李陶

本屆環(huán)法比賽在競(jìng)技的層面上頗受非議，恐怕難以成為一屆經(jīng)典比賽。盡管在競(jìng)技層面上存在諸多不足，但環(huán)法大賽依然牢牢占據(jù)著全球自行車(chē)賽事的頭把交椅。

第 104屆環(huán)法自行車(chē)賽在巴黎香榭麗舍大街落下帷幕，天空車(chē)隊(duì)的英國(guó)名將弗魯姆如愿第四次奪得總冠軍，5年4次封王的戰(zhàn)績(jī)正式定義了環(huán)法大賽的“弗魯姆時(shí)代”。

本屆環(huán)法比賽在競(jìng)技的層面上頗受非議：多達(dá)9個(gè)平路沖刺賽段缺乏激烈競(jìng)爭(zhēng)，快步車(chē)手基特爾一家獨(dú)大；兩屆公路自行車(chē)世錦賽冠軍、環(huán)法沖刺綠衫五冠王薩甘由于一次并不非常惡劣的犯規(guī)受到嚴(yán)厲處罰，黯然離場(chǎng)；與此同時(shí)，兩位法國(guó)明星車(chē)手巴爾代和布阿尼的多次疑似犯規(guī)行為卻被裁判組大事化小、小事化了，“主場(chǎng)哨”的質(zhì)疑聲四起；總成績(jī)雖然競(jìng)爭(zhēng)膠著，但對(duì)總冠軍歸屬造成最大影響的卻是波特、巴爾維德等幾位熱門(mén)車(chē)手的摔車(chē)退賽，最終的黃衫得主弗魯姆在最受關(guān)注的高山賽段并沒(méi)有展現(xiàn)出足夠強(qiáng)的統(tǒng)治力。總而言之，2017年環(huán)法恐怕難以成為一屆經(jīng)典比賽。

盡管在競(jìng)技層面上存在諸多不足，但環(huán)法大賽依然牢牢占據(jù)著全球自行車(chē)賽事的頭把交椅。2017年，環(huán)意大利自行車(chē)賽迎來(lái)了百屆華誕，吸引了多年未見(jiàn)的明星車(chē)手陣容；UCI公路自行車(chē)世界巡回賽在全球范圍大幅擴(kuò)張，頂級(jí)賽事數(shù)量從上個(gè)賽季的27項(xiàng)增至38項(xiàng)。然而，這些賽事并沒(méi)有對(duì)環(huán)法大賽的影響力和商業(yè)價(jià)值構(gòu)成猛烈沖擊。無(wú)論在比賽路線兩旁還是在直播屏幕之外，環(huán)法比賽對(duì)自行車(chē)迷、泛體育愛(ài)好者和普通電視觀眾的吸引力，仍是任何自行車(chē)賽事都難望其項(xiàng)背的。在本屆環(huán)法比賽途經(jīng)的德國(guó)、比利時(shí)、盧森堡以及法國(guó)本土，賽道邊大量車(chē)迷展現(xiàn)出對(duì)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的熱愛(ài)和對(duì)這項(xiàng)賽事的歡迎。在電視、電腦和移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)等多重渠道的傳播之下，更多人第一次感受到環(huán)法比賽的獨(dú)特魅力。環(huán)法大賽為什么歷時(shí)百年而長(zhǎng)盛不衰？中國(guó)那些高呼“向環(huán)法看齊”“趕超環(huán)法”的自行車(chē)賽事與環(huán)法的差距究竟在哪里？

第一個(gè)繞不開(kāi)的關(guān)鍵詞當(dāng)然是“傳統(tǒng)”。環(huán)法大賽創(chuàng)辦于1903年，是全球最早創(chuàng)立的自行車(chē)多日賽。除了一戰(zhàn)和二戰(zhàn)期間曾停辦以外，這項(xiàng)賽事已經(jīng)連續(xù)舉辦了104屆。毫不夸張地說(shuō)，環(huán)法比賽的歷史就是大半部自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的歷史，這種積淀帶來(lái)了環(huán)法比賽的尊貴地位。傳統(tǒng)不僅意味著時(shí)間的積累，更是圍繞賽事本身有意識(shí)建構(gòu)起一套完整的文化體系。有了文化支撐，賽事才能立得穩(wěn)、走得遠(yuǎn)。

