基于內(nèi)容分析法的共享單車報(bào)道內(nèi)容分析
——以《光明日報(bào)》和《新京報(bào)》為例

付 婷

(西南交通大學(xué) 四川 成都 611756)

?

基于內(nèi)容分析法的共享單車報(bào)道內(nèi)容分析
——以《光明日報(bào)》和《新京報(bào)》為例

付 婷

(西南交通大學(xué) 四川 成都 611756)

共享單車作為新興事物，不僅受到廣大消費(fèi)者的追捧，而且得到各級政府部門的關(guān)注，媒體更是持續(xù)地對共享單車進(jìn)行廣泛深度地報(bào)道。本文以《光明日報(bào)》和《新京報(bào)》兩大媒體的報(bào)道為例，運(yùn)用內(nèi)容分析法分析媒體對共享單車關(guān)注點(diǎn)，揭示其目前的生存困境并探索解決之道。

內(nèi)容分析法;共享單車;光明日報(bào);新京報(bào)

1 研究背景

作為2016年下半年新起的事物，共享單車已受到政府、媒體以及消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。共享單車自推出至今，不僅服務(wù)范圍越來越廣，投入數(shù)量越來越多，而且還不斷有單車公司進(jìn)入市場準(zhǔn)備“分一杯羹”，但其發(fā)展過程中所暴露出的由于政府、單車公司及消費(fèi)者所造成種種的問題也亟待關(guān)注。

2 研究設(shè)計(jì)

2.1 研究問題

《光明日報(bào)》和《新京報(bào)》這兩大媒體主要關(guān)注共享單車在發(fā)展過程中的哪些問題以及該如何解決這些問題。

2.2 研究范圍

《光明日報(bào)》和《新京報(bào)》有記載以來(2016年下半年)至2017年4月13日的所有新聞報(bào)道(僅就紙質(zhì)版而言，不包括新媒體部分或其他)。

2.3 抽樣方法

本研究采用非概率抽樣當(dāng)中的普查方法。

2.4 分析單位

樣本的采集和分析以篇為單位，其中《光明日報(bào)》29篇，《新京報(bào)》30篇。

2.5 分析類目

報(bào)道內(nèi)容：①共享單車的投放范圍、使用情況；②官方和使用者的態(tài)度；③優(yōu)點(diǎn)；④發(fā)展困境；⑤解決辦法；⑥相關(guān)法律法規(guī)；⑦未來走向以；⑧盈利模式等鄧。

2.6 建立量化標(biāo)準(zhǔn)(編碼)

編碼體系光明日報(bào)新京報(bào)篇比例篇比例報(bào)道內(nèi)容投放情況投放范圍；投放數(shù)量568%339%使用情況注冊用戶；使用人次568%452%盈利模式融資341%452%直接表明態(tài)度官方態(tài)度：鼓勵(lì)消費(fèi)者態(tài)度：支持568%339%優(yōu)點(diǎn)方便出行，節(jié)約出行成本；緩解交通壓力，節(jié)能減排；帶動(dòng)制造業(yè)及相關(guān)行業(yè)發(fā)展，促使飛鴿、鳳凰等企業(yè)重振；促進(jìn)金融業(yè)發(fā)展11149%12156%發(fā)展困境道德危機(jī)(野蠻使用、亂停亂放、肆意破壞)；相關(guān)騙局；管理問題；經(jīng)營問題等21284%25325%解決辦法設(shè)置專門停放區(qū)；完善城市自行車專用通道獎(jiǎng)勵(lì)文明用車行為；納入征信系統(tǒng)，公示不文明行為；完善相關(guān)法律法規(guī)；政府加強(qiáng)管理，企業(yè)遵紀(jì)守法21284%23299%法律法規(guī)例如《共享自行車服務(wù)規(guī)范》、《征求意見稿》等341%226%未來走向技術(shù)創(chuàng)新00113%

2.7 信度分析

本研究邀請兩位傳播學(xué)專業(yè)本科生分別進(jìn)行獨(dú)立編碼，如果編碼結(jié)果一致則記為A，不一致則記為B。經(jīng)過計(jì)算，一致的比例達(dá)到了85%，說明通過了信度分析。

