孔玉虎

摘 要：公路瀝青面層施工質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到公路的使用性能與使用壽命，因此，瀝青面層施工的現(xiàn)場質(zhì)量控制是非常重要的。本文對公路瀝青路面的施工質(zhì)量方面淺談一些觀點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：公路；瀝青面層；施工質(zhì)量控制

中圖分類號：TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

瀝青路面以其力學(xué)強(qiáng)度高，易于機(jī)械化施工，便于維修等特點(diǎn)而廣泛應(yīng)用。而如何適應(yīng)日益增長的交通強(qiáng)度的需要，改善路面的路面平整度及承載力與抗滑能力已顯得愈發(fā)重要。而施工質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到公路的使用性能與使用壽命，因此，瀝青路面施工的現(xiàn)場質(zhì)量控制是非常重要的。本文按公路瀝青路面的施工流程：工前準(zhǔn)備環(huán)節(jié)、混合料的制作、運(yùn)輸、攤鋪施工、碾壓以及最終的接縫處施工共6個(gè)環(huán)節(jié)闡述其質(zhì)量控制的一些觀點(diǎn)。

一、 施工前的準(zhǔn)備工作

1.首先要控制原材料的質(zhì)量。合理選配之前，集料的選取尤為關(guān)鍵，集料選取應(yīng)做到潔凈、無風(fēng)化、含水量低、雜質(zhì)含量小、具有足夠強(qiáng)度、耐磨耗性。因此，必須要保證所進(jìn)場原材料必須合格。應(yīng)對所用規(guī)格的原材料進(jìn)行取樣試驗(yàn)，并經(jīng)工程師批準(zhǔn)合格后方可備料；粗、細(xì)集料應(yīng)分類堆放；并對每種原材料進(jìn)行規(guī)定頻率的抽樣試驗(yàn)，特別對進(jìn)場瀝青應(yīng)加大抽樣試驗(yàn)頻率，以保證原材料的合格。

2.其次要控制瀝青混合料的組成設(shè)計(jì)。主要控制以下3點(diǎn)，分別是目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比以及最終的配合比驗(yàn)證環(huán)節(jié)，通過上述3道工序最終配比出生產(chǎn)所需的配合比例，從而為生產(chǎn)和質(zhì)檢工作提供科學(xué)合理的標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)，這一配合比一旦確定就不得在生產(chǎn)過程中進(jìn)行修改，以便于確保混合料的各項(xiàng)參數(shù)符合生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，降低可能出現(xiàn)的誤差。

3.最后一道工序是下承層的施工。在進(jìn)行瀝青層的施工之前，要對基層施工各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核檢查：標(biāo)高與施工要求是否一致、基層表面是否存在凹凸不平之處，如果出現(xiàn)不符合標(biāo)準(zhǔn)的地方要及時(shí)進(jìn)行修正，確?；鶎悠秸?、干燥、整潔。

二、混合料的拌和

在進(jìn)行混合料拌合這一工序是，要注意控制好混合料的溫度、油石配比、材料及配以及操作流程是否符合標(biāo)準(zhǔn)。

1.不同規(guī)格的瀝青及其他材料要嚴(yán)格按照拌合要求的配比進(jìn)行配置，瀝青材料的拌合溫度要控制在160℃～170℃，使用導(dǎo)熱油進(jìn)行加溫其他方法也可，礦料的溫度要高于瀝青材料10℃左右，最終使瀝青與礦料拌合后的出廠溫度要控制在150℃～160℃，嚴(yán)禁出現(xiàn)溫度高于200℃的混合料，如果出現(xiàn)不得使用，混合料運(yùn)輸至施工現(xiàn)場后溫度要控制在140℃～150℃。

2.在進(jìn)行油石配比的調(diào)配時(shí)要使用電子稱量器以確保材料比重精確無誤。

3.材料級配應(yīng)采用兩級控制。工地試驗(yàn)室要隨時(shí)抽檢油石比及原材料級配；在進(jìn)行篩分環(huán)節(jié)時(shí)要科學(xué)合理地選用最大篩孔的直徑，以防止出現(xiàn)顆粒直徑超出要求的情況發(fā)生。

4.在進(jìn)行混合料的拌合工作中要確保每一顆礦料顆粒上都包裹上均勻的瀝青料方可結(jié)束拌合，在對拌合時(shí)間進(jìn)行試驗(yàn)確定出，使用間歇式拌合機(jī)進(jìn)行拌合的時(shí)間不得超過一分鐘也不得低于半分鐘（并且干拌時(shí)間最少為5秒）；拌合效果最終應(yīng)達(dá)到瀝青材料包裹均勻，不存在花白料，團(tuán)塊料，礦料分離等問題，如若混合料出現(xiàn)上述情況不得使用。

三、混合料的運(yùn)輸

在混合料裝車的過程中，以防止混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象。盡可能降低混合料下落距離；如果外界氣溫低于10℃又或者運(yùn)輸時(shí)間超過30分鐘的情況下，要使用篷布對運(yùn)輸者進(jìn)行遮蓋；在進(jìn)行攤鋪施工中，將運(yùn)料車與攤鋪機(jī)之間的距離控制在10cm～30cm，以防止出現(xiàn)碰撞。運(yùn)輸車在進(jìn)行裝卸時(shí)要將檔位掛至空擋，通過攤鋪施加的推力向前移動(dòng)；如果混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象又或者出現(xiàn)硬度過高難以碾碎、凝結(jié)成塊以及裝卸中遺漏在車上的混合料、又或者溫度過低或經(jīng)由水淋的混合料，都不得繼續(xù)使用；施工現(xiàn)場與拌合場之間應(yīng)隨時(shí)聯(lián)系溝通，白天或當(dāng)班不能完成壓實(shí)的混合料不得運(yùn)往現(xiàn)場，以保證運(yùn)輸至現(xiàn)場的混合料能夠在天黑前完成攤鋪壓實(shí)工作，如果施工現(xiàn)場有足夠的確保照明的設(shè)備則另當(dāng)別論。

