城市軌道交通運(yùn)營(yíng)消防安全隱患與對(duì)策

顏婷怡

摘 要：隨著我國(guó)城市化建設(shè)的飛速發(fā)展，城市軌道交通已經(jīng)成為城市化建設(shè)發(fā)展的趨勢(shì)。城市軌道交通給城市發(fā)展與人民帶來(lái)了方便、安全、舒適和快捷等優(yōu)點(diǎn)，但由于地鐵本身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，存在機(jī)械電器設(shè)備多、地鐵口少、通風(fēng)照明局限性大，倘若發(fā)生火災(zāi)、恐怖襲擊等突發(fā)狀況，勢(shì)必會(huì)造成疏散難度大，乘客人身安全與財(cái)產(chǎn)損失等問(wèn)題且處理難度大，因此城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的消防安全問(wèn)題不容忽視。本文重點(diǎn)分析軌道交通安全的情況及可能存在的安全隱患，并提出相應(yīng)的處理對(duì)策，以供城市軌道交通的消防安全設(shè)計(jì)、管理和搶險(xiǎn)救災(zāi)等參考。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通 消防安全 隱患 對(duì)策

0、前言

如今我國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的騰飛時(shí)間，城市化軌道建設(shè)突飛猛進(jìn)，我國(guó)的城市化軌道建設(shè)已經(jīng)成為一道具有代表性的風(fēng)景線。盡管城市化軌道交通的建設(shè)正在穩(wěn)步提高，但由于軌道交通本身存在路線長(zhǎng)、站點(diǎn)較多、客流量較大、地下空間狹小、區(qū)間狹窄等弊端，如果發(fā)生火災(zāi)等方面的問(wèn)題，那么就容易造成人員疏散的難度加大，給救援等造成巨大壓力，如不妥善處理勢(shì)必會(huì)造成毀滅性的傷害[1]。因此，能夠充分認(rèn)識(shí)到城市化軌道交通消防安全的重要性是當(dāng)前的必然發(fā)展趨勢(shì)，將工作重點(diǎn)放在城市的消防監(jiān)督和救援等安全工作上，不斷進(jìn)行預(yù)防演練和實(shí)戰(zhàn)工作，有針對(duì)性的提出城市化軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的對(duì)策，消除存在的安全隱患，避免造成更大的經(jīng)濟(jì)損失。

1、存在的消防安全隱患

一是地鐵運(yùn)營(yíng)的大客流量本身以及造成的安全疏散風(fēng)險(xiǎn)。有資料表明：深圳現(xiàn)有地鐵通車歷程1778.4公里，5條地鐵線路，具有131個(gè)地鐵站口，地鐵的客運(yùn)量的峰值達(dá)到394.34萬(wàn)，平均日客流量達(dá)到230萬(wàn)。面對(duì)如此巨大的客流量，每天都在刷新著地鐵客流量的歷史，再加上其它因素的影響，在地鐵的車站、扶梯、換乘路口、進(jìn)出站口等人流量密集的位置都會(huì)產(chǎn)生擁堵問(wèn)題，特別是在高峰期的時(shí)候，必將造成消防能力的大大下降，若要發(fā)生一些突發(fā)的時(shí)間則更加會(huì)給軌道交通造成巨大的壓力，給乘坐地鐵出行的乘客帶來(lái)生命安全隱患。

二是城市軌道建設(shè)過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)不容忽視。城市化軌道建設(shè)都是按照線路進(jìn)行運(yùn)營(yíng)的，存在建設(shè)先后的順序，尤其是那些正在運(yùn)營(yíng)和正在建設(shè)的地鐵換乘車站，已運(yùn)行的軌道線路已經(jīng)具備較完備的消防系統(tǒng)，而正在建設(shè)的線路的消防系統(tǒng)卻相互獨(dú)立，不能相互使用，造成極大的浪費(fèi)，缺少必要的聯(lián)動(dòng)效果。

三是不可預(yù)防的突發(fā)事件頻發(fā)造成導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)的因素增加。近年來(lái)，造成城市軌道交通安全問(wèn)題的因素在逐年增加，其中不乏一些傳統(tǒng)因素，再加上一些極端主義的行為。比較普遍的現(xiàn)象就是吸煙和攜帶具有易燃易爆的危險(xiǎn)品上車，盡管車站安檢部門對(duì)其進(jìn)行了嚴(yán)厲的制止，但是卻不能杜絕，這些行為仍會(huì)造成巨大的危害。

四是地鐵運(yùn)營(yíng)的環(huán)境差是導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)增加的原因。深圳地鐵軌道交通始建于2004年，由于我國(guó)當(dāng)時(shí)的地鐵技術(shù)還不成熟，許多技術(shù)水平和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)都有一定的局限性。盡管在運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中進(jìn)行了改造，但仍存在較大的隱患問(wèn)題，由于地鐵在城市化發(fā)展的重要作用，想要全部大修的可能性幾乎為零，因此導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)率加大。

