李健

摘 要：近年來，隨著中國改革開放，我國的人口流動(dòng)越來越頻繁，越來越密切，流動(dòng)距離越來越大，流動(dòng)時(shí)間越來越長。這也就間接的促進(jìn)了我國鐵路的發(fā)展。但是鐵路人才現(xiàn)在處于青黃不接的階段，為了應(yīng)對這一問題，我們鐵道學(xué)院加大對相關(guān)人才的培養(yǎng)，引用了一體化教學(xué)，在鐵道車輛專業(yè)的應(yīng)用大大提高了培養(yǎng)人才的效率，提高了培養(yǎng)人才的速度。本篇論文就是探討一體化教學(xué)在鐵道車輛專業(yè)應(yīng)用的作用，使其他鐵道專業(yè)類院校能夠接受一體化教學(xué)在本專業(yè)的應(yīng)用。也希望為中國鐵路貢獻(xiàn)出一份自己微薄的力量。

關(guān)鍵詞：一體化教學(xué)；鐵道專業(yè)；應(yīng)用探討

中國鐵路的蓬勃發(fā)展也從背后表明了中國急需鐵道專業(yè)的人才。為了緩解中國鐵道燃眉之急，也為了中國鐵道以后能夠蓬勃發(fā)展，鐵道學(xué)院引用現(xiàn)在教學(xué)界比較時(shí)尚的一體化教學(xué)。一體化教學(xué)不僅能夠讓學(xué)生學(xué)得快接受得快，還大大減輕了老師的任務(wù)。

一、為什么要實(shí)行一體化教育

自教育改革以來，高中階段的普及和大學(xué)門門檻的降低，使越來越多的學(xué)生選擇了非職業(yè)類學(xué)院進(jìn)行就讀。這也就使職業(yè)技術(shù)學(xué)院的生源數(shù)量大大下降，質(zhì)量也越來差。但是職業(yè)類院校中有一個(gè)鐵道專業(yè)，這是一個(gè)必不可少的專業(yè)，這是一個(gè)為國家輸送鐵道人才的專業(yè)。為了應(yīng)對中國鐵路的蓬勃發(fā)展，同時(shí)也為了應(yīng)對中國教育改革，必須大膽的創(chuàng)新，轉(zhuǎn)變教育理念，引用時(shí)尚且有效率的教學(xué)方法，我校在鐵道車輛專業(yè)應(yīng)用了一體化教學(xué)模式，邁出了鐵道專業(yè)類學(xué)院校教學(xué)的第一步。這種教學(xué)方法符合當(dāng)代教育理念，也適用鐵道車輛專業(yè)學(xué)生的基礎(chǔ)和未來的身心發(fā)展。一體化教學(xué)，在鐵道車輛專業(yè)中打破了傳統(tǒng)的教學(xué)方法，使學(xué)生的專業(yè)技能大大提高，也使學(xué)生的基礎(chǔ)越來越牢靠，原來是有老師講理論講方法，現(xiàn)在是由學(xué)生講理論講方法，越來越多的學(xué)生有不同的想法，有不同的理論，這就大大提高了鐵道車輛專業(yè)學(xué)生的創(chuàng)造力和想象力，使學(xué)生們的技能水平和學(xué)習(xí)積極性大大提高。

二、一體化教學(xué)的軟硬件建設(shè)和利用

鐵道車輛類專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量關(guān)鍵是看能否培養(yǎng)出具有過硬的專業(yè)技術(shù)和專業(yè)理論的技能型人才。所以一體化教學(xué)的第一個(gè)要求就是要求具有專業(yè)技術(shù)知識(shí)的師資隊(duì)伍。這第一點(diǎn)要求為鐵道車輛類專業(yè)的師資隊(duì)伍提出了一個(gè)苛刻的要求，他們不僅要求鐵道車輛類專業(yè)的老師有著過硬的專業(yè)技術(shù)，還需要有一套成熟的理論教學(xué)方法，更要求專業(yè)類老師能有使學(xué)生融會(huì)貫通的能力。但是當(dāng)前鐵道車輛專業(yè)的老師很少有符合以上三點(diǎn)要求的，所以說他們很難適應(yīng)一體化教學(xué)，但是為了中國鐵道的專業(yè)發(fā)展，應(yīng)當(dāng)專門開設(shè)相關(guān)的培訓(xùn)課程，組織老師積極參加一體化教學(xué)的活動(dòng)和比賽，使他們的專業(yè)技術(shù)水平和理論方法有了一個(gè)很大的提高。一體化教學(xué)在鐵道車輛專業(yè)的運(yùn)用，同時(shí)還要求教室具備多媒體設(shè)備。寬大的屏幕展示相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，使學(xué)生們一目了然，愉快的氛圍使學(xué)生們能夠很快的接受專業(yè)知識(shí)的灌輸，無論是在軟件和硬件方面上一體化教學(xué)都做得相當(dāng)純熟了。

