公路瀝青路面檢測(cè)方法研究

韓梅

摘 要：最近幾年，我們國(guó)家積極開(kāi)展道路建設(shè)工作，尤其是瀝青公路的建設(shè)工作更是突出，不論是道路總數(shù)抑或是通車總里程都有了質(zhì)的飛躍。國(guó)家之所以非常重視此類道路的修建工作，主要是因?yàn)榇祟惖缆返氖┕し浅７奖?，不過(guò)因?yàn)槠渥陨淼囊恍┨匦允沟玫缆返暮罄m(xù)檢測(cè)工作有著非常關(guān)鍵的存在意義和價(jià)值。由于科技不斷進(jìn)步，檢測(cè)措施以及工藝等都在朝著更好的方向發(fā)展，結(jié)果較之于之前來(lái)講也更加的準(zhǔn)確了。對(duì)于瀝青道路來(lái)講，檢測(cè)工作有著其獨(dú)特的存在意義和價(jià)值，會(huì)直接的作用于道路的總體品質(zhì)，因此當(dāng)前工作的重點(diǎn)就是努力完善檢測(cè)工藝，發(fā)展檢測(cè)技術(shù)。同時(shí)還要認(rèn)真分析道路變化狀態(tài)，只有這樣才可以避免意外出現(xiàn)，才可以確保廣大群眾的生命以及財(cái)產(chǎn)等不受侵犯。筆者在這個(gè)前提之下具體闡述了當(dāng)前時(shí)期我們國(guó)家的瀝青公路的檢測(cè)方法有關(guān)的內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；路面檢測(cè)；彎沉檢測(cè)；平整度；抗滑性；路面損壞狀況

中圖分類號(hào)：U416.217 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2017）22-0070-02

1 概述

當(dāng)前公路建設(shè)過(guò)程中會(huì)用到很多的材料，其中瀝青以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)逐漸被大眾所認(rèn)可，因此當(dāng)前建設(shè)的道路中絕大多數(shù)為瀝青道路。具體來(lái)講，此類道路的振動(dòng)較小，而且不會(huì)有過(guò)多的噪音存在。不過(guò)，通過(guò)分析實(shí)際情況可知，有很多路面在運(yùn)行之后很短的時(shí)間內(nèi)就出現(xiàn)了病害問(wèn)題，比如車轍等。而一旦出現(xiàn)這種問(wèn)題的話，必然會(huì)對(duì)道路的使用品質(zhì)產(chǎn)生極大的影響。因此，身為道路管理工作者，要想避免負(fù)面現(xiàn)象出現(xiàn)，就要積極開(kāi)展路面檢測(cè)工作，結(jié)合路面特性制定合理的養(yǎng)護(hù)策略，只有這樣才可以從根本上預(yù)防病害，才能夠增加道路的使用時(shí)間。最近幾年，由于科技高速發(fā)展，此時(shí)交通工具變得非常普遍，這都在無(wú)形之中使得公路應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)張。同時(shí)，為了響應(yīng)國(guó)家發(fā)展經(jīng)濟(jì)的號(hào)召，更要積極開(kāi)展道路建設(shè)工作，此時(shí)許多道路都使用瀝青材料來(lái)建設(shè)路面。為了提升路面本身的應(yīng)用水平，就要高度關(guān)注檢測(cè)工作。只有積極開(kāi)展檢測(cè)活動(dòng)，才可以降低建設(shè)過(guò)程中的耗損，才能夠降低問(wèn)題的發(fā)生幾率，才能夠降低后續(xù)的維護(hù)難度，切實(shí)提升道路的品質(zhì)，增加使用時(shí)間。而要想實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，首先要做的就是認(rèn)真研究路面檢測(cè)方法。

2 出現(xiàn)幾率較高的路面損害問(wèn)題

通過(guò)分析我們得知，對(duì)于我們國(guó)家的瀝青道路來(lái)講，其在使用的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)很多損害，其中一些是因?yàn)樽匀辉驅(qū)е碌?，還有一些是非自然要素引發(fā)的。在眾多的損害中，尤以裂縫、車轍和坑槽以及下沉問(wèn)題最為嚴(yán)重。它們的出現(xiàn)會(huì)影響相關(guān)人員的人身安全。具體來(lái)講，裂縫有三種表現(xiàn)形式，分別是水平方向的縫隙、豎直方向的縫隙以及不規(guī)則縫隙。而之所以會(huì)出現(xiàn)這種問(wèn)題，主要原因有三方面，分別是高低溫、基層反射以及受力過(guò)大。而車轍現(xiàn)象主要是因?yàn)槭艿礁邷氐挠绊?，?dǎo)致路面軟化，受力變低，但是車輛本身的負(fù)荷并沒(méi)有改變，長(zhǎng)久作用之下就必然會(huì)形成車轍。而坑槽問(wèn)題一般是因?yàn)椴牧习韬喜痪鶆蚧蚴鞘褂玫臑r青太少而引起的，個(gè)別時(shí)候假如施工階段材料溫度變高的話同樣會(huì)導(dǎo)致瀝青老化。除此之外，如果溫度太低，壓實(shí)工作做的不到位也會(huì)導(dǎo)致坑槽問(wèn)題頻發(fā)。在平時(shí)的維護(hù)過(guò)程中，假如不能夠很好的處理縫隙以及坑槽等問(wèn)題的話，就會(huì)導(dǎo)致問(wèn)題變嚴(yán)重，造成更為惡劣的影響，最終導(dǎo)致路面使用時(shí)間變短，導(dǎo)致資源得不到合理的使用。

