靳聰毅+沈中偉

摘 要：我國(guó)大型城市的公共交通建設(shè)正逐步轉(zhuǎn)變?yōu)閲@快速軌道交通為主體的多樣化、全向型綜合客運(yùn)體系發(fā)展。城市軌道交通綜合體在轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)交通模式的基礎(chǔ)上，提出站內(nèi)客運(yùn)流線(xiàn)由傳統(tǒng)的“等候型”向“等候與通過(guò)并存型”轉(zhuǎn)變，并最終實(shí)現(xiàn)“通過(guò)型”的客運(yùn)流線(xiàn)模式。以“零等候、零換乘”的設(shè)計(jì)理念為核心，依托多樣化的功能布局、立體化的空間疊層、便捷化的交通換乘、形象化的地域特色、高效化的運(yùn)營(yíng)管理、健全化的后期評(píng)估，共同構(gòu)筑起其特有的建構(gòu)模式；結(jié)合國(guó)內(nèi)新型鐵路客站樞紐的設(shè)計(jì)建造予以分析研究，通過(guò)其單一型客運(yùn)模式向綜合化客運(yùn)樞紐的轉(zhuǎn)變，包括其所特有的交通內(nèi)涵、人文設(shè)計(jì)、空間構(gòu)筑、運(yùn)營(yíng)管理，以及在建設(shè)完成后的相關(guān)使用后評(píng)估和對(duì)周邊區(qū)域所帶來(lái)的效應(yīng)影響，提出了相關(guān)的整改措施及更新建議，有助于我國(guó)城市公共交通系統(tǒng)的完善，站點(diǎn)鄰近街區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)，推動(dòng)未來(lái)城市空間的健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：軌道交通綜合體；模式轉(zhuǎn)變；協(xié)同規(guī)劃；使用后評(píng)估

中圖分類(lèi)號(hào)：TU99 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2017）21-0189-02

1 研究背景

隨著現(xiàn)代城市的建設(shè)發(fā)展，城區(qū)框架逐步擴(kuò)展，以功能多樣化、服務(wù)全面化、空間一體化、建設(shè)層級(jí)化、人文特色化的城市軌道交通綜合體，紛紛涌現(xiàn)我國(guó)各大城市。其既涵蓋了城市交通方式的綜合換乘，又緊密結(jié)合市區(qū)商業(yè)服務(wù)。相關(guān)交通站點(diǎn)的建設(shè)將便捷高效的交通出行引入城市空間，形成了持續(xù)的熱度效應(yīng)，加速了站點(diǎn)周邊街區(qū)的商業(yè)開(kāi)發(fā)，并借助站點(diǎn)的便捷化交通和街區(qū)的商業(yè)影響力成為城市快速發(fā)展的活力節(jié)點(diǎn)。而伴隨城市的不斷拓展，城市人口的持續(xù)增加和城區(qū)功能日趨復(fù)雜化，勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生新的問(wèn)題與矛盾，影響城市的健康發(fā)展。因而，發(fā)展現(xiàn)代化的軌道交通綜合體，在推進(jìn)城市軌道交通樞紐建設(shè)及使用后評(píng)估改善、疏導(dǎo)城市道路的交通壓力、整合城市分散的功能區(qū)域、協(xié)同臨近街區(qū)商業(yè)發(fā)展、推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)、構(gòu)筑城市文化與生態(tài)景觀(guān)等方面具有重要的研究?jī)r(jià)值和促進(jìn)作用。

2 新型鐵路客站樞紐設(shè)計(jì)

近年來(lái)我國(guó)高速鐵路建設(shè)步伐日益加快，各大城市的新型鐵路客站建設(shè)也逐步展開(kāi)。不同于傳統(tǒng)的鐵路客站建設(shè)模式，當(dāng)前國(guó)內(nèi)新型鐵路客站的設(shè)計(jì)定位已從單純的鐵路運(yùn)輸服務(wù)向復(fù)雜化的城市綜合交通客運(yùn)樞紐轉(zhuǎn)變。新型客站在設(shè)計(jì)上注重與場(chǎng)地環(huán)境的相互協(xié)調(diào)，力求與周邊城區(qū)實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫對(duì)接”，使其完全融合于城市空間之中，提升自身特有的城市屬性以及交通影響力，進(jìn)而帶動(dòng)臨近街區(qū)的商業(yè)開(kāi)發(fā)和投資建設(shè)，與城市發(fā)展互為依托、相輔相成。新型客站強(qiáng)調(diào)與城市交通系統(tǒng)之間的綜合換乘，以“零換乘”的設(shè)計(jì)理念構(gòu)筑樞紐客流模式，使站內(nèi)客流逐步向“通過(guò)式”模式過(guò)渡，縮短旅客在站內(nèi)的停留時(shí)間，保障到站旅客短時(shí)間內(nèi)的快速通行和換乘。同時(shí)，新客站注重立體化的多重空間復(fù)合設(shè)計(jì)，在同一空間內(nèi)建設(shè)多層次、多樣化的各類(lèi)功能服務(wù)區(qū)，滿(mǎn)足旅客出行需要；站廳空間明晰通透，裝飾風(fēng)格簡(jiǎn)潔明快，符合大型公共交通空間設(shè)計(jì)的審美要求?？驼具\(yùn)營(yíng)以服務(wù)廣大旅客為核心，提供便捷周到的車(chē)站服務(wù)，體現(xiàn)出以人為本的服務(wù)理念。此外，在客站規(guī)劃和建設(shè)中注重相關(guān)建造技術(shù)的創(chuàng)新與節(jié)能減排技術(shù)的應(yīng)用，通過(guò)構(gòu)筑復(fù)合式的建筑空間，節(jié)約寶貴的城市土地資源，巧妙利用功能分區(qū)和標(biāo)示引導(dǎo)，科學(xué)合理的疏導(dǎo)站內(nèi)人流。在新客站的形象設(shè)計(jì)與裝飾中，以塑造“城市門(mén)戶(hù)”“城市舞臺(tái)”的設(shè)計(jì)構(gòu)思，采用城市特有的地域風(fēng)貌和人文特色，凸顯建筑內(nèi)涵、展現(xiàn)城市文化。而在新客站建成投入使用后，針對(duì)其實(shí)際的使用情況和反饋信息，及時(shí)開(kāi)展相關(guān)調(diào)研與評(píng)價(jià)，進(jìn)行各類(lèi)樣本的采集和信息數(shù)據(jù)的分析，改善和整治現(xiàn)有不足之處，并對(duì)未來(lái)新型鐵路客站的規(guī)劃和更新提出建議。

