劉克軍

摘 要：人民生活水平不斷提高，經(jīng)濟(jì)收入增多，各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展文化交流日益頻繁以及人們生活水平提高的需求，對交通運輸?shù)囊笤絹碓礁?，交通事業(yè)迅速發(fā)展。因此公路路橋所承受的負(fù)荷量不斷提高，路橋設(shè)施出現(xiàn)了嚴(yán)重磨損的現(xiàn)象。本文對體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)在橋梁中的施工方法作了簡要的分析，以參考。

關(guān)鍵詞：路橋施工；加固技術(shù)；加固設(shè)計

中圖分類號：U445.72 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）11-0115-01

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國路橋設(shè)計施工項目在不斷的增加。隨著科技的進(jìn)步，施工技術(shù)得到完善，提高路橋的承受能力是必要的。良好的加工技術(shù)不僅能提高我國路橋施工的質(zhì)量，還能使用得久，同時人們的出行安全也得到了保障，現(xiàn)在施工中也常用應(yīng)用體外預(yù)應(yīng)力加固法和粘貼碳纖維增強塑料加固法。

1 體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)

在路橋施工中廣泛應(yīng)用體外預(yù)應(yīng)力加固法，主要是使用效果好。體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)主要用于提高路橋施工中梁式橋下部結(jié)構(gòu)與構(gòu)件的承載力，是保證運輸安全的客觀要求。該加固技術(shù)進(jìn)行施工時施工周期短，經(jīng)濟(jì)效益好，對交通影響小，且維護(hù)方便，而且在此基礎(chǔ)上大幅度提高路橋承載能力和橋梁使用性能，體外預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的預(yù)應(yīng)力加固法之所以有如此良好的加固效果是因為其加固作用既有處于高應(yīng)力、應(yīng)變狀態(tài)且難以直接卸除其結(jié)構(gòu)上的荷載。使用預(yù)應(yīng)力的加固設(shè)計在梁底或梁側(cè)間的穩(wěn)定性，使體外預(yù)應(yīng)力索與粱體相連所構(gòu)成一次超靜定結(jié)構(gòu)從而達(dá)到改善橋梁使用性能和提高結(jié)構(gòu)承載力的加固效果[1]。

2 體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)設(shè)計原則

施工中首先要保證不會影響設(shè)施的正常使用。結(jié)構(gòu)體不能出現(xiàn)局部變形過大或受損的現(xiàn)象；必須以永久為前提設(shè)計在加固體系中[2]。

（1）精確的預(yù)算。承載力、荷載等級恒載等等必須包括在設(shè)計預(yù)算中。必須保證該工程的可行性。（2）加固步驟的具體設(shè)計。體外預(yù)應(yīng)力加固方法是以鋼絞線、粗鋼筋、等等為材料，一方面它能良好的保證路橋的需求。當(dāng)體外索加固橋梁受彎構(gòu)件時，受彎構(gòu)件的最大撓度應(yīng)按荷載效應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)組合并考慮長期作業(yè)影響進(jìn)行計算。梁的承載能力產(chǎn)生偏心壓力時，可以在加固技術(shù)下，使梁體產(chǎn)生向上的力來抵消部分自重應(yīng)力減小結(jié)構(gòu)變形大大提高結(jié)構(gòu)承載力；施工要點需要做出詳細(xì)探討，從而體現(xiàn)加固整體設(shè)計施工的技術(shù)要點。（3）設(shè)計的關(guān)鍵。大量的實驗研究分析和精確的設(shè)計驗算才能保證整個加固技術(shù)中關(guān)鍵施工步驟的質(zhì)量。（4）關(guān)注施工重點。在加固施工過程中，既要保證其質(zhì)量安全，也要保證加固后的整體效果；放樣定位；上錨固點的設(shè)置；設(shè)計時要各方面細(xì)化的考慮。

3 碳纖維加固技術(shù)

我國在路橋施工中普遍采用粘貼碳纖維增強塑料加固技術(shù)來提高建筑物的耐剪切、耐彎曲能力，延長其使用壽命，使得加固的效果更為理想。碳纖維增強塑料與各種樹脂復(fù)合而成，與粘貼鋼板加固比較，粘貼碳纖維增強塑料加固技術(shù)操作簡單，重量輕，技術(shù)要求低，不會增加其結(jié)構(gòu)自重和截面尺寸，并且適用范圍廣。該技術(shù)的操作的目的是為了更好的提高物體間的粘黏度，創(chuàng)造出新的受力體。由碳纖維分擔(dān)梁體的力，梁所受的力減小，從而大大提高了結(jié)構(gòu)體的承載力。

4 粘貼碳纖維增強塑料加固技術(shù)設(shè)計

（1）混凝土基地以及表面處理。施工前首先要保證混凝土基地的平整。施工前一定要檢查所用材料的質(zhì)量。表面的污染清除完一定要沖洗干凈，必須要保證碳纖維與結(jié)構(gòu)體的粘合。（2）根據(jù)需要裁取碳纖維布。設(shè)計前必須要確定好所用的碳纖維布的結(jié)構(gòu)體表面的位置大小和使用的纖維布的尺寸。（3）抹底膠。在處理干凈構(gòu)件表面上涂抹一層抹底膠，這樣既可以保證構(gòu)件和碳纖維之間的黏結(jié)，也可以在操作中保證建筑物的整體美感。如果出現(xiàn)凹凸不平的膠硬化，一定要用設(shè)備將表面清除干凈。（4）粘貼碳纖維片材。使用粘合膠時應(yīng)先檢查粘合膠的質(zhì)量，保證粘合效果好。在使用前將調(diào)配合適的比例置用電動攪拌機中進(jìn)行攪拌保證均勻混合。將混合好的膠涂布弄好后，把所需裁取好的碳纖維片材粘貼于其上，保證結(jié)構(gòu)體外觀的整潔，防止有凹凸不平的現(xiàn)象，從而改善粘合效果，提高整體美觀。

5 結(jié)語

在路橋施工中加固體外預(yù)應(yīng)力加固法和粘貼碳纖維增強塑料加固法這兩種的加固法發(fā)揮了重要的作用。體外預(yù)應(yīng)力加固法具有防腐保護(hù)的高強鋼絲，并且該法具有耐久性；加固舊橋構(gòu)造過程過于簡單，同時也減少了施工步驟；卸載和減小了鋼筋束摩阻損失的作用。并且加固效果明顯。而粘貼碳纖維加固法操作步驟少，技術(shù)要求也不高，現(xiàn)今應(yīng)用范圍廣。雖然以上兩種技術(shù)都各有千秋，但是這兩種方法也存在著一些不可避免的缺陷，如：體外預(yù)應(yīng)力加固法在錨固和轉(zhuǎn)向板處受到約束，容易產(chǎn)生共振，不僅影響梁的正常使用，甚至導(dǎo)致無法控制的局部斷裂，然而碳纖維加固法受力范圍不平衡，容易導(dǎo)致粘貼纖維老化從而降低加固效果。因此，在實際操作時應(yīng)進(jìn)行大量的實驗研究和理論分析，沒有實驗，任何意見都是都不住行不通的，唯有大量實驗分析和驗證才能使得兩種加固技術(shù)更加完善，從而使其在路橋施工中獲得更好的加固效果。

參考文獻(xiàn)

[1]混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范講義（第三版）[M].中國建筑科學(xué)研究院結(jié)構(gòu)所，1990.

[2]李建鋒.路橋體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的工程應(yīng)用[J].福建建筑，2006（2）：41-42.