王續(xù)章+張磊+平琎琎

（冀東油田志達(dá)公司，063200）

摘要：交通的便捷性帶動(dòng)了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也加快社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐。從目前的數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的飛速發(fā)展，雖然給我國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)質(zhì)的飛躍，卻也給地方帶來(lái)了環(huán)境負(fù)擔(dān)和安全問(wèn)題。那么，在我國(guó)交通運(yùn)輸中存在哪些問(wèn)題，將會(huì)在本文進(jìn)行詳細(xì)的探討并提出相應(yīng)的解決方案。

關(guān)鍵詞：交通；運(yùn)輸；問(wèn)題；環(huán)境污染

交通運(yùn)輸幫助解決我國(guó)的人員輸送和貨物運(yùn)輸，從根本上緩解了快節(jié)奏時(shí)代下的人、貨物的轉(zhuǎn)移，符合當(dāng)代社會(huì)發(fā)展的需求。而隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，物流行業(yè)的飛速崛起，加速交通運(yùn)輸?shù)膲毫拓?fù)擔(dān)，逐步暴露出越來(lái)越多的運(yùn)輸問(wèn)題。而在未來(lái)，物流將成為著重發(fā)展的行業(yè)，并且以智能物流為主的行業(yè)模式。因此，解決交通運(yùn)輸中存在的問(wèn)題是至關(guān)重要的。

一、公路運(yùn)輸行業(yè)存在的問(wèn)題

所謂的公路運(yùn)輸，就是利用陸上所有的道路開(kāi)展人員的輸送或者貨物的輸送，換句話說(shuō)，是一種龐大的遷徙活動(dòng)。公路不同于鐵路、海運(yùn)、空運(yùn)和管道運(yùn)輸，它是有著自己的一套運(yùn)輸體系和路線規(guī)劃。從上世紀(jì)五十年代開(kāi)始，為了促進(jìn)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路開(kāi)始大興土木。緊接著，改革開(kāi)放后，公路成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的硬件設(shè)施，是國(guó)家大力發(fā)展的基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目。如今，公路不僅是高速公路，更是城市道路、鄉(xiāng)間道路和專用道路等，將為運(yùn)輸提供極大的便利性。

我國(guó)公路運(yùn)輸建設(shè)歷史已有五十多年，期間也曾多次因問(wèn)題進(jìn)行整改，但卻未能從根本上解決問(wèn)題。最主要的問(wèn)題就是，整個(gè)公路運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)規(guī)則混亂、經(jīng)營(yíng)模式和結(jié)構(gòu)相同、整個(gè)宏觀的管理沒(méi)有達(dá)到期待的效果、企業(yè)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)規(guī)模小、存在企業(yè)資金短缺經(jīng)營(yíng)困難等問(wèn)題。要想解決這些問(wèn)題，必然要從自身的找出路。2003年，中國(guó)加入WTO，但同時(shí)也給我國(guó)公路運(yùn)輸帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。一方面是公路運(yùn)輸行業(yè)的管理混亂；另一個(gè)方面是公路管理部門或企業(yè)運(yùn)輸部門缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，無(wú)法在技術(shù)領(lǐng)域上得到創(chuàng)新。所以，公路運(yùn)輸行業(yè)必須要強(qiáng)調(diào)管理結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)管理模式的研究，找出合適的管理策略。

二、公路運(yùn)輸與現(xiàn)代物流存在的關(guān)系

公路運(yùn)輸不僅是戰(zhàn)略通道更是經(jīng)濟(jì)命脈，在整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷史中，公路運(yùn)輸始終扮演著重要角色，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的基礎(chǔ)前提，尤其是進(jìn)入高速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，電子商務(wù)的到來(lái)，加速物流模式的創(chuàng)新和發(fā)展，外加上，人們都希望在最短的時(shí)間內(nèi)得到網(wǎng)購(gòu)的商品，必然對(duì)物流提出更高的要求，也必然給公路運(yùn)輸帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。我國(guó)雖然大力支持公路運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)項(xiàng)目，加大整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)的資金投放比例，使得現(xiàn)代運(yùn)輸較于傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)玫搅速|(zhì)的飛躍，但仍舊沒(méi)有達(dá)到現(xiàn)代物流的要求。現(xiàn)代物流通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)、信息配送技術(shù)以及加工整理技術(shù)綜合應(yīng)用，不斷為用戶提供方便快捷的物流服務(wù)。而現(xiàn)代物流所涉及到的交通運(yùn)輸包括公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸以及鐵路運(yùn)輸?shù)鹊?，可以說(shuō)，現(xiàn)代物流的發(fā)展促進(jìn)當(dāng)下交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。隨著科學(xué)化進(jìn)程的加快，公路運(yùn)輸在現(xiàn)代物流中的影響力逐步加深。而隨著智能化設(shè)備在公路運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用，加快現(xiàn)代物流發(fā)展的腳步，提升物流行業(yè)的服務(wù)水準(zhǔn)。而現(xiàn)代物流大部分以公路運(yùn)輸為主，實(shí)現(xiàn)在最短的時(shí)間內(nèi)完成貨物交替。但是，公路運(yùn)輸仍舊有許多路要走，例如降低運(yùn)輸成本和管理層恒本，提高網(wǎng)絡(luò)在公路運(yùn)輸中的應(yīng)用，加快公路運(yùn)輸行業(yè)基礎(chǔ)發(fā)展，使得公路運(yùn)輸在現(xiàn)代物流面前更顯靈活快捷。

