喻庭

作為中國汽車行業(yè)第一家民營汽車企業(yè)，吉利汽車的發(fā)展速度超出了諸多人的想象，或許，也超出了魏梅的想象。這位主管人力資源吉利汽車副總裁，她2009年剛加盟吉利時，吉利還只是一家優(yōu)秀的中國公司，隨著2010年8月，吉利完成對福特旗下沃爾沃轎車公司全部股權的收購，吉利成功變身為國際化公司，開始了全球擴張的步伐。

壓力是顯而易見的，完成國際化的吉利，迫切需要提升全球經(jīng)營和銷售、制造能力，后臺財務管理、法務管理、人力資源管理，都面臨國際化的巨大壓力。“吉利的國際化是突然降臨的，不像一般常規(guī)性企業(yè)發(fā)展的節(jié)奏。吉利是通過戰(zhàn)略舉措，迅速轉到了全球化的經(jīng)營模式。而依托沃爾沃和吉利聯(lián)合開發(fā)的CMA平臺，吉利的產(chǎn)品可以迅速地走向歐美發(fā)達國家和市場。”魏梅說。

很顯然，要滿足以上需求，吉利原有的人力資源無論從數(shù)量，還是能力、質量方面都遠遠不夠。怎樣快速地把這些人“變”出來？

引進“大樹”

“吉利有個‘人才森林計劃。森林是一種生態(tài)，其中有‘大樹，也有‘小樹。引進‘大樹是必需的，但大量的‘小樹還是要靠自己的力量去栽培?！髽浜汀涔餐砷L相互影響，形成‘人才森林，不僅要解決現(xiàn)階段專業(yè)人才不足的問題，還要改善對高端人才的依賴，保證企業(yè)人才鏈的長期供應。”魏梅說。

她所謂的“大樹”，指具有豐富行業(yè)經(jīng)驗的空降兵。“很多優(yōu)秀的社會人才，他們夢想為中國的汽車工業(yè)多作貢獻，他們在全球化的企業(yè)中已經(jīng)沉淀了很好的知識和能力。但是，由于種種原因，他們的職業(yè)發(fā)展遇到了瓶頸。把他們請到吉利來，給他們實現(xiàn)夢想的舞臺?！蔽好氛f，“很多外來人才加盟吉利幾年后，完全沒有了原來企業(yè)的影子，成為百分百的吉利人?！?/p>

吉利每年有1000名左右的空降兵加盟，成活率很高。這與吉利董事長李書福倡導的“海納百川，合縱連橫”的企業(yè)文化密不可分，這種以業(yè)績、結果、奮斗者為導向的高度包容的文化，使吉利成為一個真正開放的企業(yè)平臺?！懊恳粋€團隊中，都有來自各地、各個企業(yè)，甚至各個國家的人?！蔽好氛f，“譬如CMA團隊，在瑞典哥德堡設計研發(fā)，委托沃爾沃精英團隊制造，全球營銷?！?/p>

這么多優(yōu)秀的空降人才能在吉利扎根，歸根結底是對汽車的熱愛。李書福曾被譽為“汽車業(yè)的瘋子”，對汽車產(chǎn)業(yè)的熱愛近乎偏執(zhí)?，F(xiàn)在，吉利匯聚了一大批同樣摯愛汽車的優(yōu)秀人才。

給魏梅印象最深的是一位外籍專家，在制造管理、質量管理、生產(chǎn)技術、運營方面有豐富的經(jīng)驗。一個偶然的機會，他來吉利考察，被吉利深厚的汽車文化和創(chuàng)業(yè)精神深深吸引?！八麨樽约涸谥袊液昧四沟兀蛩惆岩簧极I給吉利，獻給中國的汽車工業(yè)?！蔽好氛f，“如果一個人為了生計而工作，就比較容易放棄；若他是為了興趣和夢想而工作，對未來的事業(yè)充滿激情和憧憬，他就不會因為眼前的困難而輕易放棄。吉利招聘人才，首當其沖的考量因素，就是他對汽車的熱愛和對未來事業(yè)的激情?！?/p>

在瑞典哥德堡，共有千余名優(yōu)秀的國際化人才由吉利外派、沃爾沃、及全球招募的優(yōu)秀工程師、設計師一起，奮戰(zhàn)在吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的平臺項目上。“那里聚集了一大批歐洲一流的開發(fā)技術人才和造型人才。”魏梅說，“這些人中，約有三分之一來自沃爾沃，另三分之一來自歐洲其他汽車公司，其余三分之一則是來自中國的工程師，他們在為同一個目標—造最好的精品汽車而努力?！?/p>

