楊麗蘭

摘 要：在中國，主要鋪設材料為石料的道路已經(jīng)被廣泛運用，這種彈石道路近些年來被廣泛地運用在鄉(xiāng)村道路的翻修、建設與修葺上，因為其有易翻修、成本較低，材料易取得的優(yōu)點。我們將結(jié)合在很多農(nóng)村道路實踐中的調(diào)查，對這種路面的設計、施工及養(yǎng)護進行相關(guān)探索。

關(guān)鍵詞：彈石路面；農(nóng)村道路；設計施工；養(yǎng)護措施

中圖分類號：U416.2 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）11-0143-02

引言

在我國新農(nóng)村建設的背景中，加快農(nóng)村公路建設的主要工作和任務，是建立在對于農(nóng)村社會經(jīng)濟全面發(fā)展促進的背景之下的。道路的建設是為了能夠方便農(nóng)民的出行，云南省根據(jù)交通部的規(guī)劃要求，提出到2005年底云南省鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路比率要達60%，18%的行政村通油路，為此，云南省全省近三年將建設近6600公里瀝青路、水泥路和彈石路，使通鄉(xiāng)公路路面硬化的鄉(xiāng)鎮(zhèn)將達1280個，比率為82.8%；到2008年基本完成通鄉(xiāng)公路路面硬化目標，屆時將完成5000公里水泥路、瀝青路，20000公里彈石路的建設規(guī)模。一般的道路存在耗費材料金錢巨大，而且面臨翻修不易的問題。正因如此，我們才需要結(jié)合農(nóng)村的實際情況應用建設成本低，施工簡易、能夠滿足當?shù)亟煌ㄐ枨蟮膹検缆贰?/p>

1 應用現(xiàn)況

由于彈石路面獨特的構(gòu)造特點（之后會有較為詳細的說明），現(xiàn)在很多村鎮(zhèn)，特別是石料豐富的山區(qū)都興修這種路面。還有很多陡峭的山坡，沒有很好的地基基礎的道路也都興建這種道路?！巴ù逵吐贰钡墓こ淌钱?shù)刂鞴懿块T為了能夠響應交通部的號召和要求進行的積極舉措，彈石路面是能夠就地取材，而且易于養(yǎng)護的公路，這種造價更低、耐用的道路工程造價一般可在每公里40萬元以下。養(yǎng)護投入比較簡便易行，維護成本低。

1.1 路面的優(yōu)點

彈石路面具有較好的抗滑性能，方便取材，譬如在石料豐富的山區(qū)，節(jié)約了高端材料的耗費，直接可以就地取材。成本較低、技術(shù)簡易。路基壓實度要求不高，施工期便能開放交通，而且便于群眾投工投勞。我地區(qū)在2005年到2010年時間段內(nèi)約修建了600多公里彈石路，在眼下看來，的確在很大程度上提升了原是毛路和砂石路的農(nóng)村公路，也節(jié)約了很大一筆建設資金，是一項不錯的的重要舉措。

1.2 路面的缺點及注意點

彈石路面不如瀝青路面平整，行駛在道路上產(chǎn)生的噪音也較為擾民。行駛感覺較差，容易顛簸，令人產(chǎn)生身體不適之感，所以應加強路面厚度與道路的陸地強度。

2 設計構(gòu)造

結(jié)合當?shù)氐牡匦螤顩r與地基強度適用性，一般采用面層設計與基層設計相結(jié)合的設計理論。

2.1 面層設計方法

一般來說，從工程測量學與工程力學的角度思考，為了受力的均勻性和施工是否合理，建議使用矩形的塊石來鋪設道路。行駛車輛的車輪的著地面積決定了其尺寸的大小。鋪設過程中要確保塊石不能夠變形、塌陷或者翹起，這樣會對過往車輛及行人產(chǎn)生威脅。所以，經(jīng)過實驗與實踐的分析，采用大量的非整齊塊彈石，一條整齊塊砼彈石（個舊～尼格溫泉整齊塊彈石路面改造工程，全長56.1KM）。

2.2 道路地基的設計

2.2.1 依據(jù)與流程

彈石道路的基層設計大致的流程也與瀝青路面大同小異。概括的來說，可以分為：收集相關(guān)數(shù)據(jù)，擬定初步組合方案，計算檢驗與結(jié)合實際情況進行比對修改。在進行前期的探視路面設計時，根據(jù)《云南省彈路面技術(shù)標準》（試行）中設計依據(jù)中規(guī)定“彈石路面結(jié)構(gòu)受力具有柔性路面的特征，可采用等效模量、等效厚度法，沿用常規(guī)的以彈性多層體系理論為基礎的瀝青路面設計方法進行設計。

2.2.2 給排水方面

彈石路面存在上下貫通的縫隙連接結(jié)構(gòu)，下雨就會使雨水順著這些縫隙直接進入到塊石中間。雨勢若大的話，必定會使塊體的形狀強度發(fā)生不良改變。但是，我們雖然不能改變整個道路的設計結(jié)構(gòu)與塊石的特征，但考慮提高用材的相對強度、面石的質(zhì)量，或者密封塊石之間的縫隙，做好地表排水等措施來延長其壽命。

