關(guān)于城市軌道交通機(jī)電系統(tǒng)安裝調(diào)試的研究

郭和平+彭大鵬

摘 要：目前我國(guó)在城市軌道交通的建設(shè)方面還與歐美國(guó)家存在差距，特別是城市軌道的機(jī)電系統(tǒng)安裝，我國(guó)的技術(shù)還不完善。本文通過(guò)對(duì)城市軌道交通機(jī)電系統(tǒng)的安裝和調(diào)試進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹和分析，希望能夠?qū)ξ覈?guó)的城市軌道交通機(jī)電系統(tǒng)的安裝調(diào)試做出一些貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；機(jī)電系統(tǒng)；安裝調(diào)試

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.14.099

隨著我國(guó)的不斷發(fā)展，大城市人口不斷增多，人口壓力劇增，隨著而來(lái)的就是交通壓力。城市軌道交通是一個(gè)能快速緩解交通壓力的方法，所以我國(guó)許多大城市都開(kāi)始建設(shè)自己的城市軌道交通系統(tǒng)。城市軌道交通系統(tǒng)當(dāng)中機(jī)電系統(tǒng)是一個(gè)重要的組成部分，所以在下文中將會(huì)對(duì)機(jī)電系統(tǒng)的安裝和調(diào)試做出介紹。

1 城市軌道交通機(jī)電系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)

（1）電力是我們現(xiàn)在城市軌道系統(tǒng)中主要使用的能源，所以供電系統(tǒng)是很重要的。供電系統(tǒng)為列車提供運(yùn)行電力，也為各站的設(shè)備進(jìn)行供電，或者提供照明。通常來(lái)說(shuō)我們采用集中供電和分散供電共用，然后通過(guò)個(gè)車站等控制電力。城市軌道交通供電系統(tǒng)組成如圖1所示：

（2）列車的正常運(yùn)行需要信號(hào)的傳遞與接收，所以信號(hào)系統(tǒng)是能否安全運(yùn)行的保障。信號(hào)系統(tǒng)有三個(gè)子系統(tǒng)組成分別為：ATP、ATO和ATS，他們?cè)谡Ｇ闆r下都安裝在控制中心。

（3）通信系統(tǒng)是聯(lián)系司機(jī)，觀察列車運(yùn)行情況的主要系統(tǒng)。一般用無(wú)線電或者攝像頭等六個(gè)子系統(tǒng)組成。這樣可以確保時(shí)刻觀察列車，并保證在特殊情況下保證列車安全運(yùn)行。

（4）自動(dòng)售票和驗(yàn)票系統(tǒng)。一般來(lái)說(shuō)城市軌道交通都采用自動(dòng)售檢票，采用這種方法可以提高效率，并且減少人工浪費(fèi)。并且能夠自動(dòng)的對(duì)客流量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，從而做出合理的統(tǒng)計(jì)學(xué)研究，為后續(xù)運(yùn)行做出貢獻(xiàn)。

（5）通風(fēng)系統(tǒng)是車站和列車能夠時(shí)刻保持空氣暢通的保證，它還能夠在發(fā)生火災(zāi)的時(shí)候保證空氣的流暢。

2 城市軌道交通機(jī)電系統(tǒng)的安裝調(diào)試注意事項(xiàng)

首先，在完成一個(gè)站點(diǎn)的整體結(jié)構(gòu)施工后進(jìn)行，在土建單位進(jìn)行完建設(shè)后向下一個(gè)站點(diǎn)施工，機(jī)電系統(tǒng)安裝進(jìn)行入場(chǎng)，避免土建和機(jī)電系統(tǒng)安裝出現(xiàn)交叉施工，以免出現(xiàn)混亂甚至埋下隱患。其次，對(duì)于站臺(tái)、機(jī)電房等一些特殊地點(diǎn)的安裝，應(yīng)該確定好設(shè)備安裝的先后順序，確定出合理的順序，確定先后進(jìn)場(chǎng)的順序，對(duì)于可交叉的或者必須交叉的應(yīng)該安排好，避免出現(xiàn)問(wèn)題。最后，最重要的是調(diào)試工作，對(duì)于不同的系統(tǒng)我們應(yīng)該根據(jù)其特點(diǎn)進(jìn)行不同的調(diào)試工作。我們分系統(tǒng)來(lái)對(duì)其調(diào)試方法進(jìn)行介紹。

（1） r號(hào)系統(tǒng)：我們可以優(yōu)先對(duì)信號(hào)集中站進(jìn)行調(diào)試，調(diào)試完成后再進(jìn)行其他調(diào)試，我們可以劃分區(qū)段進(jìn)行聯(lián)鎖區(qū)段調(diào)試。

（2）通信系統(tǒng)：在各個(gè)站點(diǎn)設(shè)備都安裝完成后，我們可以調(diào)試主系統(tǒng)，終端設(shè)備需要依據(jù)各站點(diǎn)的裝修完成度進(jìn)行一步步的調(diào)試。

