韋鍇

【摘要】 無(wú)線通信技術(shù)是通信史上的一次歷史革命。無(wú)線通信技術(shù)具有便捷、便利和全面性強(qiáng)等特點(diǎn)，該技術(shù)在社會(huì)發(fā)展以及人民生活當(dāng)中都起到巨大作用，由于其安全性以及可靠性都極強(qiáng)，所以應(yīng)用在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)當(dāng)中必然能夠推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。本文將針對(duì)無(wú)線通信技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)中應(yīng)用展開(kāi)初步探討。

【關(guān)鍵詞】 無(wú)線通信技術(shù) 在車聯(lián)網(wǎng)中 應(yīng)用探討

物聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)很大的概念，其涉及面廣且復(fù)雜，物聯(lián)網(wǎng)被學(xué)術(shù)界以及業(yè)界重點(diǎn)關(guān)注是在兩千零八年之后，那時(shí)候全球爆發(fā)金融危機(jī)，各國(guó)都開(kāi)始重視科技的發(fā)展以推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)，而物聯(lián)網(wǎng)則恰好帶來(lái)了新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，而在近些年的研究以及投入應(yīng)用當(dāng)中，智能交通領(lǐng)域是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用能力體現(xiàn)最為顯著的方面，于是車聯(lián)網(wǎng)的概念便由此提出。車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)當(dāng)中的組成部分，其結(jié)構(gòu)與物聯(lián)網(wǎng)結(jié)構(gòu)類似，上層的應(yīng)用、下層的感知和中間層的信息傳輸是車聯(lián)網(wǎng)的重點(diǎn)所在。車聯(lián)網(wǎng)，顧名思義，其主要信息節(jié)點(diǎn)自然是車，所以無(wú)線通信技術(shù)能否落實(shí)的關(guān)鍵便是移動(dòng)性、及時(shí)性和安全性。

一、車聯(lián)網(wǎng)概念概述

車聯(lián)網(wǎng)的架構(gòu)與物聯(lián)網(wǎng)近似，主要通過(guò)先進(jìn)的傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、控制技術(shù)以及智能技術(shù)來(lái)對(duì)公路交通以及城市交通進(jìn)行全方位的感知，以此做到多個(gè)系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交互以及共享，建立起以交通效率以及交通安全為主的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，而無(wú)線通信技術(shù)則是實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的基礎(chǔ)技術(shù)。

二、車聯(lián)網(wǎng)特點(diǎn)

2.1移動(dòng)性

車聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)最大區(qū)別在于連接對(duì)象的區(qū)別，互聯(lián)網(wǎng)以及移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)主要的連接對(duì)象是人類，其主要提供人與人之間的信息傳遞服務(wù)。然而，車聯(lián)網(wǎng)的連接對(duì)象是車輛，其提供的是車與車之間、車與道路之間、車與站場(chǎng)之間還有車與綜合信息平臺(tái)的連接服務(wù)，而車輛在需要使用到車聯(lián)網(wǎng)時(shí)必然是在道路上行駛的時(shí)候，所以在車輛高速移動(dòng)過(guò)程當(dāng)中通信鏈路以及傳輸速率穩(wěn)定是車聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)。

2.2及時(shí)性

車聯(lián)網(wǎng)的連接對(duì)象是在公路上高速移動(dòng)的車輛，而車輛則必然涉及到交通安全方面的問(wèn)題。車與車之間、車與行人之間、車與駕駛者之間是否能夠及時(shí)的傳遞信息是保證車聯(lián)網(wǎng)能夠

2.3安全性

在車聯(lián)網(wǎng)當(dāng)中連接車輛的行駛安全以及道路信息傳輸?shù)陌踩际堑谝晃坏?。由于車?lián)網(wǎng)當(dāng)中有著數(shù)量巨大的通信節(jié)點(diǎn)并且多以集群的形式出現(xiàn)，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的數(shù)量極為龐大，如此海量的數(shù)據(jù)交互對(duì)于網(wǎng)絡(luò)可靠性方面的要求特別高。現(xiàn)階段已經(jīng)商用的無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)都是基于交換機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)收斂、分析的樹(shù)型網(wǎng)絡(luò)。其傳輸、處理數(shù)據(jù)的速率無(wú)法滿足車輛網(wǎng)的需求，正在研制的5G網(wǎng)絡(luò)是一種物理mesh網(wǎng)，數(shù)據(jù)不需要傳輸?shù)浇粨Q機(jī)進(jìn)行處理即可完成端到端的通信，端到端的時(shí)延控制在毫秒級(jí)。大大提高了網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸?shù)募皶r(shí)性，為車輛網(wǎng)的應(yīng)用提供可能。

三、無(wú)線通信技術(shù)的應(yīng)用

目前，車聯(lián)網(wǎng)仍然處于初級(jí)階段，仍需要不斷地完善和發(fā)展。當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)內(nèi)的各個(gè)應(yīng)用都較為獨(dú)立存在，不能完美地表現(xiàn)出車聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，但是仍然能夠從目前的發(fā)展階段看出車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展目標(biāo)以及發(fā)展速率。

在目前的車聯(lián)網(wǎng)中應(yīng)用的無(wú)線通信技術(shù)主要有：1.專用短程通信技術(shù)，簡(jiǎn)稱DSRC，其主要用于識(shí)別車輛。2.全球定位技術(shù)，簡(jiǎn)稱GPS，其主要用于實(shí)時(shí)獲取更新連接車輛的位置信息。3.無(wú)線傳輸技術(shù)，其主要用于實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)信息的傳輸以及共享。4.數(shù)字廣播，其主要用于快速發(fā)布實(shí)時(shí)交通信息。5.無(wú)線射頻識(shí)別，簡(jiǎn)稱RFID，其主要利用無(wú)限的訊號(hào)來(lái)對(duì)特定目標(biāo)進(jìn)行識(shí)別以及相關(guān)數(shù)據(jù)的讀寫。

目前，我國(guó)的許多廠商都在研究的一個(gè)項(xiàng)目，基于5G網(wǎng)絡(luò)以及全球定位系統(tǒng)的車載終端和相應(yīng)的系統(tǒng)平臺(tái)，一旦研究成功并投入使用便會(huì)成為車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用當(dāng)中的關(guān)鍵應(yīng)用。該應(yīng)用是利用全球定位系統(tǒng)以及車載傳感器來(lái)定位車輛位置信息以及獲取車輛狀況數(shù)據(jù)信息，獲取到信息后利用5G無(wú)線傳輸技術(shù)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)焦芾砥脚_(tái)同時(shí)分析數(shù)據(jù)信息并將分析結(jié)果反饋給信息需求用戶。該應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了技術(shù)融合，將多種現(xiàn)有的技術(shù)融合在一起，將各個(gè)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)以及作用最大化，在車與平臺(tái)或是車與人之間的連接通信上起到了巨大的作用，尤其是應(yīng)用在某些工程車輛或是大型客車一類的特殊車輛上效果顯著。

結(jié)語(yǔ)：近些年，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面以及技術(shù)改革方面，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)都有著重要的推動(dòng)作用，而車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分，其在智能交通領(lǐng)域方面的作用極為顯著。在車聯(lián)網(wǎng)當(dāng)中應(yīng)用無(wú)線通信技術(shù)，對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)陌踩矫嫫鸬搅司薮蟊Ｕ?，并且無(wú)線通信技術(shù)隨著科技的發(fā)展在車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用當(dāng)中的地位也將越來(lái)越重要，對(duì)于交通運(yùn)輸安全的保障以及交通率的提高都有著巨大影響力。

參 考 文 獻(xiàn)

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