栽培“小樹”

魏梅口中的“小樹”，則是吉利亟需培養(yǎng)的內部員工?！霸耘唷涞倪^程中，需要不斷創(chuàng)新?！彼f。

吉利董事長李書福是一位非常具有戰(zhàn)略眼光的企業(yè)家，在造汽車的同年，他就開始投資辦學。目前，吉利的教育模塊共有四個大學和一個研究生院，這些學校由吉利投資，面向全社會招生，形成了從技師、?？啤⒈究?、研究生到博士后流動站，從藍領工人到白領的全方位教育體系。與普通的社會化大學不同，吉利旗下的學校在培養(yǎng)人才的過程中產(chǎn)教協(xié)同，具有很強的針對性，這些學校每年向吉利輸送數(shù)百位優(yōu)秀畢業(yè)生。

2012年，求賢若渴的吉利為了快速培養(yǎng)出國際化的自有人才，啟動了“GM1000計劃”。這是一個研究生培養(yǎng)計劃，任何學校畢業(yè)的本科生都可以申請這個項目。這些學生由吉利汽車與各教育系統(tǒng)院校聯(lián)合培養(yǎng)，第一年學專業(yè)課，第二年就進入吉利，跟隨企業(yè)導師，研究吉利亟待解決的棘手問題，做畢業(yè)論文。畢業(yè)后，由學生和吉利雙向選擇，選擇到吉利工作的，所有學費都由吉利報銷。目前，參加“GM1000計劃”的學生已畢業(yè)了三屆，他們中的90%選擇了留在吉利。“他們進入工作狀態(tài)特別快，被各個業(yè)務線爭搶，供不應求。”魏梅說。

除此之外，吉利還有針對應屆本科畢業(yè)生的培訓計劃，名為“大雁計劃”，針對海外財務人才、國際國內營銷人才的各類管培生計劃等。

“航系列”—加速生長

吉利知名的“航系列”培訓同樣始于五年前，是針對中高級人才的一年期不脫產(chǎn)的系統(tǒng)培養(yǎng)項目。其中，“領航”針對戰(zhàn)略層面，即高管和子公司總經(jīng)理；“遠航”針對子公司班子成員；“啟航”則針對基層管理者。

“我們從社會上挑選最好的老師進入培養(yǎng)項目組，并根據(jù)學員的實際工作需要，設計一些針對性極強的組合課程提供給他們?！蔽好氛f，“這種培養(yǎng)實戰(zhàn)性極強。每個班40多人，分成幾個小組。每個小組的人都來自各個部門甚至世界各地。他們會根據(jù)工作中遇到的最棘手問題形成課題進行深入研究，8個月之后，要對這些課題進行答辯。”

目前，已有三四百名吉利的中高層管理者接受過“航系列”培訓。從“航系列”受益的子公司管理者們又效仿集團，紛紛在所在公司發(fā)起“V航系列”?！澳壳耙延?000多人接受過類似培訓?！蔽好氛f，“很多班的同學已經(jīng)畢業(yè)了，但還在不斷組織各種課題和研究。更令我們驚喜的是，這種同學情誼在整個集團所產(chǎn)生的協(xié)同效應和協(xié)作關系，絕非組織的力量所能帶來的?！?/p>

創(chuàng)建全球人才生態(tài)

魏梅認為，未來5～10年，不斷吸引國際化人才加盟，仍是吉利的主旋律。但是，全靠中國人派出去并不是上佳選擇。如何整合和吸引當?shù)刈顑?yōu)秀的人力資源，顯得日益重要。

在她的帶領下，吉利正在搭建以華人留學生為基礎的全球人才培養(yǎng)計劃。吉利收購倫敦出租車公司后，這個計劃顯得更為迫切。

“未來倫敦出租車公司會換新平臺、會蓋新工廠，會有更大的全球商業(yè)計劃。這個項目有非常多的中英跨國合作，譬如國產(chǎn)化、知識產(chǎn)權的問題，還有全球營銷、品牌、公關傳播、售后服務等問題。這些問題的根基在中國，又要有全球的視野和解決英國當?shù)貑栴}的能力。我們從牛津、劍橋等頂尖學府選拔中國學生—他們受的是英國教育，學的是英國法律，但應用到中國在英國的企業(yè)。他們的母語是中文，理解中國總部的想法和做法。未來，這些人會在國際舞臺發(fā)揮更大的作用?！蔽好氛f，“這種作法，我們會在各個國家復制。”