石正川

隨著京東、美團大眾點評、滴滴出行、今日頭條等“小程序”的登場，這款應用覆蓋了餐飲交通、生活服務、旅游教育等各種場景，這意味著，一貫被互聯(lián)網(wǎng)寵壞了的手機黨們，可以更隨心所欲地在微信中點外賣、訂機票、查公交、叫專車、看新聞……

“小程序”崛起，騰訊的野心究竟是什么？

“小程序”原名“應用號”，特點是“無需下載、觸手可及、用完即走”。目前，“小程序”被鑲嵌在微信“發(fā)現(xiàn)”菜單欄下，與朋友圈、掃一掃、搖一搖、購物、游戲等標簽并列。如此醒目的位置布局，足以顯示騰訊對“小程序”的重視。那么，對小程序備受期待的騰訊究竟賦予了其怎樣的使命？

馬化騰曾經(jīng)表示，對騰訊的期許是“連接一切”?，F(xiàn)今，微信已經(jīng)做到連接人與商品、連接人與服務、連接人與人，那么，“小程序”最有可能的存在意義，便是幫助騰訊進一步連接人與商業(yè)，連接人與物品。

在微信之父張小龍來看，微信小程序也確實更擅長線上線下連接能力。正如他在朋友圈所說：PC互聯(lián)網(wǎng)的入口在搜索框，移動互聯(lián)網(wǎng)的入口在二維碼。某種程度上，小程序真的是承載了微信連接一切的使命和開啟下半場希望的重要使命。

我比較認同的一類觀點是，對線下流量的重新梳理、整合才是微信力推小程序的出發(fā)點。張小龍是個值得尊敬的產品經(jīng)理，他希望通過“小程序”的整合使得信息流和資金流將變一致，幫助騰訊徹底觸發(fā)線下，這才是我理解的騰訊對“小程序”的最終野心。

因此，小程序可視為一種過渡性產物，目的是為微信的未來十年開路。

四大原因，讓“小程序”殺不死APP

在去年9月微信“小程序”發(fā)布內測邀請函時，我就曾發(fā)表過一個觀點：從應用和體驗層面而言，“小程序”具備意義獨特的價值。首先對用戶而言，可以減少手機內安裝軟件數(shù)量，尤其是一些使用頻次不高的APP功能完全可以通過“小程序”實現(xiàn)；其次對開發(fā)者而言，比起開發(fā)一款APP，在“小程序”中實現(xiàn)一個功能顯然要節(jié)省很多金錢、時間、人力成本。

直到目前，我仍然堅信我的觀點：盡管“小程序”存在價值很大，但是它并不會將完全取代APP的應用價值，更不會殺死一切APP。

首先，功能體驗上

“小程序”可被視為一個功能簡單的輕應用，因此在功能體驗方面并不能和原生APP媲美。以滴滴出行為例，其小程序僅保留叫車功能，地圖、出行方式、用戶界面、商城等APP內其他功能全部無法實現(xiàn)。

其次，專業(yè)價值上

作為載體，微信自身具備一個特殊的屬性——異常高頻的即時通訊以及相對高頻的朋友圈功能，所謂“小程序”目前也只能針對那些低頻度的、輕量級的、服務功能的APP，而其他高頻率、高時長的（如游戲、視頻、直播、搜索等）顯然并不適合進駐且依賴微信小程序。因此，專業(yè)化的APP還是有其不可替代的存在價值。

再次，應用切換上

如果將微信視為一個操作系統(tǒng)，那么它只是一個單任務操作系統(tǒng)，用戶切換任務時操作麻煩，無法和 iOS 、Android 這樣的多任務操作系統(tǒng)相提并論，更別提類似Windows 這樣的桌面操作系統(tǒng)。

最后，分享互動上

目前，“小程序”不能訂閱，沒有推送消息，不能分享朋友圈，沒有分類排行榜，被限制搜索。在安卓系統(tǒng)內可直接分享至桌面，但在蘋果iOS系統(tǒng)暫時無法實現(xiàn)。

當然，盡管小程序才問世，但毫無疑問將會被迅速催熟。相信接下來很快一段時間內，繁星點點的小程序們將迅速滲入人們生活和工作的方方面面。在這場技術創(chuàng)業(yè)浪潮中，時間的爭奪變得更加緊迫，產品開發(fā)門檻變得更加的低，小程序創(chuàng)業(yè)的窗口期可能只有一年甚至更短?；蛟S，訂閱號曾創(chuàng)造那一個個屌絲逆襲神話，在微信滾滾前行的歷史年輪中，可能不會再次重演。

（作者系千米網(wǎng)CEO）