劉智森

摘 要：電鍍裝飾條，在汽車內(nèi)外飾設計應用中非常普遍，主要用于散熱器格柵、飾牌標牌、裝飾飾條、飾框、把手和各種開關旋鈕等。文章介紹了兩種常見的外飾電鍍裝飾條的結構，結合A1項目散熱器格柵裝飾條開發(fā)經(jīng)驗，淺析實際操作中需要注意的問題。

關鍵詞：汽車內(nèi)外飾；裝飾條；安裝結構

中圖分類號：F407.471 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2017）21-0098-02

散熱器格柵裝飾條在具體的結構設計上應力求簡單，結構簡化。設計前要考慮節(jié)省材料，降低成本，也要考慮后期可能出現(xiàn)的各種問題。如果結構設計的不合理，會帶來許多配合問題：配合間隙不均勻，存在面差等；如果產(chǎn)品裝配結構不可靠，會造成裝飾條松動，產(chǎn)生異響等問題；專用掛具設計不合理，電鍍時會發(fā)生產(chǎn)品變形等問題。下面就散熱器格柵裝飾條結構設計進行簡單介紹。

散熱器格柵裝飾條結構主要有兩種，整體式和分體式：

（1）分體式結構：散熱器格柵電鍍飾條與散熱器格柵本體部分分開。

材料：散熱器格柵本體部分一般采用ASA；電鍍飾條部分一般采用ABS，PC/ABS等。

優(yōu)點：采用分體式結構可以避免格柵本體整體電鍍，大大降低電鍍成本，同時省去電鍍工藝中所需的遮蔽罩具，節(jié)省遮蔽罩具的制作費用，還能有效降低廢品率，提高生產(chǎn)效益。

缺點：需要增加模具的投入成本。因裝飾條細長，注塑和電鍍時易發(fā)生變形，本體與裝飾條間隙不容易控制等問題，對結構設計考慮要求比較高，而且會增加裝配工時。

（2）整體式結構：將散熱器格柵整體電鍍后再遮蔽噴涂，需要分型的位置做成工藝槽，在噴涂時用罩具遮蔽進行生產(chǎn)。

材料：一般采用ABS，PC/ABS等。

優(yōu)點：相對于分體式，減少了零部件的匹配關系，整體質(zhì)量更好的得到了保證；減少后期裝配工時；減少裝飾條模具的投入成本等。

缺點：需要整體電鍍，故增加電鍍成本；增加生產(chǎn)中的遮蔽工序，增加了遮蔽罩具成本等。

在A1項目散熱器格柵裝飾條開發(fā)中，主要采用了分體式結構方案。電鍍裝飾條單獨電鍍后，和散熱器格柵本體裝配在一起。鍍鉻裝飾條用卡接和自攻釘?shù)倪B接方式（如圖2），與散熱器格柵本體相連。連接結構根部設計時注意壁厚的選擇，一般都做局部減膠處理，防止在產(chǎn)品表面留下縮痕等缺陷。

格柵裝飾條與格柵本體定位設計：主定位十字筋在裝飾條中間，與散熱器格柵本體圓孔匹配，作為Y、Z向定位，兩側十字筋與本體長圓孔匹配，作為Z向定位?？ń硬迤衁向輔助定位，設計時不宜過多，避免過定位，影響裝配。

固定點的布置設計：根據(jù)裝飾條的長度和寬度，均勻布置。

分體式結構方案開發(fā)后期遇到的主要問題及解決措施如下：

（1）電鍍專用掛具設計不合理，引起產(chǎn)品變形。

解決措施：更改掛點位置，調(diào)整掛具結構，防止電鍍過程中掛具掛點不合理引起的產(chǎn)品變形。

（2）散熱器格柵卡爪電鍍后，卡爪缺少韌性，易斷。

解決措施：ABS電鍍后因韌性降低會變得更脆，易折斷，在結構設計中應該考慮材料特性，考慮卡接時卡爪的變形能力，同時散熱器格柵裝飾條卡爪、車企標識卡爪都要做遮蔽處理，避免被電鍍。

（3）卡接座Y向輔助限位多，裝飾條電鍍后產(chǎn)品變形，裝配困難。

解決措施：設計時減少過多的Y向輔助限位，避免過定位，便于裝配，提高裝配效率。

按照以上所述方案安裝結構簡單，不但節(jié)省材料用量，降低成本，還可以很好的保證間隙和面差。產(chǎn)品裝配可靠，極大的降低了產(chǎn)品在注塑和電鍍工程中的廢品率，有效提高生產(chǎn)效率。

參考文獻：

[1]曹渡.汽車內(nèi)外飾設計與實戰(zhàn)[M].北京：機械工業(yè)出版社，2011.