李志剛　張子陽

摘 要：首先介紹我國馬鈴薯種植的基本情況，馬鈴薯中耕的要求，進而闡述了該中耕機的設計方案、結構特點、主要技術參數(shù)等，并把工作原理和關鍵部件的設計進行研究論述。以大量田間試驗驗證機器性能，為馬鈴薯中耕提供了一款新的機具。

關鍵詞：馬鈴薯；中耕；動力

中圖分類號：S222 文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.08.003

摘 要：針對鉗盤式制動器制動鉗的外形結構以及考慮到實際更換摩擦片較復雜的過程，設計了一種結構簡單、使用便捷且適用于多種轎車的便捷式制動鉗活塞復位工具。該便捷式制動鉗活塞復位工具主要通過推動制動鉗的活塞返回下死點來實現(xiàn)活塞復位，并且操作起來便捷、快速和高效。

關鍵詞：工具；制動鉗；活塞復位；轎車

中圖分類號：TH243 文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.08.007

Abstract：According to the outline structure of disc-brake caliper and considering the complicated progress of replacing the friction lining practically， the convenient tool for the piston reset of brake caliper is designed to suit for a set number of cars， which is operated conveniently and simple in structure. The convenient tool for the piston reset of brake caliper mainly make the piston reset by pushing the piston of brake caliper to return the bottom dead center， and the operation is convenient， fast and efficient.

Keywords： tool； brake caliper； piston reset； car

0 引言

盤式制動器分為鉗盤式制動器和全盤式制動器，鉗盤式制動器過去只用作中央制動器，但目前愈來愈多地被各種轎車和貨車用作車輪制動器[1]。在汽車制動過程中，摩擦片、制動盤在相互磨損后，制動器的間隙會通過制動分泵自動調節(jié)[2]；然而當摩擦片磨損達到一定的程度后，制動鉗中的液壓活塞通常會處于上死點位置而導致盤式制動器制動鉗活塞復位困難[3]。針對盤式制動器制動鉗的外形結構特點[4]，設計了一種結構簡單、使用便捷、制造成本低且適用于大多數(shù)轎車的便捷式制動鉗活塞復位工具。

1 設計要點

1.1 設計思想

目前，盤式制動器的制動鉗活塞復位方式主要分兩種，第一種是通過對制動鉗的調整螺絲對制動液排放泄壓，以此來使活塞復位，而這樣做會使制動管線進入空氣，造成制動系統(tǒng)失靈；第二種是使用各個車型專用的制動鉗活塞復位工具進行復位，由于其成本過高，未能使維修者普遍使用。對此，設計了一種便捷式制動鉗活塞復位工具，其目的是能夠保證摩擦片的正常安裝，提高工作效率，降低勞動強度，保證維修質量。

1.2 頂盤防脫結構

頂盤設計了兩個限位臺階，限位臺階與制動鉗活塞內腔間隙配合，并且頂盤的外圓尺寸設計大于多數(shù)制動鉗活塞的外圓尺寸。頂盤在復位過程中受到來自施力螺桿的軸向力，從而和制動鉗的活塞內腔間隙配合，防止頂盤與活塞脫離，也限制了頂盤的徑向位移。

1.3 頂盤定位結構

頂盤的中心設計一個直徑為9 mm的通孔，施力螺桿的前端設計了直徑8 mm的圓軸。在制動鉗活塞復位時施力螺桿推動頂盤的過程中，頂盤圓孔與施力螺桿前端圓軸配合，自動尋找到中心；施力螺桿頂端在頂盤的通孔內旋轉，不會帶動頂盤與活塞產生相對轉動。

2 工具設計

2.1 結構連接設計

便捷式制動鉗活塞復位工具包括頂盤、外推板、施力螺桿和手柄，首先將外推板安裝于施力螺桿中部，其次在施力螺桿前端安裝頂盤，然后頂盤與施力螺桿前后連接面都安裝一個墊片，最后在施力螺桿的最前端安裝一個開口銷，手柄與施力螺桿是通過電弧焊連接。設計如圖1所示。

2.2 外推板的設計

外推板在活塞復位過程中與制動鉗的上側貼合，由于許多轎車的制動盤的尺寸不盡相同，為了使外推板在活塞復位過程中保證施力螺桿與頂盤的軸向對正，將外推板的一側設計為圓弧，且圓弧直徑為260 mm；外推板中心設計有一個螺紋孔，外推板與施力螺桿之間通過螺紋連接。

2.3 頂盤的設計

頂盤設計了兩級限位臺階，每級限位臺階都與相應的制動鉗活塞間隙配合；頂盤的中心圓孔設計了一定的錐度，以保證在活塞復位過程中施力螺桿的輕微偏移不會破壞頂盤與活塞的配合。

2.4 施力螺桿前端圓軸的設計

施力螺桿前端設計了圓軸，圓軸的前端設計了一個開口銷孔，開口銷保證頂盤與螺桿之間不會脫落；頂盤與施力螺桿的壓緊端夾裝有墊片，頂盤和開口銷之間也夾裝有墊片。

2.5 便捷式制動鉗活塞復位工具尺寸參數(shù)

施力螺桿是由型號為M14外六角標準螺絲改制的，具體參數(shù)如表1所示。

3 使用方法

（1）在更換摩擦片的時候，首先拆下制動鉗，取出需要更換的摩擦片，此時制動鉗的活塞就處在上死點位置。

（2）通過施力螺桿使頂盤與外推板靠近，然后將頂盤與外推板放進盤式制動器的活塞和制動鉗間；繼續(xù)通過反向旋轉施力螺桿來使頂盤逐漸遠離外推板，使頂盤與活塞的圓環(huán)間隙配合，同時使外推板與制動鉗的鉤狀部位面接觸。

（3）繼續(xù)反向旋轉施力螺桿，在頂盤、外推板不跟轉的情況下，螺桿就會向外推板、頂盤施加一個方向相反的軸向推力，頂盤將軸向推力傳遞給活塞，外推板將方向相反的軸向推力傳遞給制動鉗，這樣就使得制動鉗與活塞的距離拉遠，從而克服制動鉗密封圈的保持力和制動液在制動管路系統(tǒng)中的阻滯，將制動液推回制動液儲液罐，實現(xiàn)了活塞復位。

（4）將該復位工具取下，安裝新的摩擦片到制動鉗上，即完成摩擦片的更換。

工具實物及工作圖分別如圖2和圖3所示。

4 結束語

目前，由于汽車的盤式制動器制動鉗的結構大多不同，以至于現(xiàn)在制動鉗活塞復位工具的使用具有局限性。該便捷式制動鉗活塞復位工具結構簡單、使用便捷并可適用于多種轎車進行制動鉗活塞復位，不僅實現(xiàn)了將活塞復位和將制動液推回制動液儲存罐的目的，還減少了操作程序，使操作者操作起來便捷、快速和高效。

參考文獻：

[1]齊志鵬.汽車制動系統(tǒng)的結構原理與檢修[M].北京：人民郵電出版社，2002.

[2]郭俊義.汽車車輪制動器間隙的自動調節(jié)[J].汽車與配件，1993（7）：32.

[3]劉曉東.制動系統(tǒng)主要零部件檢修[J].農機使用與維修，2014（2）：56.

[4]唐娟，管忠南，張曉東.轎車制動鉗總成的缸孔與活塞間隙匹配設計[J].汽車零部件，2013（7）：84.