陳凡

摘要：通過(guò)分析“4.28”膠濟(jì)線列車沖突特別重大事故，總結(jié)出列車在區(qū)間被迫停車后可能妨礙鄰線時(shí)司機(jī)正確的應(yīng)急處理流程。

關(guān)鍵詞：列車脫軌；侵入鄰線；軌道電路；火炬；響墩

列車在區(qū)間運(yùn)行中由于各種原因引起列車向鄰線一側(cè)脫軌、或列車上裝載的大件貨物向鄰線一側(cè)散落，可能導(dǎo)致車體或散落的貨物侵入鄰線的限界范圍。若沒有采取及時(shí)合理的應(yīng)急措施，鄰線列車開來(lái)時(shí)，將與侵入限界內(nèi)的車體或貨物發(fā)生沖突?！?.28”膠濟(jì)線列車沖突特別重大事故，就是一起因列車脫軌侵入鄰線而導(dǎo)致的特別重大列車沖突事故。

一、事故概況

2008年4月28日4時(shí)38分，北京開往青島的T195次旅客列車運(yùn)行至山東境內(nèi)膠濟(jì)鐵路周村至王村間脫線，第9節(jié)至17節(jié)車廂在鐵路彎道處脫軌，沖向上行線路基外側(cè)。4時(shí)41分，正常運(yùn)行的煙臺(tái)至徐州的5034次旅客列車剎車不及，最終以每小時(shí)70公里的速度與脫軌車輛發(fā)生撞擊，機(jī)車（內(nèi)燃機(jī)車編號(hào)DF11-0400）和第1至第5節(jié)車廂脫軌。膠濟(jì)鐵路列車相撞事故造成72人死亡，416人受傷。

二、事故原因分析

T195次列車在限速地段嚴(yán)重超速運(yùn)行；機(jī)車乘務(wù)員運(yùn)行中未認(rèn)真瞭望，漏看慢行地段防護(hù)信號(hào)，錯(cuò)過(guò)了防止事故的時(shí)機(jī)；車站值班員和機(jī)車乘務(wù)員未按規(guī)定執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控制度，未認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)調(diào)度命令。此外，T195次列車司機(jī)從被迫停車侵入鄰線開始到5034次列車開過(guò)來(lái)的3分鐘時(shí)間內(nèi)沒有及時(shí)正確地應(yīng)急處理，也是事故的重要原因。

1.T195次司機(jī)沒有及時(shí)對(duì)鄰線短路軌道電路

事發(fā)地段為雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段，T195次4時(shí)38分脫軌停車時(shí)，若第一時(shí)間內(nèi)對(duì)上行鄰線短路軌道電路，則5034次列車收到地面通過(guò)信號(hào)機(jī)紅色燈光和機(jī)車信號(hào)的半黃半紅色燈光就會(huì)及時(shí)采取停車措施，避免發(fā)生列車沖突。

說(shuō)明：短路銅線用于短路軌道電路，使得T2通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示紅燈，上行方向開來(lái)的5034次列車則不會(huì)越過(guò)關(guān)閉的r112信號(hào)機(jī)，從而避免與T195次列車發(fā)生沖突。

2.T195次司機(jī)沒有及時(shí)用無(wú)線列車調(diào)度電話呼叫鄰線開來(lái)的列車緊急停車。在有限的時(shí)間里，使用列車無(wú)線調(diào)度電話呼叫鄰線開來(lái)的列車司機(jī)緊急停車，可以將緊急情況在最短的時(shí)間內(nèi)通知到鄰線開來(lái)的列車司機(jī)，使鄰線列車時(shí)間有較充裕的時(shí)間采取緊急停車措施。

3.T195次司機(jī)沒有鳴示緊急停車信號(hào)

鳴示緊急停車信號(hào)的方式為連續(xù)短聲，機(jī)車緊急停車信號(hào)的鳴笛聲傳遞的距離很遠(yuǎn)，若T195次按規(guī)定鳴示緊急停車信號(hào)，則5034次列車司機(jī)聽到后會(huì)立即采取緊急停車措施，避免與T195次列車發(fā)生沖突。

4.T195次司機(jī)沒有在列車頭部附近的鄰線上點(diǎn)燃火炬

火炬的火光為列車的停車信號(hào)，若T195次司機(jī)及時(shí)在列車頭部的鄰線上點(diǎn)燃火炬，則5034次列車司機(jī)看到后會(huì)及時(shí)采取停車措施，避免與T195次發(fā)生沖突。

5.T195次司機(jī)沒有在列車頭部附近鄰線上向鄰線來(lái)車方向顯示停車信號(hào)

晝間紅色信號(hào)旗、夜間紅色信號(hào)燈或晝間兩臂高舉頭上左右搖動(dòng)、夜間白色燈光上下急劇搖動(dòng)都是停車信號(hào)。若T195次司機(jī)向鄰線來(lái)車方向顯示停車信號(hào)，也能有效避免發(fā)生列車沖突。

6.T195次司機(jī)沒有在列車頭部附近鄰線上來(lái)車方向規(guī)定距離內(nèi)設(shè)置響墩防護(hù)

機(jī)車壓上響墩時(shí)會(huì)發(fā)出爆炸聲，響墩的爆炸聲是緊急停車信號(hào)，司機(jī)聽到后會(huì)立即采取緊急制動(dòng)措施停車。響墩的設(shè)置距離要保證列車壓上響墩后實(shí)施緊急制動(dòng)能在碰撞被防護(hù)的對(duì)象前停車。

三、列車在區(qū)間被迫停車后可能妨礙鄰線時(shí)司機(jī)應(yīng)急處理流程

1.司機(jī)立即對(duì)鄰線來(lái)車方向短路軌道電路。當(dāng)發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開來(lái)時(shí)，使用無(wú)線列車調(diào)度電話呼叫其緊急停車，并顯示或鳴示緊急停車信號(hào)。

2.司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（有運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)時(shí)由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)負(fù)責(zé)，無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)時(shí)由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)）應(yīng)立即分別在列車頭部和尾部附近的鄰線上點(diǎn)燃火炬或設(shè)置響墩進(jìn)行防護(hù)。

3.停車地點(diǎn)為自動(dòng)閉塞區(qū)段時(shí)，司機(jī)立即對(duì)鄰線來(lái)車方向短路軌道電路及點(diǎn)燃火炬進(jìn)行防護(hù)。

4.司機(jī)親自或指派人員對(duì)鄰線一側(cè)進(jìn)行檢查。確認(rèn)妨礙鄰線時(shí)，對(duì)于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)應(yīng)從兩方面按線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置處設(shè)置響墩防護(hù)，如確知列車開來(lái)方向時(shí)，僅對(duì)來(lái)車方向進(jìn)行防護(hù)。

5.向列車調(diào)度員、兩端站、鄰線列車匯報(bào)具體妨礙地點(diǎn)，根據(jù)需要或運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)要求迅速請(qǐng)求救援。

6.確認(rèn)不妨礙鄰線時(shí)，立即拆除鄰線防護(hù)，再向列車調(diào)度員、兩端車站、鄰線列車匯報(bào)。