（3）環(huán)控系統(tǒng)：環(huán)控系統(tǒng)主要是風(fēng)水電各系統(tǒng)的安裝。我們?cè)诎惭b調(diào)試的時(shí)候可以對(duì)整條線路進(jìn)行分區(qū)段劃分，在進(jìn)行分段調(diào)試的時(shí)候，可以先確定一個(gè)站點(diǎn)進(jìn)行調(diào)試，把這個(gè)站點(diǎn)作為試驗(yàn)點(diǎn)，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行記錄，在后續(xù)該區(qū)段其他站點(diǎn)的安裝調(diào)試時(shí)，避免這些問(wèn)題的發(fā)生，從而避免重復(fù)問(wèn)題，拖延工期的完成。

（4）自動(dòng)售檢票系統(tǒng)：該系統(tǒng)的主要組成部分是中央計(jì)算機(jī)、編碼系統(tǒng)、密匙管理系統(tǒng)、車站AFC終端等設(shè)備構(gòu)成。在調(diào)試的時(shí)候需要注意，我們需要進(jìn)行與時(shí)鐘通信系統(tǒng)的聯(lián)合調(diào)試，確保系統(tǒng)的整體性和完整性。

3 城市軌道交通機(jī)電系統(tǒng)的安裝調(diào)試時(shí)調(diào)試人員要求

調(diào)試各系統(tǒng)時(shí)都需要人員的使用，所以對(duì)于人員也需要相應(yīng)的要求，對(duì)人員進(jìn)行合理管理和分配。

（1）按需分配人員。各系統(tǒng)需要的人員都是不一樣的，所以在不同的部門(mén)我們需要不同的人才。我們可以將這些人員進(jìn)行不同的分布，可以按照系統(tǒng)分類也可以按照工種進(jìn)行分配，例如弱電、強(qiáng)電等等。

比如，在一條線路的施工中，安裝調(diào)試的過(guò)程中都出現(xiàn)了許多的問(wèn)題。在這些問(wèn)題發(fā)生后，我們有專業(yè)的人才和部門(mén)對(duì)其進(jìn)行解決，由于分清了部門(mén)，可以快速的解決問(wèn)題，避免工期的延誤。

（2）合理的人員使用。在監(jiān)控、通信等系統(tǒng)的調(diào)試過(guò)程中，需要進(jìn)行交叉安裝調(diào)試施工，這樣就會(huì)埋下隱患，所以我們要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的管理。這類系統(tǒng)可以分線路施工，然后分配專業(yè)人員對(duì)這些線路的安裝調(diào)試工作進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，進(jìn)行分區(qū)責(zé)任制，所有設(shè)備單位都需要完全配合整體施工。

對(duì)于風(fēng)水電等系統(tǒng)，我們可以在分站點(diǎn)進(jìn)行機(jī)電業(yè)主代表的管理，幾個(gè)站點(diǎn)分配一人進(jìn)行管理，積極與相關(guān)廠家進(jìn)行交涉，將設(shè)備系統(tǒng)的安裝做到完美。

（3）成立相應(yīng)的安裝調(diào)試人員分配機(jī)構(gòu)。我們應(yīng)該成立相應(yīng)的調(diào)度機(jī)構(gòu)，對(duì)分部門(mén)后的人員進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)度。調(diào)度人員負(fù)責(zé)對(duì)每天的進(jìn)度進(jìn)行分析，然后合理的分配人員。形成統(tǒng)一的調(diào)度也可以打破各站點(diǎn)的地理隔離，可以各個(gè)站點(diǎn)情況進(jìn)行統(tǒng)一，進(jìn)而對(duì)二次問(wèn)題的發(fā)生進(jìn)行避免。

4 安裝調(diào)試竣工驗(yàn)收

在完成安裝調(diào)試后，我們應(yīng)該對(duì)整體系統(tǒng)進(jìn)行試車，也就是竣工驗(yàn)收，驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。驗(yàn)收中應(yīng)該比對(duì)著設(shè)計(jì)計(jì)劃書(shū)和圖紙進(jìn)行，必須嚴(yán)格按照計(jì)劃和圖紙進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)于出現(xiàn)問(wèn)題的地方必須進(jìn)行整改。對(duì)于施工中出現(xiàn)特殊情況造成的計(jì)劃變更應(yīng)該出具相應(yīng)的計(jì)劃更改證明。完成整體的竣工驗(yàn)收后線路方可運(yùn)行載客。

5 總結(jié)

城市軌道交通的機(jī)電系統(tǒng)安裝是軌道交通中的重要組成，我們需要嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。但是，由于各地情況不同我們也需要當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況進(jìn)行實(shí)地的考察，制定出最合理的方案。并且在安裝調(diào)試中完善人員的監(jiān)督和安排，做到萬(wàn)無(wú)一失。

參考文獻(xiàn)：

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