馬天生++吳德勝

摘要：近年來，我國經(jīng)濟水平不斷提升，科學(xué)技術(shù)不斷完善和發(fā)展，各行各業(yè)也呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的趨勢，在這種社會發(fā)展背景下，路橋行業(yè)作為提高我國國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)性工程，具有極其重要的作用和意義。路橋工程建設(shè)質(zhì)量在一定程度上決定著區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展，只有確保路橋暢通，有效地發(fā)展地方經(jīng)濟。但是目前我國路橋工程建設(shè)方面還存在一定的問題，需要對其進行分析和研究，從而提出解決對策。文章主要基于路橋工程建設(shè)中路基路面建設(shè)存在的問題進行了分析，希望可以為提高路橋建設(shè)質(zhì)量提供理論基礎(chǔ)和借鑒。

關(guān)鍵詞：路橋；工程建設(shè)；路基路面施工；技術(shù)要點

引言

依據(jù)目前針對我國公路橋梁項目建造中路基與路面結(jié)構(gòu)質(zhì)量的調(diào)查分析可知，在過去一段時間的路橋工程中，由于當(dāng)時工程建造所運用的工藝深度地存在著某些致命性的缺陷，而引發(fā)后續(xù)在結(jié)構(gòu)及功能上暴露出的質(zhì)量隱患問題?；诖?，我們應(yīng)當(dāng)強化公路工程建設(shè)中對路橋項目路基路面建造工藝的改進工作，真正實現(xiàn)對此類技術(shù)的不斷優(yōu)化和創(chuàng)新。在此，就路橋工程建設(shè)環(huán)節(jié)中路基、路面兩項結(jié)構(gòu)建造技術(shù)上存在的問題，進行全面系統(tǒng)地介紹

一、路橋工程路基和路面施工中常見問題分析

（一）路橋工程路基本體結(jié)構(gòu)建造過程中常遇到的質(zhì)量缺陷問題

1）路橋工程中路基本體結(jié)構(gòu)建造的不規(guī)范，導(dǎo)致路橋設(shè)施的承壓品質(zhì)降低。路面基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的構(gòu)建過程是屬于一項包括多個環(huán)節(jié)的建造流程，其重點部分是路基充填土、路基底部基礎(chǔ)層和中部基本結(jié)構(gòu)層。目前的路橋項目在建造中對于項目結(jié)構(gòu)的程序性建造還不具備充分的細化，一般情況下其對各施工工序的劃界不清晰或所進行的劃分程序不恰當(dāng)。2）公路路基的滲水功能存在著很大欠缺，導(dǎo)致路橋設(shè)施受水沖刷危害程度大，拉低了工程的實際服役期限。路橋項目建設(shè)的路基結(jié)構(gòu)建造并非只是要求實現(xiàn)其緊密程度及堅硬性那點內(nèi)容，路橋工程中路面基礎(chǔ)的滲水功能亦為路基結(jié)構(gòu)建造的硬性技術(shù)指標(biāo)。3）公路路基的總體緊密程度各處不一致，導(dǎo)致路面表層的平滑程度降低。因為在具體施工過程中，路基結(jié)構(gòu)的填充料存在著很大的性質(zhì)差別并且壓實的水平也不一致，結(jié)果導(dǎo)致路基結(jié)構(gòu)的總體緊密程度存在著很大的區(qū)別性。當(dāng)其工程開始服役之后，因為原本上存在著的承載力差異，再加之車輛碾壓的局部區(qū)域性，引發(fā)了路面平滑度的降低，嚴重者可導(dǎo)致路面的大范圍開裂

（二）路橋工程路體表面結(jié)構(gòu)的?，F(xiàn)缺陷

有關(guān)路橋設(shè)施表面結(jié)構(gòu)建造的關(guān)鍵性結(jié)構(gòu)指標(biāo)是它的平滑程度。針對此項指標(biāo)的關(guān)鍵要素是路體基礎(chǔ)層的平滑程度及路體表觀層的平滑程度高低。路體基礎(chǔ)層結(jié)構(gòu)的平滑程度不足，可就地引發(fā)路體表觀層的鋪涂深度差異，在公路開始通行之后不長時間即可暴露出嚴重的平滑效果缺陷。其產(chǎn)生問題機理還基本是總體密集程度不一的問題。但在此處所重點強調(diào)的是路橋工程本體表面層的總體緊密性問題，路體基層的總體密集程度不足，必將造成路體表觀層的平滑效果的降低。路橋設(shè)施表觀層設(shè)置大部分都是用水泥現(xiàn)場澆筑或是采用瀝青鋪涂的方式。因為在水泥料摻和過程中，時常出現(xiàn)組成及密度不均質(zhì)的情況，或是在刮平、壓實工序?qū)嵤┎煌暾榷喾N相關(guān)聯(lián)因素的影響下，均可導(dǎo)致路體表觀層的總體密集程度不一致，最后出現(xiàn)路面達不到平整效果的狀況。就客觀而言，針對路橋工程路基體和路表觀層的品質(zhì)缺陷問題及關(guān)聯(lián)因素，并非只有上述兩項內(nèi)容，而是關(guān)聯(lián)因素很多。