3 研究結(jié)果分析

根據(jù)量化結(jié)果來看，《光明日報(bào)》與《新京報(bào)》關(guān)注較多的是共享單車目前發(fā)展的困境以及相應(yīng)的解決之道，其次則是共享單車能夠得消費(fèi)者及政府支持的理由，即其優(yōu)點(diǎn)。的確，發(fā)揮困境的制約共享單車公司做大做強(qiáng)的一大阻力，而解決這些問題也在考驗(yàn)著政府、單車公司以及消費(fèi)者這三大主體。

3.1 共享單車發(fā)展困境及相應(yīng)解決之道成關(guān)注焦點(diǎn)

從以上量化數(shù)據(jù)可以看出，無論是《光明日報(bào)》還是《新京報(bào)》，其有關(guān)共享單車報(bào)道內(nèi)容最多的均為單車的發(fā)展困境以及解決之道，占據(jù)超過一半的報(bào)道內(nèi)容。由此可見，作為新事物的共享單車在受到廣大消費(fèi)者追捧的過程中，也遭到來自各方的阻力，其中既有來自共享單車公司投入成本過高、“賠本賺吆喝”的壓力，也有來自不文明騎行者將共享單車挪為私用或者蓄意破壞單車的行徑，還有政府方面由于法律法規(guī)不完善以及監(jiān)管職能不清而導(dǎo)致的單車被城管扣留的問題等。

“改革是由問題倒逼產(chǎn)生的”，習(xí)總書記所表述的關(guān)于“倒逼機(jī)制”的觀點(diǎn)同樣也適用于共享單車領(lǐng)域。共享單車的規(guī)模越來越大，影響范圍也越來越大，無論是政府、共享單車公司還是消費(fèi)者都開始重新審視如何讓共享單車更好地發(fā)展，既能推動(dòng)環(huán)保城市的，也能讓單車公司實(shí)現(xiàn)持續(xù)盈利，讓消費(fèi)者享受質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的服務(wù)。事實(shí)上這必然是需要三方聯(lián)動(dòng)的，只有政府從政策上為共享單車“保駕護(hù)航”，單車公司積極創(chuàng)新盈利模式，實(shí)現(xiàn)收益的增長，同時(shí)消費(fèi)者以文明的方式使用共享單車，共享單車才能真正實(shí)現(xiàn)健康成長。

3.2 近距離出行，共享單車的優(yōu)勢越發(fā)明顯

共享單車的產(chǎn)生應(yīng)該說是順應(yīng)時(shí)代潮流和社會(huì)需求，是市場化與城市化高速發(fā)展的今天的必然產(chǎn)物。因?yàn)樗粌H響應(yīng)了創(chuàng)新的號召，實(shí)現(xiàn)了“共享”的訴求，而且在緩解城市交通壓力、滿足市民出行需要、節(jié)約出行成本等方面貢獻(xiàn)了巨大的力量。

事實(shí)上，共享單車的出現(xiàn)讓“最后一公里”這個(gè)與普通消費(fèi)者息息相關(guān)的小問題得到較大程度的解決。而且電子平臺為依托，解鎖方式簡單的特點(diǎn)也很快得到大部分消費(fèi)者的接受與認(rèn)可。

3.3 政府出臺法規(guī)保障共享單車的發(fā)展

交通部部長李小鵬在2017年3月召開的兩會(huì)上明確表示了對共享單車的支持，眾多人大代表、政協(xié)委員不僅通過騎共享單車參會(huì)的方式表達(dá)對共享單車的支持，而且還對其今后的發(fā)展建言獻(xiàn)策。此外，各地政府，如深圳、南京、成都等城市的政府部門已經(jīng)出臺有關(guān)共享單車的法規(guī)，細(xì)化對共享單車的監(jiān)管，讓這一新興事物能夠有序發(fā)展。

政府的大力扶持釋放的是一個(gè)強(qiáng)有力的信號，意味著與共享單車相關(guān)的扶持與監(jiān)管措施將很快到位，共享單車將依托法律法規(guī)，依托監(jiān)管部門，實(shí)現(xiàn)更好地發(fā)展。

4 思考與展望

共享單車一路“高歌猛進(jìn)”，發(fā)展勢頭良好，不僅得到了普通消費(fèi)者的支持，還受到了交通部部長、人大代表等的鼓勵(lì)。但是，其在發(fā)展中所暴露的問題也難以忽視，這些問題即將甚至已經(jīng)成為阻礙共享單車發(fā)展的勢力。而要真正解決這些問題，共享單車公司、政府機(jī)構(gòu)以及消費(fèi)者都不能置身事外。