具體來(lái)說(shuō)，環(huán)法比賽的傳統(tǒng)文化體系可以分為三個(gè)層面──

1.培養(yǎng)運(yùn)動(dòng)員和愛(ài)好者

與任何一項(xiàng)歷史悠久、具有先驅(qū)意義的體育賽事一樣，環(huán)法比賽最初根本沒(méi)有職業(yè)比賽或職業(yè)運(yùn)動(dòng)員的概念。法國(guó)《隊(duì)報(bào)》的前身《汽車(chē)報(bào)》為促進(jìn)報(bào)紙銷(xiāo)量，舉辦了這項(xiàng)在當(dāng)時(shí)聽(tīng)上去瘋狂而不切實(shí)際的環(huán)繞法國(guó)一周自行車(chē)賽。參賽選手勇敢地站在1903年首屆環(huán)法比賽起點(diǎn)，他們大多是年富力強(qiáng)的體力勞動(dòng)者。促使他們參賽的不是榮譽(yù)和夢(mèng)想，而是等同于工廠勞動(dòng)所得的每日出場(chǎng)費(fèi)，以及6倍于當(dāng)時(shí)普通工人年薪的總冠軍獎(jiǎng)金。然而，在主辦方的精心策劃和宣傳下，這些愣頭青車(chē)手們?cè)趨①惵飞系目部澜?jīng)歷成為街頭巷尾的熱門(mén)讀物，其中的佼佼者也成了家喻戶曉的體育明星。

關(guān)注度帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益，引發(fā)了自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的職業(yè)化，世界上最早的職業(yè)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員在環(huán)法的賽道上誕生了。接下來(lái)，《汽車(chē)報(bào)》的一些讀者成為自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的忠實(shí)擁躉，一些明星車(chē)手則成為這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的形象和旗幟。隨著傳播手段不斷豐富，環(huán)法大賽和自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的影響力進(jìn)一步提升。越來(lái)越多的人通過(guò)環(huán)法比賽了解并愛(ài)上了自行車(chē)運(yùn)動(dòng)，再用這份熱情感染身邊的人和下一代。如今，對(duì)絕大多數(shù)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員和愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，環(huán)法都是他們的“啟蒙老師”。某職業(yè)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員在兒時(shí)和父親一起觀看環(huán)法直播，指著電視機(jī)說(shuō)：“爸爸，將來(lái)我也要參加這個(gè)比賽。”多年以后，他終于夢(mèng)想成真。這種故事在職業(yè)車(chē)手的個(gè)人傳記中屢見(jiàn)不鮮，也是環(huán)法比賽崇高地位的體現(xiàn)。

2.定義現(xiàn)代自行車(chē)運(yùn)動(dòng)

創(chuàng)立之初，環(huán)法自行車(chē)賽是一群體力勞動(dòng)者使用沉重粗笨的自行車(chē)環(huán)繞法國(guó)騎行一周的極限挑戰(zhàn)，這與今天的環(huán)法比賽大相徑庭。在一百多年的歷史中，環(huán)法明確了賽段的概念和總成績(jī)的計(jì)算方法，確立了以職業(yè)車(chē)隊(duì)而不是個(gè)人為單位的參賽形式，創(chuàng)造出總成績(jī)黃衫、沖刺王綠衫、爬坡王圓點(diǎn)衫和最佳年輕車(chē)手白衫4件榮譽(yù)衫，分化出了平路賽段、丘陵賽段、高山賽段、個(gè)人計(jì)時(shí)賽段和團(tuán)隊(duì)計(jì)時(shí)賽段，對(duì)車(chē)手的比賽方式、使用器材乃至賽場(chǎng)著裝等諸多細(xì)節(jié)作出了細(xì)致的規(guī)定。這一切都在不斷清晰定義著自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的比賽形態(tài)，也給其他自行車(chē)賽事帶來(lái)了深刻的影響。

