寧波舟山港港口物流企業(yè)管理轉(zhuǎn)型的對(duì)策和建議

鮑柱恩++王雪球

隨著現(xiàn)代物流業(yè)的高速發(fā)展，不但要求傳統(tǒng)物流企業(yè)具備創(chuàng)新管理理念，同時(shí)也要企業(yè)必須運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)+信息化的管理手段提升物業(yè)管理效率和質(zhì)量。本文選取寧波舟山港的物流管理作為分析對(duì)象，針對(duì)當(dāng)前寧波舟山港現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及問題做出論述分析，提出對(duì)應(yīng)的改進(jìn)建議，為港口物流業(yè)由傳統(tǒng)向現(xiàn)代轉(zhuǎn)型提供一定的借鑒意義。

一、寧波舟山港發(fā)展概況

寧波舟山港地處我國(guó)大陸海岸線中部，南北和長(zhǎng)江“T”型結(jié)構(gòu)的交匯點(diǎn)上，地理位置適中，內(nèi)外輻射便捷，向內(nèi)連接沿海各港口，向外直接面向東亞及環(huán)太平洋地區(qū)，海上至香港、高雄、釜山、等東亞各港均在1000海里之內(nèi)，是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)睦硐胫修D(zhuǎn)地。目前寧波舟山港已初步形成了一干線四基地，即集裝箱遠(yuǎn)洋干線港、國(guó)內(nèi)最大的礦石中轉(zhuǎn)基地、國(guó)內(nèi)最大的原油轉(zhuǎn)運(yùn)基地、國(guó)內(nèi)沿海最大的液體化工儲(chǔ)運(yùn)基地和華東地區(qū)重要的煤炭運(yùn)輸基地。

2016年寧波舟山港成為全球首個(gè)貨物吞吐量突破9億噸的大港，完成貨物吞吐量9.22億噸，其中外貿(mào)貨物吞吐量4.31億噸，集裝箱吞吐量2156萬(wàn)標(biāo)箱。隨著浙江海洋經(jīng)濟(jì)示范區(qū)、浙江舟山群島新區(qū)、舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心、浙江自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)等國(guó)家戰(zhàn)略的加快實(shí)施，將為寧波舟山港的現(xiàn)代物流企業(yè)帶來(lái)更大的發(fā)展機(jī)遇。

二、港口物流企業(yè)管理存在的問題

（一）港口信息化建設(shè)緩慢

目前寧波舟山港各從業(yè)單位正逐步推進(jìn)實(shí)施港口物流信息化建設(shè)和應(yīng)用工作，但是由于過(guò)去一直采用傳統(tǒng)物流設(shè)施和物流標(biāo)準(zhǔn)的管理模式，導(dǎo)致物流企業(yè)在技術(shù)和設(shè)備上的技術(shù)瓶頸短期內(nèi)很難突破。由于港口物流企業(yè)之間運(yùn)輸手段和方式尚未接受統(tǒng)一的規(guī)章管制和標(biāo)準(zhǔn)約束，使得很多企業(yè)在海鐵聯(lián)運(yùn)中存在物流器具不配套、裝備類型不協(xié)調(diào)問題，一定程度上影響了企業(yè)之間的業(yè)務(wù)對(duì)接與處理。另外，港口尚未開始將二維條形碼、EDI等物流信息技術(shù)應(yīng)用到物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)和海外貿(mào)易中來(lái)，使各企業(yè)在信息化系統(tǒng)建設(shè)中無(wú)法打通資源共享接口，信息數(shù)據(jù)交流的難度大大增加，同時(shí)也影響了寧波舟山港物流服務(wù)的整體水平和運(yùn)作效率，不利于物流企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的培養(yǎng)。

（二）資源整合力度較低

從寧波舟山港轄區(qū)成立的幾家港口物流企業(yè)發(fā)展情況看，各物流公司及二級(jí)分公司業(yè)務(wù)基本都保持獨(dú)立發(fā)展，在業(yè)務(wù)開展方面缺乏互動(dòng)和協(xié)助，且各企業(yè)對(duì)于港口跨邊資源的整合力度十分微弱，導(dǎo)致其根本無(wú)法為客戶提供全面的物流策劃方案和服務(wù)，也無(wú)法進(jìn)一步提升物流業(yè)服務(wù)水準(zhǔn)。目前所展開和建設(shè)的各類物流業(yè)服務(wù)節(jié)點(diǎn)，只是將作業(yè)范圍限制在單一的裝卸貨、以及海上運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)以內(nèi)，具有較大的局限性。寧波舟山港周邊企業(yè)缺乏優(yōu)質(zhì)的物流供應(yīng)鏈和公共信息平臺(tái)，也無(wú)法將客戶資源和數(shù)據(jù)資源做出統(tǒng)一調(diào)配和規(guī)劃，導(dǎo)致其整體的運(yùn)作效率不高。

（三）物流業(yè)從業(yè)人員整體素質(zhì)較低

與過(guò)去較為傳統(tǒng)的物流裝卸業(yè)務(wù)不同，現(xiàn)代物流企業(yè)要求在港口集裝箱碼頭上作業(yè)時(shí)，擁有更為主動(dòng)積極的物業(yè)管理意識(shí)，同時(shí)還必須具備一流的專業(yè)水平和良好的溝通能力。從寧波舟山港港口物流服務(wù)企業(yè)人才梯隊(duì)的整體素質(zhì)來(lái)看，其中高級(jí)物流管理型人才所占比例極少，無(wú)法滿足當(dāng)前物流市場(chǎng)中較大的人才需求，這種專業(yè)人才儲(chǔ)備嚴(yán)重不足的問題必將會(huì)拖慢寧波舟山港物流企業(yè)擴(kuò)大規(guī)模的戰(zhàn)略計(jì)劃實(shí)施。