五是傳統(tǒng)滅火救援手段的局限性。我國(guó)的消防救援仍單純的依靠的需要消防隊(duì)，而消防隊(duì)在地鐵消防救援滅火中面臨巨大的挑戰(zhàn)，主要表現(xiàn)在消防隊(duì)的排煙、營(yíng)救、通信方面，而缺少專業(yè)的消防隊(duì)伍，技術(shù)裝備、訓(xùn)練設(shè)施都相對(duì)落后。

2、加強(qiáng)消防安全工作的對(duì)策

面對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)帶來(lái)的消防隱患，越來(lái)越多的城市開始重視預(yù)防和消除火災(zāi)安全隱患的問(wèn)題。深圳市城市軌道建設(shè)開始嘗試建立現(xiàn)代化的消防控制中心，安裝了火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)和自動(dòng)滅火設(shè)備，并加強(qiáng)監(jiān)控和管理，定時(shí)檢查消防安全設(shè)備；并通過(guò)討論制定了一系列的消防安全管理措施，站臺(tái)、列車和隧道都采用了不燃或者難燃的材料，并加強(qiáng)地鐵工作人員的消防工作訓(xùn)練；采取了一系列的應(yīng)急措施對(duì)策：

（1） 制定相關(guān)防火技術(shù)規(guī)范

加快制定針對(duì)地鐵設(shè)計(jì)防火技術(shù)的規(guī)范。明確確定哪些無(wú)規(guī)范、哪些超越規(guī)范，真正做到有法可依?？蓪⒂兄跍缁鹁仍械南儡囃ǖ?、消防電梯、緊急避難間、消防安全疏散通道和安全出口、防排煙的送排風(fēng)措施、疏散標(biāo)志和應(yīng)急照明燈光的照度、處置初期火災(zāi)的固定消防設(shè)施和裝備、消防通信等納入防火設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制可燃物數(shù)量，嚴(yán)禁站廳、站臺(tái)設(shè)置商鋪，與站廳連接的商場(chǎng)應(yīng)當(dāng)獨(dú)立或采取防火分隔等措施，并嚴(yán)格進(jìn)行審核。

（2） 加強(qiáng)消防安全培訓(xùn)和演練

要對(duì)新入職員工開展消防基礎(chǔ)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，組織消防操作人員參加執(zhí)證上崗培訓(xùn)和對(duì)消防安全責(zé)任人、消防安全管理人、消防安全員、車站站長(zhǎng)、駕駛員、值班員及保安等開展消防安全培訓(xùn)；充分依靠現(xiàn)有地鐵人員，在車站、車輛段和軌道交通物業(yè)場(chǎng)所等重點(diǎn)部位設(shè)立“消防安全管理四員”，即：消防安全督導(dǎo)員、巡查員、宣傳員和疏散引導(dǎo)員，推動(dòng)提高軌道交通緊急情況下的自身應(yīng)急能力；要求各運(yùn)營(yíng)公司等開展演練每半年不得少于一次，各車輛段或中心站每季度不得少于一次，各車站每月不得少于一次，各相關(guān)單位要派人協(xié)同演練。演練要根據(jù)設(shè)定的預(yù)案定人、定崗、定責(zé)、定時(shí)，做到環(huán)境熟悉、預(yù)案熟練、職責(zé)熟知，碰到事故心中不慌、處置不亂[2]。

重點(diǎn)學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)防排煙系統(tǒng)。從理性的角度去分析，無(wú)論是火災(zāi)，還是爆炸，及時(shí)有效排煙都是最先進(jìn)行的，為此，機(jī)械防排煙是處置地鐵火災(zāi)或爆炸事故中最重要的消防設(shè)施之一。學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的防火設(shè)計(jì)思想，有針對(duì)性的通過(guò)控制氣流，保證排風(fēng)量的充足，確保深圳地鐵運(yùn)營(yíng)的排煙需要，確保軌道消防安全。具體措施包括：①是在主疏散通道內(nèi)設(shè)置機(jī)械送風(fēng)系統(tǒng)，確保站廳通向主疏散通道的入口處有足夠的氣流速度，阻止煙氣進(jìn)入主疏散通道；②是在站廳通向主疏散通道的入口處設(shè)置風(fēng)幕；③是根據(jù)防火分區(qū)的數(shù)量設(shè)置各自防火分區(qū)的防排煙啟動(dòng)裝置；④是在送排風(fēng)口適當(dāng)位置預(yù)留排煙消防車位和排煙口。

3、結(jié)論

城市軌道交通的消防安全是軌道交通安全方面誕生的新興技術(shù)學(xué)科，需要融合多種學(xué)科和多個(gè)專業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)。它不僅需要綜合運(yùn)用最新的防火、控火、滅火技術(shù)，更需要將多種手段、多種途徑、全方位、多層次的研究方法結(jié)合對(duì)軌道交通災(zāi)害的風(fēng)險(xiǎn)與危害進(jìn)行分析，以此來(lái)進(jìn)行軌道的安全管理。要充分做到“預(yù)防為主，采取有力保障措施有效地降低安全隱患的發(fā)生率。

參考文獻(xiàn)

[1]李慧玲，田哲濤.城市軌道交通行車人員安全行為分析與對(duì)策[J].

鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)，2014（ 04） ： 87 - 92.

[2]楊曉勇.軌道交通建工程消防安全分析及對(duì)策[J].建設(shè)技，2016，（05）.