從8分到55分，三站過后，法拉利為何被梅賽德斯越甩越遠？

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拿大站過后，F(xiàn)1返回歐洲大本營，巴庫、紅牛環(huán)、銀石四周三賽過后，我們驚訝地發(fā)現(xiàn)，作為追擊者的法拉利，卻越來越跟不上梅賽德斯的腳步，原本8分的車隊積分差，如今已被拉大到55分。原本被寄予厚望的法拉利，究竟是怎樣一步步被梅賽德斯甩開的？

巴庫：維特爾故意撞漢密爾頓引爭議

2017年的阿塞拜疆巴庫，注定成為本賽季最混亂的一個分站。而在這場比賽中，法拉利和梅賽德斯四位車手均遇到了不同程度的麻煩，只是，梅賽德斯的損失要小得多。

比賽首圈法拉利和梅賽德斯就上演了一次“正面沖突”，博塔斯和萊科寧在2號彎發(fā)生擦碰，博塔斯前鼻翼受損、右前輪爆胎，被迫提前進站，而萊科寧也跌至第五位，并只能開著“暫時無法修復(fù)”的賽車勉強繼續(xù)比賽，比起能夠進站換胎、換鼻翼的博塔斯，“冰人”為此次事故付出的代價顯然更大。然而，噩夢并沒有就此結(jié)束，安全車第二次撤離后，萊科寧被賽道上的碎片“暗算”，賽車駛回維修區(qū)。雖然法拉利趁著紅旗時期將“冰人”受傷的SF70H修復(fù)，但最終液壓故障讓拿分無望的萊科寧提前收工。

比賽最具爭議的事件發(fā)生在維特爾和漢密爾頓之間。比賽中，安全車多次出動。而在第二次安全車撤離前，頭車漢密爾頓有意壓車，身后的維特爾因此追尾，德國人因不滿壓車導(dǎo)致二人發(fā)生追尾事故，怒氣沖沖地抽頭至小漢左側(cè)，此時，“難以理解”的一幕發(fā)生了——維特爾用賽車右前輪撞向漢密爾頓賽車，雖然二人并沒有因此發(fā)生更大的意外，但維特爾這次失控行為最終被賽會判為危險駕駛，收到了進站并罰停十秒、超級駕照扣三分的罰單。在維特爾受罰的同時，梅賽德斯的“疏忽”卻讓漢密爾頓丟掉了幾乎到手的冠軍，他因頭枕安裝失誤，被迫進站更換，而出站后被前車阻擋，更是導(dǎo)致他跌至維特爾身后，葬送了積分反超的大好時機。

隨著博塔斯在末圈超越斯托爾，以亞軍之姿成為四位車手中唯一一位登上領(lǐng)獎臺的車手，加上漢密爾頓獲得的第五，梅賽德斯在本站收獲28分，而一人退賽一人第四的法拉利僅僅拿到12分。

紅牛環(huán)：博塔斯職業(yè)生涯第二勝

經(jīng)過一場波瀾不驚的比賽，博塔斯在奧地利紅牛環(huán)無驚無險地拿下了個人職業(yè)生涯的第二勝，以136分重回總冠軍競爭之列。維特爾落后0.658秒第二沖線，雖然沒能站上最高領(lǐng)獎臺，但這個亞軍讓他與本站第四完賽的漢密爾頓，積分差距拉大到了20分。此時，連續(xù)兩場無緣領(lǐng)獎臺的漢密爾頓，不僅與維特爾的積分差距越拉越大，甚至隨時有被隊友取而代之的危險。

而比漢密爾頓更令人擔(dān)憂的是本站僅位列第五的萊科寧，隨著賽季的深入，“冰人”成為了紅銀兩隊中，第一位掉隊的車手，83個積分不僅不足以與另外三人相提并論，更是讓法拉利在車隊積分榜上處于下風(fēng)，本站收獲28分，再次敗給拿下37分的梅賽德斯。這意味著，法拉利要想挑戰(zhàn)梅奔、拿下車隊總冠軍，只是保維特爾是不夠的，還要多關(guān)注萊科寧的“狀況”。

銀石：漢密爾頓主場奪冠 輪胎成法拉利夢魘

來到英國銀石，主場作戰(zhàn)的漢密爾頓變得更加無敵，以一個Pole to win 贏下了個人在F1英國大獎賽的第五個分站冠軍，并將與維特爾的積分差距縮小到了一分。第九發(fā)車的博塔斯則憑借出色的輪胎策略獲得亞軍，梅賽德斯在英國站一二完賽。

相比梅賽德斯，法拉利本站則不那么走運。發(fā)車失利的維特爾在比賽前半程被維斯塔潘嚴防死守，被迫在第19圈就早早進站完成一停，直接導(dǎo)致在比賽后程，他先是因輪胎磨損過度無力阻擋博塔斯，又在最后一圈爆胎，一下子從第四跌至第七的位置，積分榜優(yōu)勢僅剩1分。隊友萊科寧在比賽末尾也遭遇了輪胎漏氣的問題，被迫增加一次進站，好在身后的維斯塔潘也跟著他一起進了站，讓他保住了一個領(lǐng)獎臺位置。理論上以保護輪胎見長的法拉利卻在銀石雙雙遭遇輪胎危機，著實讓人有些摸不著頭腦。

因此，英國站斬獲43分的梅賽德斯（330分）將與法拉利（275分）之間的總積分差拉大至55分，半個賽季過后，勝利的天平似乎已向梅賽德斯偏移。