三、更新課程內(nèi)容轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)教學(xué)思維

我們都知道一體化教學(xué)。但是一體化教學(xué)又指什么呢？這里的一體化教學(xué)指的就是三個(gè)方面，“教”、“學(xué)”、“做”，它是改變傳統(tǒng)的教學(xué)方法，改變傳統(tǒng)的教學(xué)思維，通過老師的教和學(xué)生的學(xué)還有學(xué)生的做三個(gè)項(xiàng)目三管齊下，達(dá)到一個(gè)優(yōu)化課程內(nèi)容的目的。它的特點(diǎn)是使學(xué)生在學(xué)的同時(shí)去做相關(guān)的項(xiàng)目能夠鞏固自己所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，這也正是培養(yǎng)鐵道車輛專業(yè)內(nèi)技術(shù)人才所需要的教學(xué)方法。在一體化教學(xué)方法實(shí)施以前。我院找到鐵道車輛專業(yè)內(nèi)相關(guān)專業(yè)的老師對所有課程的內(nèi)容進(jìn)行研究和探討，然后和各個(gè)院校的教材進(jìn)行比對，更新我們的課程內(nèi)容，優(yōu)化我們的課程。最后由編程人員把老師進(jìn)行精華下來的部分輸入電腦，在課堂上的多媒體上進(jìn)行播放。我們還配備相關(guān)的項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)室，這樣使的教學(xué)內(nèi)容更加貼近實(shí)踐。

第二點(diǎn)就是我們打破傳統(tǒng)的理論課和實(shí)驗(yàn)課的界限，使二者融會(huì)貫通，融于一體。由同一個(gè)老師主講大大減輕了老師的教學(xué)任務(wù)，也大大減少了學(xué)生對老師的陌生感。這樣使老師和學(xué)生之間的關(guān)系更加進(jìn)一步，間接的大大激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，一體化教學(xué)使學(xué)生在學(xué)習(xí)的同時(shí)還能去做，在做的同時(shí)還能思考，這樣不僅增加了鐵道車輛專業(yè)學(xué)生的專業(yè)技能，也提高了鐵道車輛專業(yè)類老師的講課質(zhì)量。

一體化的教學(xué)不是一蹴而就的，它需要多次變動(dòng)，多次更新。要想使一體化教學(xué)內(nèi)容越來越好，那就要求鐵道車輛專業(yè)所有老師共同努力，改變以前的教學(xué)方法，轉(zhuǎn)變以前的教學(xué)思維，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，更新優(yōu)化課程內(nèi)容，做到講課與理論相結(jié)合，增強(qiáng)教學(xué)的實(shí)用性，培養(yǎng)出新時(shí)代的鐵道專業(yè)技術(shù)人才。

四、一體化教學(xué)成果展示

一體化教學(xué)方法，使我校在職業(yè)院校類的知名度逐漸增加，同時(shí)也為鐵道部培養(yǎng)了多名專業(yè)人才，但是也有許多困難，比如學(xué)校老師對一體化教學(xué)方法的不熟練，課程設(shè)置的不合理，學(xué)生對一體化教學(xué)方法的接受程度慢，軟硬件設(shè)施不達(dá)標(biāo)。以上問題都是我們鐵道車輛專業(yè)類院校共同面對的。我院以后會(huì)在這方面共同深化教育改革，共同探索不斷完善，不斷創(chuàng)新。

五、結(jié)語

一體化教學(xué)方法是未來中國鐵道專業(yè)的中流砥柱。也只有它能為中國鐵道培育出更多的人才，使中國鐵道達(dá)到世界一流水平。本論文講了一體化教學(xué)在鐵道車輛專業(yè)內(nèi)的教學(xué)應(yīng)用，但是唯一不足的是所涉內(nèi)容極少，但是我院在不斷探索不斷創(chuàng)新，爭取完全摸透一體化教學(xué)方法。本院也希望本篇論文能為各個(gè)院校的一體化教學(xué)提供一個(gè)思路提供一個(gè)樣本，為中國的教育改革和中國的鐵道發(fā)展貢獻(xiàn)出一份力量。

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