在過(guò)去的一百多年里，自行車(chē)比賽形態(tài)的改變從未停止，未來(lái)也不會(huì)停止。環(huán)法比賽是否始終引領(lǐng)這種改變，這將是判斷其地位升降的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)。

3.摸索新策略

環(huán)法比賽最初是為了促進(jìn)《汽車(chē)報(bào)》的銷(xiāo)量而生，但一份報(bào)紙顯然不足以支撐規(guī)模巨大的體育賽事穿越百年歷史。與其他體育運(yùn)動(dòng)相比，公路自行車(chē)運(yùn)動(dòng)最大的魅力在于比賽線路的多元性，環(huán)法比賽在有限的空間內(nèi)將這種多元性發(fā)揮到極致。

對(duì)于一些專注于競(jìng)技性的車(chē)迷來(lái)說(shuō)，環(huán)法的賽段平面圖遠(yuǎn)不如海拔圖來(lái)得重要，一個(gè)平路賽段只有最后5到10公里是真正好看的，在那之前的“看風(fēng)景路段”沒(méi)什么欣賞價(jià)值。但是，環(huán)法主辦方敏銳意識(shí)到沿途地區(qū)借助這項(xiàng)賽事宣傳自身的強(qiáng)烈需求，以及大量車(chē)迷不以競(jìng)技為關(guān)注點(diǎn)，二者共同構(gòu)成了這項(xiàng)賽事生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，關(guān)鍵在于如何讓舉辦地和對(duì)旅游感興趣的車(chē)迷都得到滿足。

于是，每屆環(huán)法對(duì)比賽路線精心設(shè)計(jì)：在每個(gè)賽段起終點(diǎn)的現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng)豐富，比賽直播畫(huà)面中充分呈現(xiàn)當(dāng)?shù)刈匀痪坝^和地標(biāo)建筑，比賽沿途布置圖案，將環(huán)法品牌以正式賽段、表演賽或車(chē)迷挑戰(zhàn)賽等不同形式帶向世界各地，再通過(guò)環(huán)法自身的渠道和影響力，將這些活動(dòng)的舉辦地宣傳給更多車(chē)迷。如今，比賽沿途城鎮(zhèn)的“承辦費(fèi)用”已經(jīng)成為環(huán)法比賽重要的收入來(lái)源之一，也是環(huán)法能夠持續(xù)盈利的重要保障。

環(huán)法另一部分重要的收入來(lái)源是商業(yè)贊助。但是，與許多交贊助費(fèi)買(mǎi)廣告位的簡(jiǎn)單商業(yè)合作不同，環(huán)法比賽的贊助商能夠得到更多有機(jī)的植入和曝光，更加直接抵達(dá)目標(biāo)受眾。車(chē)迷咨詢現(xiàn)場(chǎng)看環(huán)法的注意事項(xiàng)，都會(huì)被告知一定要在預(yù)計(jì)車(chē)手經(jīng)過(guò)的時(shí)間點(diǎn)之前一兩個(gè)小時(shí)就抵達(dá)觀賽位置，因?yàn)檐?chē)手到來(lái)之前會(huì)有綿延幾公里的贊助商花車(chē)從這里經(jīng)過(guò)，車(chē)迷們既能大飽眼福，也能從花車(chē)上得到實(shí)惠的禮物和紀(jì)念品。此外，如果去比賽起點(diǎn)或終點(diǎn)的話，一定要去贊助商的帳篷里看看，說(shuō)不定會(huì)有驚喜。這些更加有效的回饋確保環(huán)法總能獲得大量贊助商的青睞，賽事也因此獲得了更多發(fā)展的空間。

創(chuàng)新

傳統(tǒng)絕不是一成不變的簡(jiǎn)單重復(fù)，一心抱守既往的“傳統(tǒng)”絕對(duì)無(wú)法讓賽事健康地發(fā)展下去。因此，創(chuàng)新成為必須面對(duì)的問(wèn)題。事實(shí)上，由于自行車(chē)運(yùn)動(dòng)整體盈利能力不足，觀賽門(mén)檻相對(duì)較高，再加上自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的大本營(yíng)歐洲經(jīng)濟(jì)增速放緩，近年來(lái)歐洲的自行車(chē)運(yùn)動(dòng)發(fā)展已經(jīng)顯現(xiàn)出停滯不前的趨勢(shì)，作為賽事龍頭的環(huán)法比賽也感受到危機(jī)。

