本報特約記者　盧昊

在日本，由于各種原因，一些曾經繁忙的鐵路和車站日趨冷清，最終被廢棄。但日本最近幾年興起“廢線觀光”，讓其中一部分被廢棄的鐵路交通設施“再次復活”，作為旅游景點重新返回歷史舞臺。一些“廢線遺跡”受到民眾特別是鐵道迷們的追捧。它們或由于厚重的歷史感、或得益于獨特的自然環(huán)境，而被地方看作是珍貴的旅游資源。日本一些民間團體聯(lián)合組建了“廢線協(xié)會”，試圖將“廢線觀光”推向日本全國，乃至走向世界。

大力推進廢線觀光

在“廢線觀光”方面，不得不提日本岐阜縣的神岡鐵道。神岡鐵道連接岐阜縣飛驒市神岡町和富山市，因為人口減少和當?shù)氐V山廢棄，該段鐵路于2006年11月廢線，但神岡町卻積極“挽救”，他們在廢棄鐵道上安裝了四輪的軌道自行車，游客可以腳踏軌道自行車，觀賞鐵路沿線的山色風光（如圖）。因為車輪和鐵道碰撞的聲音清脆悅耳，軌道自行車還得到了個“要走了”的昵稱。2007年“要走了”開始運營，到2015年時一年迎來了多達4萬名游客，獲得日本觀光振興協(xié)會的“年度產業(yè)觀光大獎”金獎。去年日本導演新海誠的人氣動畫電影《你的名字》上映，因在此地取景，神岡鐵道的人氣也進一步得到提升。

嘗到“廢線觀光”甜頭的神岡町繼續(xù)加大活動力度。他們還將曾行駛在神岡鐵路上、后來長期停在車庫里的舊電氣列車“奧飛驒”重新修理，讓其“復活”。今年4月，神岡町專門讓“奧飛驒1號”重新在神岡鐵路上行駛一天。350名乘客通過抽簽方式坐上了火車，走過了這段“懷舊之旅”，慕名前來參觀的旅游者和鐵道愛好者超過3000人。安靜的小鎮(zhèn)一時間熱鬧非凡。當天的活動上，一些民間團體還成立了“全國廢線協(xié)會”，宣稱要大力推進“廢線觀光”。

“神話觀光”讓鐵路復活

在日本，因“廢線觀光”而“死而復生”的不只有神岡鐵道一條。位于九州宮崎縣的高千穂町是日本著名的“神話之鄉(xiāng)”，這里有據(jù)說是日本神話中天照大神隱藏的名為“天巖戶”的洞窟。高千穗鐵道全長50公里，連接高千穗町和宮崎縣北部的延岡市，設有高千穗町站、天巖戶站等，鐵路跨越附近峽谷時還有一座350米長的鐵道橋，距離水面高約150米，被稱為“日本第一高鐵道橋”。2005年九州地區(qū)遭受臺風災害，高千穗鐵道破壞嚴重，2008年全線廢棄，但當?shù)厝?006年就成立了“高千穗天照鐵路公司”，運營觀光小火車。由于“神話觀光”和“廢線觀光”效應的結合，高千穗觀光小火車走紅起來，現(xiàn)在一年乘坐人數(shù)超過2.5萬人。當?shù)孛耖g組織計劃以這段小火車線路基礎，建設鐵道公園，發(fā)展周邊旅游業(yè)，乃至讓整條高千穗鐵道“全線復活”。

在日本東北的秋田縣，還有一條名為小坂鐵道的“廢線”因“廢線觀光”出名。這條鐵道全長22公里，連接該縣大館市和小坂町，也是因為人口減少、礦山廢棄而于2009年廢線。在當?shù)厝说呐ο拢@里的“廢線觀光”也風生水起。除開設了軌道自行車，還開設了火車展示場，展示保存下來的各類舊式車輛，甚至還允許游客體驗駕駛內燃機車。展示場里還有日本鐵路著名的、已于2014年全部退役的寢臺車（臥鋪列車）“曙光”號，晚上“曙光”號從展示場開出，開到鐵道上，游客可在里面住宿，體驗“移動旅館”的感覺。

到現(xiàn)場“懷古憶昔”

興起“廢線觀光”的，大多為日本偏遠、經濟相對不發(fā)達地方，因為產業(yè)結構調整和少子老齡化，這里的鐵路客運與貨運量大幅下降，車站門可羅雀，鐵路公司難以負擔虧損，便廢棄了這些鐵路及沿線車站。但它們因其歷史傳統(tǒng)感，反而成為特色旅游景點，或者被改造為散步道、公園等。很多日本人呼吁將這些鐵道和車站改造為“產業(yè)遺址”，供后人憑吊。而在當?shù)卣磥恚@些“廢線”因為其文化價值，可以成為地方經濟再生的重要杠桿。

日本的“廢線觀光”之所以流行，很大程度上是基于日本人對鐵道一種懷古式的愛好。鐵道的繁榮象征著日本過去經濟高速增長的輝煌，而它廢棄和沒落，則往往代表著當前時代的很多特點。日本民間對鐵道文化的崇尚，在上世紀90年代中后期日益明顯。2007年，為紀念JR東日本公司成立20周年，日本鐵道博物館在琦玉市成立，2016年，JR西日本公司旗下的日本京都鐵道博物館在京都開業(yè)。

實際上，日本人早已不滿足于在博物館里看“鐵路文物”，而是要到現(xiàn)場去“懷古憶昔”。在“廢線觀光”日益成為時尚時，還有日本作家專門撰寫了《日本全國廢線觀光指南》。有日本社會學者說：“看到鐵道就看到了日本的過去?！边@句話可以反映出日本人對于鐵路的特別情懷。▲