四、混合料的攤鋪

1.在攤鋪前，首先對基層（下面層）進(jìn)行檢查清掃、灑透層油（粘層油）。

2.攤鋪設(shè)備應(yīng)根據(jù)具體的工程情況，選擇適合本工程的機(jī)型，為保證施工質(zhì)量應(yīng)對所采用的攤鋪、碾壓等設(shè)備在施工前進(jìn)行全面的檢修，在做完試驗(yàn)路段后應(yīng)及時(shí)修復(fù)存在的問題。攤鋪機(jī)的好壞是影響攤鋪質(zhì)量的重要因素之一，碾壓設(shè)備是保證面層壓實(shí)度的重要因素。

3.為了消除縱縫，又要保證通車的情況下，上面層易采用上午鋪?zhàn)蠓?，下午鋪右幅的攤鋪方法攤鋪。如果新建公路沒有行車干擾的情況下，易采用全幅鋪筑。

4.正常施工中，由現(xiàn)場試驗(yàn)人員檢測混合料攤鋪、碾壓溫度，一般攤鋪溫度130℃～165℃，每車檢測，有超溫、花白料退回料場。攤鋪速度一般控制在3m/min，長直線路段可適當(dāng)加快攤鋪速度到4m/min左右，彎道處可適當(dāng)減緩攤鋪速度，以保證好的攤鋪效果的前提下，提高工作效率。

五、混合料的碾壓

在混合料的攤鋪施工結(jié)束后，要第一時(shí)間對路面進(jìn)行查驗(yàn)，如果存在凹凸不平的部位要使用人工撒補(bǔ)鏟除后進(jìn)行壓實(shí)，碾壓溫度 130℃～140℃，初壓溫度要高于130℃，終壓溫度要求高于80℃，高溫環(huán)境下進(jìn)行攤鋪能夠有效提高路面的平整度和緊密度。攤鋪段落不宜過長，通?？刂圃?0m～80m。

1.壓實(shí)分為初壓、復(fù)壓和終壓3個(gè)階段，初壓以雙鋼輪1.5km/h～2.0km/h的速度靜壓兩遍 ；復(fù)壓緊接初壓以45km/h～5km/h的速度振壓3～4遍，振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)頻率宜控制在30Hz～50Hz，振幅宜控制在0.3mm～0.8mm范圍內(nèi)；再用膠輪壓路機(jī)壓4～6遍。終壓緊接復(fù)壓后用雙鋼輪以2kh/m～3kh/m的速度靜壓2～3遍清除痕跡方可結(jié)束（這一環(huán)節(jié)混合料溫度不得低于80℃），在進(jìn)行攤鋪施工期間，要同時(shí)派遣專業(yè)人員開展質(zhì)量管理控制以及問題修正。

2.路面壓實(shí)度的檢查要保證在施工的同時(shí)進(jìn)行，如果發(fā)現(xiàn)壓實(shí)度不夠要及時(shí)在溫度沒有超出標(biāo)準(zhǔn)前進(jìn)行二次壓實(shí)，對于碾壓施工結(jié)束的路段，不需進(jìn)行路面的修補(bǔ)。路面壓實(shí)度的檢測一般采取灌砂法。壓路機(jī)的停放位置不斷至于壓實(shí)施工結(jié)束且路面溫度超過70℃的路面上，并且在壓實(shí)施工前后要保證路面整潔。

六、接縫的處理

攤鋪設(shè)備開始攤鋪前30分鐘應(yīng)加熱熨平板，有利于接縫處理及第一車混合料的施工效果：在攤鋪開始前使用規(guī)格為3m的直尺檢查鋪設(shè)完畢的路端位置是否平整，并進(jìn)行修正。在混合料攤鋪前要留出足夠的高度，在接縫處的施工完畢后，要使用直尺進(jìn)行測量，如果存在缺陷，要求在混合料溫度沒有低于標(biāo)準(zhǔn)前及時(shí)進(jìn)行修正；橫向及縱向的接縫邊緣要使用垂直拼縫的方式進(jìn)行施工，對于接縫處出現(xiàn)的多余混合料人工及時(shí)清理，并用掃帚清掃干凈，保證接縫處無重疊現(xiàn)象后，立即用雙鋼輪壓路機(jī)沿縱縫（碾壓寬度30cm控制）先使用靜力碾壓的方式進(jìn)行兩遍施工后，按照相關(guān)規(guī)定開展連續(xù)的碾壓工作，直至其縫隙處平整密實(shí)；由于工作臺中斷或攤鋪碾壓結(jié)束后將末端不平整的部分鏟除，保持橫縫位置整齊；橫縫與攤鋪方向成之間，不得采取斜接縫的方式進(jìn)行施工；橫縫之間的間距要保持在1m以上。

總之，瀝青路面施工的質(zhì)量控制首先要嚴(yán)把材料關(guān)、以合理的施工配合比及合格的材料為前提，以良好的拌合、攤鋪、碾壓等設(shè)備為基礎(chǔ)，具備較強(qiáng)素質(zhì)和責(zé)任心的施工技術(shù)人員按規(guī)定、按要求抓好每個(gè)施工環(huán)節(jié)，每個(gè)施工工序，并在施工中及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，指導(dǎo)施工現(xiàn)場，將質(zhì)量隱患消滅在萌芽中。

參考文獻(xiàn)

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