近日，發(fā)生在河南駐馬店市的一個行人遭二次碾壓的視頻引起熱議。視頻中，一女子在一個沒有紅綠燈的人行橫道上行走時先被一輛出租車撞倒，隨后躺在路中間，十多人經(jīng)過但無人援手，大約一分鐘后她又被另一轎車碾壓。6月7日，駐馬店市公安局官方微博聲明，事故發(fā)生在2017年4月21日晚，被撞女子身亡。涉事兩名司機已到案，目前，案件正在辦理中。

在該事件中，前車后車的行為是否構(gòu)成犯罪的判斷依據(jù)，主要是法醫(yī)對死因的鑒定結(jié)論。此次事故應(yīng)該分為前車撞人的第一次事故和后車撞人的第二次事故，如果前車撞擊的受傷害部位及程度與受害者死亡有直接關(guān)聯(lián)，那前車司機就構(gòu)成犯罪行為，需要承擔(dān)刑事責(zé)任。而如果后車撞人的第二次事故是導(dǎo)致受害者死亡的原因，則后車需要承擔(dān)導(dǎo)致其死亡的刑事責(zé)任。又或者法醫(yī)鑒定是兩次事故共同導(dǎo)致的受害者的死亡，則兩車司機均需要承擔(dān)相應(yīng)的刑事責(zé)任。

在民事責(zé)任方面，如通過法醫(yī)鑒定能分清前后兩次事故對死者造成的具體傷害部位及程度，是否是致人死亡的直接原因，則兩次事故的駕駛員各負其民事賠償之責(zé)。反之，如不能分清傷害部位及程度，死亡原因系前后事故傷害結(jié)合共同所致，則兩車駕駛員對死者連帶承擔(dān)民事賠償責(zé)任。兩次事故的駕駛員之間也可以內(nèi)部協(xié)議分責(zé)。

有網(wǎng)友提出，視頻中迎著第二輛車開來的一輛車在經(jīng)過視頻范圍內(nèi)的路段時一直打著遠光燈，而這一行為可能會影響到第二輛車司機的視野辨識。對于這個問題，《道路交通安全法實施條例》第48條第5款規(guī)定，夜間會車應(yīng)當(dāng)在距相對方向來車150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動車會車時應(yīng)當(dāng)使用近光燈。若在探明路況或者對向車道有來車的情況下，此時應(yīng)提前150米將遠光燈切回近光燈模式。但本案中某車開遠光燈的現(xiàn)象是否存在、是否對事故構(gòu)成影響、該車司機是否需要承擔(dān)責(zé)任，必須由公安部門做出事實調(diào)查和認定后，才能確定。（解答人：胡平 律師）