3 公路瀝青路面彎沉檢測(cè)

在進(jìn)行公路建設(shè)的時(shí)候，路面彎沉主要是指在負(fù)荷載重的作用下，公路立面出現(xiàn)了垂直變形的現(xiàn)象，其中彎沉值的大小直接反映了立面抗變形的能力。同時(shí)在相同車輪荷載的作用下，公路的彎沉值與垂直變形的抵抗力、公路結(jié)構(gòu)的彎沉值是成反比例的，但是其垂直變形與抵御能力是成正比例的。其一，從目前的現(xiàn)狀來(lái)看，進(jìn)行公路瀝青路面施工的時(shí)候，比較規(guī)范的彎沉檢測(cè)方法就是貝克曼梁法，主要是因?yàn)檫@種方法具有操作簡(jiǎn)單，并且可以很好的測(cè)量各種類型的立面和路基的回彈沉陷。但是其也存在著很多方面的不足，就是測(cè)試的結(jié)果會(huì)受到人為的嚴(yán)重干擾，所以在對(duì)其進(jìn)行測(cè)量的時(shí)候，通常情況下，溫度應(yīng)該控制在20℃。其二，在對(duì)瀝青路面進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，激光彎沉測(cè)定儀也是一種比較經(jīng)常見(jiàn)到的方法，所以在測(cè)試的時(shí)候，一定要把測(cè)定儀固定在測(cè)試車輛的后輪縫隙間，并且還要嚴(yán)格的按照汽車行駛中的時(shí)光電流進(jìn)行計(jì)算，這樣就可以很好的彌補(bǔ)貝克曼梁檢測(cè)方法帶來(lái)的不足。

4 公路瀝青路面厚度檢測(cè)

現(xiàn)階段，在對(duì)公路瀝青路面的厚度進(jìn)行檢測(cè)的時(shí)候，雷達(dá)測(cè)試系統(tǒng)是經(jīng)常使用的檢測(cè)方法。其中在雷達(dá)測(cè)試系統(tǒng)中采用的是反射波探測(cè)方法，這種檢測(cè)方法的工作原理就是在一定的強(qiáng)度條件下，將頻率比較高的電磁脈沖波反射到地面，隨后根據(jù)不同介質(zhì)的分界面，利用磁波進(jìn)行傳播，這樣就會(huì)形成不相同的反射波，最后用雷達(dá)接收這些反射波，并且將其記錄下來(lái)。同時(shí)在固定的介質(zhì)范圍內(nèi)進(jìn)行傳播的時(shí)候，電磁波運(yùn)行的速度是不會(huì)改變的，所以我們可以利用雷達(dá)來(lái)進(jìn)行地面和地下不相同發(fā)射波的時(shí)間差，從而就可以對(duì)界面的深度進(jìn)行計(jì)算，即公路厚度。因此，在對(duì)瀝青路面厚度進(jìn)行檢測(cè)的時(shí)候，要采用地質(zhì)雷達(dá)系統(tǒng)，這種雷達(dá)在行駛的時(shí)候?qū)﹄姶挪ㄟM(jìn)行掃描，該技術(shù)具有效率高，損害少的優(yōu)點(diǎn)，很顯然這就為路面厚度檢測(cè)工作創(chuàng)造了極大的便利。而且，因?yàn)樵摲椒ǖ男史浅８?，可以在二十四小時(shí)之內(nèi)檢測(cè)出長(zhǎng)達(dá)百公里的道路，同時(shí)還能把獲取的信息以多種格式儲(chǔ)存，例如：縱向整理為路面厚度表、用彩色三維圖形表現(xiàn)路床剖面、把所有獲取的信息存入數(shù)據(jù)庫(kù)中，這樣后期在路面進(jìn)行管理的時(shí)候，這些數(shù)據(jù)就可以很容易的被調(diào)出來(lái)使用。

5 公路瀝青路面平整度檢測(cè)