二、路基路面施工技術(shù)要點

（一）路基防護技術(shù)

地層平衡狀態(tài)受路橋工程建設(shè)的影響較大，路基處理會對地層進行改變，相應(yīng)的地層作用力也會發(fā)生變化，地層的平衡狀態(tài)會遭到破壞。地層作用力會直接作用在路基上，路基受到地層作用力以和建設(shè)區(qū)域自然環(huán)境的影響會遭受到嚴重的侵蝕，為了避免路基破壞造成的工程質(zhì)量受損必須制定科學(xué)合理的路基防護體系，采取有效的防護技術(shù)對路基進行處理。路基受沖刷侵蝕的影響比較顯著，在長期的地表水沖刷影響之下，地基會出現(xiàn)巖石風(fēng)化病害，防護措施要注重該問題的現(xiàn)環(huán)境與經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展。石砌場工防護作為常見的路基防護技術(shù)，應(yīng)用范圍也最為廣泛，該技術(shù)的防護重點在于對路基坡面的防護，混凝土預(yù)制塊結(jié)構(gòu)和連片帶孔墻型護坡分別對應(yīng)路堤邊坡和路塹邊坡的防護。如果路塹邊坡的巖石風(fēng)化程度較為嚴重則需要采取錨桿掛鐵絲網(wǎng)、噴射纖維混凝土以及高強塑料網(wǎng)格噴漿等措施加強防護。但是石砌場工和混凝土邊坡防護也存在耐久性較差以及施工成本較高等問題，因而相關(guān)建筑企業(yè)也加強了新型路基防護技術(shù)的研究，草型護坡施工技術(shù)與傳統(tǒng)防護技術(shù)相比防護效果可以得到保證，而且有利于環(huán)境的美化，因而在路橋工程建設(shè)中應(yīng)用越來越多。

（二）路基排水施工

路基含水量過高將嚴重影響路橋工程的使用可靠性，因而在施工過程中必須要加強路基排水施工，采取科學(xué)的路基排水技術(shù)方案，盡可能防治積水對路橋工程路基路面造成不良影響。路橋工程地基內(nèi)的填料在長時間的雨水腐蝕之下，承受能力會大大減弱，進而對路橋工程的使用壽命產(chǎn)生負面的影響，后期的維護成本也會大大提高，因而必須采取有效的排水施工技術(shù)措施。排水技術(shù)必須要與特定的環(huán)境氣候以及工程特點相適應(yīng)，在制定技術(shù)方案之前需要對當(dāng)?shù)氐臍夂蛴绕涫墙邓攸c進行特點，確保排水方案的可行性和適用性。我國北方地區(qū)的降水量要遠遠低于南方地區(qū)，南方路橋工程的路基排水施工的重要性也更高，排水系統(tǒng)要滿足地表水和地下水的雙重引排需求，將路基中的含水量控制在合理的范圍之內(nèi)，避免路基被積水腐蝕，確保路基填料的承受能力和路橋工程的穩(wěn)定性。

（三）軟土地基處理

軟弱土基的處理對于路橋工程整體質(zhì)量來說至關(guān)重要，直接關(guān)系著路基的穩(wěn)定性以及工程的使用壽命。如果路橋建設(shè)地區(qū)的土質(zhì)情況比較軟弱，則需要在地基填充以及壓實等處理之前先進行軟基的處理，避免軟基造成的伸縮縫差距過大問題的出現(xiàn)，于此同時可以對橋段跳車和橋頭跳車等情況進行有效的控制。常用的軟土地基處理包括高壓噴射注漿法、排水固結(jié)法、深層攪拌法、減少附加應(yīng)力法、振動碎石樁法以及超載預(yù)壓法等等，在實踐的工程施工中可以根據(jù)土質(zhì)情況以及技術(shù)水平等選擇具體的軟基處理技術(shù)。

結(jié)束語

為了加強公路橋梁路基路面的施工質(zhì)量控制，必須重視對它的研究工作的探討和實踐。為了滿足現(xiàn)代化經(jīng)濟建設(shè)的需要，我們應(yīng)該用發(fā)展的眼光來看待其施工技術(shù)的進步，更好地為我國的公路橋梁建設(shè)提供有力的技術(shù)支持。

參考文獻：

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