二、港口物流企業(yè)管理轉(zhuǎn)型的對(duì)策與建議

（一）加快港口信息化建設(shè)進(jìn)程

對(duì)于現(xiàn)代港口物流企業(yè)的發(fā)展而言，要想跟上市場(chǎng)不斷變化和企業(yè)管理提升的需求，必須盡快通過(guò)引入和推廣應(yīng)用信息化技術(shù)，建設(shè)各類物流信息管理系統(tǒng)與平臺(tái)，推動(dòng)物流管理信息化建設(shè)進(jìn)程。對(duì)于寧波舟山港而言，筆者認(rèn)為應(yīng)當(dāng)綜合利用港口周邊地理優(yōu)勢(shì)以及在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)將資金投入到物流信息化系統(tǒng)硬件設(shè)備的研發(fā)和建設(shè)中來(lái)，積極開發(fā)和研制各類物流海運(yùn)工程、物流機(jī)械運(yùn)輸設(shè)備以及碼頭裝卸基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備。同時(shí)，應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)根據(jù)目前建立起來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，借鑒國(guó)外物流企業(yè)信息化建設(shè)中優(yōu)秀案例的成功經(jīng)驗(yàn)，在各大物流運(yùn)輸和流通渠道中鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)節(jié)點(diǎn)，打造覆蓋寧波舟山港的公共物流信息平臺(tái)。將各物流企業(yè)中的客戶信息資源通過(guò)共享網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全面互聯(lián)互通，運(yùn)用GPS、EDI等技術(shù)對(duì)企業(yè)物流業(yè)務(wù)實(shí)時(shí)全程在線跟蹤，借助云計(jì)算平臺(tái)和數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)構(gòu)建物流管理優(yōu)化智能模型，幫助提升寧波舟山港港口的整體運(yùn)作效率，促進(jìn)各物業(yè)企業(yè)在未來(lái)全面信息化市場(chǎng)中培養(yǎng)更強(qiáng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

（二）加大企業(yè)資源整合力度，構(gòu)建物流一體化管理模式

對(duì)于寧波舟山港各大航運(yùn)物流企業(yè)資源分散的問題，筆者認(rèn)為應(yīng)當(dāng)針對(duì)現(xiàn)有管理體制實(shí)施大改革與大創(chuàng)新，各公司高層領(lǐng)導(dǎo)要加大企業(yè)資源整合力度，重點(diǎn)以提升物流運(yùn)作績(jī)效為目的，為企業(yè)物流管理制定可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃。具體來(lái)說(shuō)，各企業(yè)應(yīng)當(dāng)組織其旗下各二級(jí)分公司專門成立物流一體化管理中心，將物流業(yè)務(wù)中的客戶信息資源、產(chǎn)品數(shù)據(jù)資源予以整合和分析，設(shè)計(jì)并制定出適用范圍更廣、運(yùn)行效率更高的物流業(yè)服務(wù)模式；另一方面，企業(yè)應(yīng)當(dāng)調(diào)整內(nèi)部資源配置，積極推進(jìn)資源共享和資源整合建設(shè)進(jìn)程，將戰(zhàn)略管理和戰(zhàn)略實(shí)施兩相結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)信息交易和共享平臺(tái)的構(gòu)建，以盡可能高效的物業(yè)服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)最大的市場(chǎng)投資回報(bào)。

（三）加強(qiáng)港口物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)

加強(qiáng)港口物流人才建設(shè)是寧波舟山港的當(dāng)務(wù)之急，從上到下必須充分重視，要作為企業(yè)生存的核心來(lái)抓，主要措施有以下幾種：

（1）引進(jìn)人才。引進(jìn)人才工作是港口人才建設(shè)中的開創(chuàng)性工作，創(chuàng)新人才培養(yǎng)和引進(jìn)辦法，優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)和素質(zhì)，企業(yè)制定出臺(tái)吸引各類高層次人才的“人才新政”和激勵(lì)機(jī)制。引進(jìn)過(guò)程中應(yīng)做到“家底摸清、需求弄明；求賢八方、層次多樣；不拘一格、標(biāo)準(zhǔn)要講；措施跟上，待遇適當(dāng)”。

（2）培養(yǎng)人才。培養(yǎng)是對(duì)引進(jìn)的補(bǔ)充。通常是根據(jù)需要在往年引進(jìn)的人才中選擇工作態(tài)度好、上進(jìn)心強(qiáng)、愿意長(zhǎng)期為企業(yè)工作的人員，送出去深造培養(yǎng)，對(duì)于有培養(yǎng)前途的有貢獻(xiàn)的人員可以送到國(guó)外進(jìn)行深造，在物流領(lǐng)域里可以加強(qiáng)某一方面的專修，學(xué)成歸來(lái)后給予重用。這種方式有利于提高員工對(duì)企業(yè)的歸宿感。

（3）培訓(xùn)人才。培訓(xùn)是終身教育、知識(shí)更新的有效手段，是企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略性措施，需要長(zhǎng)期堅(jiān)持，培訓(xùn)著眼的是企業(yè)的長(zhǎng)期利益而不是短期效益。培訓(xùn)有利于提高員工的整體素質(zhì)和對(duì)企業(yè)的認(rèn)同感。國(guó)際知名企業(yè)通常都有完整的培訓(xùn)體系和培訓(xùn)制度?？梢劳芯徒叩仍盒?，采取多種形式培訓(xùn)一批港口物流管理高層次人才，努力實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理隊(duì)伍專業(yè)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。