛機上安裝風擋加熱系統(tǒng)。目前大多數(shù)民用飛機上使用電加熱式的風擋加熱系統(tǒng)。

2 風擋加熱系統(tǒng)組成及工作原理

風擋加熱系統(tǒng)為駕駛艙前主風擋提供防冰和防霧功能，為側(cè)風擋提供防霧功能。風擋加溫系統(tǒng)分主風擋和側(cè)風擋加熱的兩個系統(tǒng)，主風擋加熱系統(tǒng)主要為左主風擋和右主風擋玻璃進行加熱，側(cè)風擋加熱系統(tǒng)主要為左側(cè)風擋和右側(cè)風擋玻璃進行加熱。風擋加熱系統(tǒng)的原理框圖如圖1所示。風擋加熱系統(tǒng)由嵌在玻璃內(nèi)的導電膜加溫元件，風擋溫度傳感器，風擋加溫控制器（WHC），加熱控制開關以及供電和控制線路等組成。

風擋加熱系統(tǒng)是由風擋加溫控制器控制和調(diào)節(jié)風擋玻璃溫度。風擋加熱系統(tǒng)包括風擋防冰和除霧兩種功能。防冰功能用于以防止駕駛艙主風擋外表面結冰為主要目的；除霧功能則用于以防止主風擋和側(cè)風擋的內(nèi)側(cè)表面蒙上霧汽為主要目的。

每個風擋加熱控制器（WHC）有兩個控制通道，可以同時分別控制兩個窗戶的不同加熱溫度。WHC具有自檢測和故障報警能力，當系統(tǒng)工作出現(xiàn)故障時，可在駕駛艙EICAS上顯示出故障信息。

3 潛在失效分析

風擋加熱系統(tǒng)出現(xiàn)故障，通常使用的排故方法有查線路、調(diào)換控制器、檢查控制面板開關、檢查玻璃加熱膜、檢查玻璃上溫度傳感器、檢查CAS信息是否為虛警等[1-5]。

針對側(cè)風擋出現(xiàn)的潛在失效，可以通過以下步驟進行逐一分析。

（1）電氣線路檢查。根據(jù)接線關系，斷開Side WHC、航電控制器和控制面板連接器的插頭，同時斷開側(cè)風擋玻璃上的接線端子。對導線進行點對點之間測導通，檢查導通測量結果是否滿足要求。

（2）電源輸入檢查。對Side WHC電源輸入進行檢查，檢查兩相AC電壓是否正常，在控制器端線纜一側(cè)對應針腳對地測AC電壓，對DC供電輸入進行檢查，將測試結果進行分析Side WHC供電輸入是否正常。

（3）檢查接地。檢查Side WHC的AC回路地、DC電源地、信號地和機殼地，檢查接地電阻是否滿足要求。

（4）更換控制器。將庫房備用新件Side WHC和機上控制器進行替換，查看故障是否轉(zhuǎn)移。

（5）檢查Side WHC的AC交流電輸出電壓。將Side WHC控制器恢復原裝機狀態(tài)后，斷開左右兩側(cè)側(cè)風擋玻璃端的接線端子，閉合對應的斷路器，將Side WHC的控制開關按入，在風擋玻璃一側(cè)線束端的接線端子對地進行電壓測量，對測量結果進行判斷Side WHC的AC交流電壓輸出是否正常。

（6）檢查側(cè)風擋玻璃加熱膜和溫度傳感器的電阻值。斷開側(cè)風擋玻璃端和溫度傳感器的接線端子，在接線柱之間檢查電阻值是否滿足設計參數(shù)的要求。

經(jīng)過上述檢查后，一般可以解決側(cè)風擋加熱系統(tǒng)故障失效的問題。

4 總結經(jīng)驗

本文通過側(cè)風擋加熱系統(tǒng)的工作原理來分析其失效后的解決方法，對其它系統(tǒng)的類似失效也具有借鑒意義。

參考文獻

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