目前，全球自行車(chē)賽事的創(chuàng)新主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：

1.比賽形態(tài)的創(chuàng)新

2017年全新推出的錘頭系列賽，采用賽程更緊湊、視覺(jué)沖擊力更強(qiáng)的連續(xù)三場(chǎng)爬坡、沖刺和團(tuán)隊(duì)計(jì)時(shí)賽，試圖吸引更多車(chē)迷的關(guān)注；

2.直播手段的創(chuàng)新

2017年環(huán)法比賽首次提供全部賽段從發(fā)車(chē)到頒獎(jiǎng)的全程直播信號(hào)，環(huán)意大利等賽事嘗試在直播中引入車(chē)載攝像機(jī)畫(huà)面，以增強(qiáng)車(chē)迷們的代入感；

3.商業(yè)模式的創(chuàng)新

環(huán)弗蘭德斯古典賽為車(chē)迷提供了更高質(zhì)量的現(xiàn)場(chǎng)觀賽有償服務(wù)，以及由若干頂級(jí)職業(yè)車(chē)隊(duì)組成的Velon組織自辦比賽，努力創(chuàng)造賽事主辦方與參賽車(chē)隊(duì)的雙贏局面。

中國(guó)國(guó)內(nèi)自行車(chē)賽事僅僅舉辦了幾屆、十幾屆，顯然無(wú)法和環(huán)法大賽比拼歷史，但是仍然有望在不太漫長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)構(gòu)建出屬于自己的傳統(tǒng)。國(guó)內(nèi)現(xiàn)存職業(yè)自行車(chē)賽事中歷史最悠久的環(huán)青海湖自行車(chē)賽，過(guò)往15年的辦賽經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)讓沿途民眾見(jiàn)怪不怪了，但是他們當(dāng)中有多少人因?yàn)檫@項(xiàng)賽事而成了自行車(chē)愛(ài)好者呢？

近年來(lái)上升勢(shì)頭迅猛的環(huán)海南島自行車(chē)賽，坐擁絕佳的旅游資源，環(huán)島賽的運(yùn)營(yíng)和傳播是否和當(dāng)?shù)鼐坝^風(fēng)物充分有效地結(jié)合？即將在2017年10月舉辦的首屆環(huán)廣西世巡賽，能否吸取曾經(jīng)曇花一現(xiàn)的環(huán)北京世巡賽的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，讓真正熱愛(ài)這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的車(chē)迷更加親近比賽現(xiàn)場(chǎng)呢？

構(gòu)建中國(guó)本土的自行車(chē)賽事傳統(tǒng)，開(kāi)拓思路、大膽創(chuàng)新，可以看到超越環(huán)法的可能性。的確，自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的發(fā)源地和大本營(yíng)都在歐洲，深厚的歷史積淀和豐富的文化傳統(tǒng)是歐洲自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的驕傲。但是，在面臨發(fā)展瓶頸和不得不創(chuàng)新的局面時(shí)，傳統(tǒng)也常常會(huì)成為讓歐洲自行車(chē)運(yùn)動(dòng)裹足不前的負(fù)擔(dān)，這正是未來(lái)10到20年間全球自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的中心可能由歐洲向亞洲和北美轉(zhuǎn)移的重要理由。一方面，承認(rèn)目前中國(guó)的自行車(chē)賽事大多仍漂浮在虛空當(dāng)中，文化傳統(tǒng)的薄弱讓這些賽事缺乏持續(xù)發(fā)展的生命力；另一方面，也應(yīng)當(dāng)意識(shí)到中國(guó)完全有機(jī)會(huì)，通過(guò)創(chuàng)新，躍入全球頂級(jí)自行車(chē)賽事的行列，“超越環(huán)法”并不是癡人說(shuō)夢(mèng)。