4.1 從政府及監(jiān)管相關(guān)部門來看

①完善相關(guān)法律法規(guī)。各地政府應(yīng)盡快“因地制宜”，制定出適合本地區(qū)的有關(guān)共享單車的法規(guī)，既保障共享單車的發(fā)展，也維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益；②落實(shí)共享單車的監(jiān)管責(zé)任。各地政府應(yīng)盡早將共享單車的監(jiān)管權(quán)交付到具體部門手中，讓共享單車能得到更有效的監(jiān)管，懲治違法違規(guī)的公司或騎行者，營造良好的騎行環(huán)境。

4.2 從各大共享單車公司來看

①建立完善的共享單車監(jiān)測與維護(hù)團(tuán)隊(duì)，保證投放的車輛數(shù)量及范圍能夠保證消費(fèi)者的使用需求，同時(shí)對受損車輛進(jìn)行及時(shí)的修繕；②各公司應(yīng)該公開公布有關(guān)為共享單車消費(fèi)者購買保險(xiǎn)的具體情況，切實(shí)保證消費(fèi)者的合法權(quán)益，讓此消費(fèi)者騎行無憂；③精細(xì)化運(yùn)營。正如“精準(zhǔn)扶貧”的政策，各單車公司不應(yīng)該盲目的將大量共享單車投入市場，而應(yīng)該先做前期調(diào)研，然后再進(jìn)行試驗(yàn)性投放。這樣既能節(jié)約共享單車的生產(chǎn)與維護(hù)成本，也能讓單車更好地為消費(fèi)者所用；④加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，譬如為共享單車裝置報(bào)警裝置，當(dāng)個(gè)別人士破壞共享單車的定位芯片或者有其他損毀車輛的行為時(shí)，報(bào)警裝置可發(fā)出警報(bào)，以減少共享單車的損失。

4.3 從消費(fèi)者角度來看

①提高個(gè)人素質(zhì)，愛護(hù)共享單車。共享單車不僅是便于市民出行的交通工具，也是人品的試金石。一輛單車折射出的是個(gè)人素質(zhì)。為了讓每一位都消費(fèi)者擁有較好地騎行體驗(yàn)，每一個(gè)人都有義務(wù)愛惜共享單車；②合理使用共享單車。隨著城市化腳步的加快，大城市、特大城市的車輛保有率不斷增加，城市交通狀況及空氣質(zhì)量正面臨嚴(yán)肅考驗(yàn)。市民在“最后一公里”盡可能的選擇公共交通尤其是共享單車出行，既為緩解交通壓力貢獻(xiàn)了一份力量，也有利于城市的環(huán)保，同時(shí)還能在一定程度上鍛煉身體，“一舉三得”。

[1] 彭增軍：媒介內(nèi)容分析法[M].中國人民大學(xué)出版社 2012—03—01

[2] 鄒菲：內(nèi)容分析法的理論與實(shí)踐研究[D].武漢，武漢大學(xué) 2004

[3] 李明：定量內(nèi)容分析法在中國大陸新聞傳播研究中的運(yùn)用——以2003-2012年CSSCI收錄的新聞傳播類來源期刊論文為例[J].新聞與傳播研究，2013(9)：56——60

[4] 邱均平 鄒菲：關(guān)于內(nèi)容分析法的研究[J].中國圖書館學(xué)報(bào)，2004(3)：16——18

[4] 一然：《共享單車監(jiān)管，手段亟須創(chuàng)新》[N].人民日報(bào).2017—04—12(17)

[5] 葉小文：《習(xí)近平：改革是由問題倒逼而產(chǎn)生》[N].人民日報(bào).2013—11—21

[6] 王慶峰：《共享單車野蠻生長，政府要因勢利導(dǎo)》[N]南方周末.2017—01—13

[7] 譚暢：《自行車友好王國有多遠(yuǎn)》[N].南方周末.2017—03—10

付婷(1995—)，女，漢族，四川省成都人，傳播學(xué)學(xué)士，西南交通大學(xué)人文學(xué)院傳播學(xué)專業(yè)。

G210

A

1672-5832(2017)07-0078-02