3 施工流程

上文也提到，彈石道路之所以在鄉(xiāng)村應用廣泛，因為其施工的便利簡單、技術(shù)要求不高，而且因為需要手動鋪設，也給當?shù)卮迕裉峁┝斯ぷ?。增加了他們的收益?/p>

對于彈石道路的施工過程，總結(jié)來說，便是彈石加工→路基整型 →基層施工→墊層料到位→塊石排砌→成型碾壓進行初期養(yǎng)護。接下來對最重要的幾步重點敘述一下。

3.1 彈石加工施工

主要可以分為非整齊和整齊彈石路面面層施工。前者可以概括為以下幾個步驟：塊石的加工，定樁，散布，開放道路等。彈石的結(jié)構(gòu)與一般的瀝青不同，所以對于整齊與非整齊道路的施工工序要求也有所不同。后者的流程更為復雜，增加了類似初壓與二次施壓、清掃等的步驟。

3.2 基層地基的施工

彈石道路主要以石料為主要鋪設材料。其主要的工序可以為：路槽的修整→備料傳輸→鋪料→攪拌勻和與整形→碾壓→接連縫的整合處理。

3.3 墊層料到位施工

砂墊層是彈石道路結(jié)構(gòu)中一個承上啟下的關(guān)鍵部分。它承載了整個道路，使路面塊體整合鑲嵌在一起。因此，要加強其厚度與強度，并且限時完成。

4 損害原因與養(yǎng)護方法

4.1 原因分析

4.1.1 雨水的侵蝕與聚積

前面也提到這種彈石道路的結(jié)構(gòu)特點，便是會有連接縫隙，很容易讓雨水進入，容易讓塊石翻起壅包。

4.1.2 過往車輛的重量

道路和橋一樣，都有一定的承載能力。當承載過大，或者某段時間內(nèi)荷載過大，就會對道路產(chǎn)生極大的損害。車輛若負荷較大，會使道路出現(xiàn)一些局部沉陷或坑槽的病害現(xiàn)象。

4.1.3 溫差

道路會因為溫度的變化而產(chǎn)生類似于熱脹冷縮的物理效應。而使道路受損。當然，這個因素并不主要，因為彈石道路的塊石之間存在縫隙，在這個熱脹冷縮的過程中給予了一定的空間與時間的緩沖。

4.1.4 路緣的約束

邊緣約束在橫向與縱向約束了塊石的不穩(wěn)定因素發(fā)展。若沒有路緣的約束，會使間隙增加，嵌擠作用降低，造成惡性循環(huán)。

4.2 養(yǎng)護方法

整體的結(jié)構(gòu)與鋪設流程無法改變，但可以針對病害產(chǎn)生的原因，進行分析與找尋方法養(yǎng)護道路路面。

4.2.1 提高使用石料的質(zhì)量

石料雖然量多而且成本較低，但是一定要杜絕施工工藝中偷工減料的現(xiàn)象。

4.2.2 定時檢查修補

定期進行休養(yǎng)保護工作，并派遣專業(yè)人員進行指導。譬如可以修補坑槽、翻漿，路緣石的維修等。

4.2.3 做好地上排水設施

雨水在塊石間隙之間的滲透與累積，對路面產(chǎn)生了極大的影響。做好地上排水系統(tǒng)，也是保護了塊石的結(jié)構(gòu)，延長道路的壽命。

4.2.4 增加過往車輛的檢查

增設過往車輛的荷載檢查站點。嚴禁或規(guī)定一天內(nèi)的總荷載噸數(shù)進行放量通行。同時，增加量對偷行、私自增加荷載過往車輛車主的懲罰力度，大力打擊其違法行為。

4.2.5 不利于發(fā)展的道路進行改建

重新規(guī)劃道路結(jié)構(gòu)與布局，利用彈石道路的特點將不適合繼續(xù)使用的道路全部翻建或改建。

5 結(jié)語

彈石道路對現(xiàn)中國的眾多鄉(xiāng)村經(jīng)濟建設起到了至關(guān)重要的作用，其用料簡單，施工技術(shù)要求較低，容易翻修，耗資成本低，是很多偏遠地帶修建道路走出大山的首選方法。對于其設計工程施工方面，還可以做到更加的人性化與科技化并存，這還需要我們不斷的努力。

并且，同時我們不可忽視的是對道路的養(yǎng)護方面，其獨特的結(jié)構(gòu)與鋪設，相對應的必然帶來一些不足之處，所以應加強這方面的意識與行動力度。在低成本高收益的同時，保證最長使用時間，達到最高利益。相信隨著彈石道路的發(fā)展，適用范圍會更加廣泛。

參考文獻

[1]薛正雄.彈石路面施工控制和檢評方法探討[J].西南公路，2009，（02）：8-10.

[2]段孟貴，沈永峰.彈石路面典型病害成因與養(yǎng)護措施研究[J].公路交通科技（應用技術(shù)版），2014，（06）：1-4.

[3]何偉軍.彈石路面面層施工工藝探討[J].山西建筑，2010，（17）：262-263.

[4]韓爭.彈石路面在農(nóng)村公路施工中的應用[J].華東公路，2015，（05）：49-50.

[5]云南省彈石路面技術(shù)標準（試行）.云南省公路局，2007.