三、交通運(yùn)輸中存在的超載超限問(wèn)題

我國(guó)對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)能囕v有著明確的規(guī)定，尤其是過(guò)橋梁時(shí)，明碼規(guī)定車輛的載重量。但在現(xiàn)實(shí)生活中，由于貨車車主為了賺取更多的錢，不顧自身車體的承載量，放肆的進(jìn)行裝運(yùn)，這就對(duì)交通基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)施形成嚴(yán)重威脅。而在過(guò)橋時(shí)，如果車體超過(guò)橋體規(guī)定的承載重量，必然會(huì)造成橋面和車體共同損壞。外加上，路面在設(shè)計(jì)時(shí)必然考慮過(guò)汽車的重量，但由于一些車主為了賺取更多的錢，超載超重，縮短道路投放時(shí)間，提高公路的運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本，對(duì)公路形成不同程度的危害。一般而言，交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)都是由專門的設(shè)計(jì)師依據(jù)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)和地形進(jìn)行設(shè)計(jì)，并規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的車運(yùn)量和載重量，一旦超過(guò)規(guī)定限重，必然會(huì)對(duì)公路造成不可避免的傷害，大幅度縮減公路的使用壽命。我們一般看到公路出現(xiàn)板塊翹起，凹凸不平的現(xiàn)象，也多是因?yàn)樨涇嚦匾鸬摹?/p>

而針對(duì)貨車超載的問(wèn)題，由于整個(gè)車輛因?yàn)檫^(guò)于沉重，會(huì)導(dǎo)致車體出現(xiàn)變形，整個(gè)中心會(huì)發(fā)生偏移，不僅會(huì)給道路增加壓力，還給自己的人身安全形成威脅。而超載貨車在爬坡的時(shí)候，會(huì)因動(dòng)力不足而大量的燃燒燃料，從而形成濃濃的黑煙，不僅污染環(huán)境，還給人類的是生活造成一定的影響。

四、解決策略

（一）規(guī)范市場(chǎng)制度，制定運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。由于公路建設(shè)多以私包給個(gè)人，賦予一定的建設(shè)權(quán)和使用權(quán)，到期才將使用權(quán)歸還給政府。也因此，導(dǎo)致整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)出現(xiàn)混亂的現(xiàn)象，特別是，公路亂收費(fèi)現(xiàn)象加劇超載車輛的發(fā)生，對(duì)公路形成一定的威脅。所以，政府應(yīng)通過(guò)宏觀調(diào)控的方式和手段，規(guī)范運(yùn)輸行業(yè)，制定統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

（二）減少貨運(yùn)稅收，減少不必要的收費(fèi)項(xiàng)目。公路運(yùn)輸成本也是造成貨車超載的主要因素。因此，政府應(yīng)取消不合理的收費(fèi)項(xiàng)目和環(huán)節(jié)，降低貨運(yùn)的稅收標(biāo)準(zhǔn)。而針對(duì)貨運(yùn)稅收項(xiàng)目，政府應(yīng)降低稅費(fèi)。這樣不僅降低了公路的維護(hù)費(fèi)用，還降低了交通事故的發(fā)生率和超載現(xiàn)象。

（三）對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)應(yīng)加強(qiáng)管理。運(yùn)輸市場(chǎng)的混亂導(dǎo)致諸多交通運(yùn)輸問(wèn)題出現(xiàn)。針對(duì)此問(wèn)題，政府應(yīng)加強(qiáng)運(yùn)輸市場(chǎng)的管理力度，對(duì)車輛上路進(jìn)行嚴(yán)格管控。而在稅收問(wèn)題上，政府應(yīng)大力幫助中小型的運(yùn)輸企業(yè)，保持企業(yè)與企業(yè)之間的公平競(jìng)爭(zhēng)。

結(jié)語(yǔ)：交通運(yùn)輸行業(yè)存在嚴(yán)重的問(wèn)題，政府應(yīng)嚴(yán)格檢查車輛超載行為，加強(qiáng)交通安全宣傳工作。我們都知道，超載行為和自身利益掛鉤，要想徹底根治很難。而作為貨車司機(jī)或者運(yùn)輸行業(yè)的從業(yè)人員，要知道公路建設(shè)過(guò)程中的艱辛，理解政府的難處，以合理的載重量進(jìn)行貨物運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)安全第一。另外，隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的崛起，現(xiàn)代城市交通成為未來(lái)交通領(lǐng)域探討的內(nèi)容，并將結(jié)合先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)水平，確保整個(gè)交通運(yùn)輸完全符合當(dāng)代交通體系和物流體系。

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