（1）利用3m直尺。具體來(lái)講在工作中假如使用這種方法測(cè)試的話，首先要把直尺放在路面表層，而且要把畫(huà)圖設(shè)備移動(dòng)到一旁，然后再移動(dòng)到反方向。假如路面的平整性不是很好的話，畫(huà)圖設(shè)備上的側(cè)輪就會(huì)導(dǎo)致指針不停移動(dòng)，此時(shí)滾筒輪同樣轉(zhuǎn)動(dòng)，上述移動(dòng)的合力就會(huì)體現(xiàn)在圖紙之中。最后依據(jù)表現(xiàn)出的圖像就能夠檢測(cè)出路面的平整性。

（2）激光檢測(cè)設(shè)備。目前在開(kāi)展路面平整性檢測(cè)工作的時(shí)候，最常用的設(shè)備就是激光設(shè)備。它是借助先進(jìn)技術(shù)搜集路面信息，同時(shí)對(duì)其總體分析。具體的檢測(cè)的時(shí)候，要先把設(shè)備放到固定的區(qū)域，當(dāng)車輛運(yùn)行到路面上的時(shí)候，設(shè)備就能夠自動(dòng)獲取信號(hào)，然后通過(guò)信號(hào)將設(shè)備轉(zhuǎn)換，此時(shí)信號(hào)就會(huì)由電子模式轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)據(jù)模式。由于該方法的優(yōu)點(diǎn)非常明顯，比如精準(zhǔn)度高，因此被大量的運(yùn)用到工作之中。

（3）反應(yīng)類設(shè)備。假如路面不平整的話，就會(huì)導(dǎo)致車身震蕩，傳感裝置的車廂和后軸間會(huì)發(fā)生位置偏移，此時(shí)設(shè)備就可以展開(kāi)分析，如果位置移動(dòng)越明顯的話，就表示路面越不平。該方法的優(yōu)點(diǎn)比較多，比如所需的費(fèi)用少，效率高，因此被大量的運(yùn)用到平時(shí)的工作之中。

6 公路瀝青路面損壞狀況檢測(cè)

（1）觀測(cè)法。顧名思義，觀測(cè)指的是依靠人眼觀或是借助錄像來(lái)分析路面的損傷狀況。不過(guò)其缺點(diǎn)較多，比如效率不高，失誤較為明顯。因此在具體的工作中并沒(méi)有得到大范圍的利用。

（2）攝像探測(cè)法。該方法較之于其他的方法來(lái)講更加直

觀，而且基礎(chǔ)性強(qiáng)。在具體的檢測(cè)的時(shí)候要結(jié)合工作所需，讓攝像頭保持特定角度，當(dāng)我們測(cè)試的時(shí)候路面行駛狀況就可以被拍攝到。它的優(yōu)點(diǎn)比較明顯，比如方便快速，因此被大量的運(yùn)用到工作之中。

（3）探地雷達(dá)法。具體運(yùn)用此法的時(shí)候應(yīng)該先在測(cè)試車上放置探地雷達(dá)，然后將車輛移動(dòng)到需要檢測(cè)的道路上，而且要確保其移動(dòng)速度均勻，此時(shí)雷達(dá)會(huì)釋放電磁脈沖，而該脈沖會(huì)穿透被檢測(cè)的路面，車上的接受設(shè)備會(huì)接受反射信息并且自行記錄。目前階段該方法的應(yīng)用范圍十分廣。

7 結(jié)束語(yǔ)

最近幾年我們國(guó)家的經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，此時(shí)很多行業(yè)以及領(lǐng)域都如沐春風(fēng)般以極快的速度發(fā)展壯大。這種發(fā)展在無(wú)形之中帶動(dòng)了道路的發(fā)展。眾所周知，道路的存在，尤其是公路有著非常獨(dú)特的意義和價(jià)值。當(dāng)今社會(huì)，瀝青路面以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)被大量的運(yùn)用。然而通過(guò)上文的敘述，我們可知在開(kāi)展道路建設(shè)工作的時(shí)候，瀝青路面時(shí)常會(huì)出現(xiàn)各種類型的病害問(wèn)題。最常見(jiàn)的是裂縫以及沉降。而一旦出現(xiàn)這種問(wèn)題的話，相關(guān)人員以及車輛的安全就會(huì)受到極大的威脅，同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致道路的使用時(shí)間縮短。因此，為了避免負(fù)面現(xiàn)象發(fā)生，就要認(rèn)真追蹤測(cè)試道路狀態(tài)，做出精準(zhǔn)的評(píng)價(jià)。然后利用正確措施檢測(cè)路面，建立完整的維修管理體系，只有這樣才可以真正的增加道路的使用壽命，才能夠確保資源得到最為合理的利用。我們堅(jiān)信在廣大工作者的共同努力之下，我們國(guó)家的道路建設(shè)事業(yè)一定會(huì)發(fā)展的更好，道路檢測(cè)水平會(huì)更加強(qiáng)大，實(shí)現(xiàn)真正意義上的國(guó)富民強(qiáng)。

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