3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)

國(guó)外發(fā)展情況：近年來(lái)，西方發(fā)達(dá)國(guó)家的高速鐵路及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，其國(guó)內(nèi)的鐵路客站逐步向城市綜合交通樞紐轉(zhuǎn)變，客站注重與多樣化的城市交通方式結(jié)合。在交通流線(xiàn)的設(shè)計(jì)上，對(duì)外注重與城市公共交通系統(tǒng)的全面對(duì)接，對(duì)內(nèi)則力求實(shí)現(xiàn)站內(nèi)軌道交通的快速換乘，體現(xiàn)出以軌道交通為主體的城市公共交通系統(tǒng)的優(yōu)越性和便捷性，而便利的交通出行環(huán)境也改變了人們傳統(tǒng)的生活方式，通過(guò)快速便捷的交通運(yùn)輸，促進(jìn)了站點(diǎn)區(qū)域的產(chǎn)業(yè)建設(shè)與資源互補(bǔ)，推動(dòng)了周邊城區(qū)的商業(yè)開(kāi)發(fā)。例如德國(guó)柏林火車(chē)站，采用現(xiàn)代化的機(jī)場(chǎng)航站樓建筑結(jié)構(gòu)，進(jìn)行車(chē)站建筑設(shè)計(jì)，巧妙復(fù)合空間層次，整合空間功能區(qū)域，分化不同方向的線(xiàn)路和列車(chē)，利用良好的標(biāo)示引導(dǎo)系統(tǒng)指引旅客通行，提高了車(chē)站的安全管理和運(yùn)營(yíng)效率；同時(shí)，對(duì)展廳的空間資源進(jìn)行合理利用，設(shè)置匯聚眾多商鋪店面的商業(yè)區(qū)域，增強(qiáng)了車(chē)站商業(yè)設(shè)施和服務(wù)功能，迎合了現(xiàn)代化的城市生活節(jié)奏，符合車(chē)站發(fā)展及城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要。

國(guó)內(nèi)發(fā)展情況：2009年建成的新武漢火車(chē)站采用疊合式空間布局，強(qiáng)調(diào)“零換乘”設(shè)計(jì)理念，實(shí)現(xiàn)站內(nèi)旅客的快速通行，提高了車(chē)站運(yùn)作效率，站房建筑利用“站橋合一”的建造結(jié)構(gòu)，融合了橋梁結(jié)構(gòu)和建筑結(jié)構(gòu)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)公共交通建筑在“筑橋一體化”方面的空白；優(yōu)美的建筑樣式彰顯了獨(dú)特的城市文化與地域風(fēng)貌，增強(qiáng)了車(chē)站的人文藝術(shù)特色。2010年建成的新蘇州火車(chē)站則是采取“等候式與通過(guò)式并存”的車(chē)站建筑設(shè)計(jì)，在原有站址上重新設(shè)計(jì)，對(duì)原有的城區(qū)格局和交通節(jié)點(diǎn)予以繼承，體現(xiàn)了綜合交通樞紐的便利性和影響力，重塑了城市空間與門(mén)戶(hù)形象。而同年建成的上海虹橋站則是國(guó)內(nèi)首座與機(jī)場(chǎng)、汽車(chē)站、公交及地鐵相結(jié)合的大型鐵路客站樞紐，標(biāo)志著城市鐵路客站向綜合交通樞紐轉(zhuǎn)變，在其建成后通過(guò)的相關(guān)使用后分析評(píng)估，虹橋站的設(shè)計(jì)和規(guī)劃都取得了不錯(cuò)的成績(jī)，為建設(shè)中的成都東站、西安北站、鄭州東站等鐵路客站樹(shù)立了示范效應(yīng)。

4 面臨的問(wèn)題及解決方式

現(xiàn)代城市發(fā)展日新月異，城市軌道交通綜合體的建設(shè)對(duì)城市規(guī)劃產(chǎn)生重要影響，綜合近年來(lái)國(guó)內(nèi)外軌道交通樞紐的建設(shè)及使用后的反饋與評(píng)價(jià)，當(dāng)前我國(guó)軌道交通綜合體的發(fā)展主要面臨以下問(wèn)題并對(duì)其予以解決：（1）促進(jìn)城市交通體系建設(shè)的完善。復(fù)雜化、大型化的城市軌道交通綜合體，重新定義了以往交通客站的站外空間、站房建筑、站內(nèi)場(chǎng)地之間的分布和布局，而“零換乘”的交通出行理念則打破了傳統(tǒng)交通運(yùn)輸“各為其主”的運(yùn)營(yíng)模式，以一體化的空間布局整合城市公共交通方式，實(shí)現(xiàn)復(fù)合空間內(nèi)的多樣化交通換乘，提高了客站的服務(wù)水平和運(yùn)營(yíng)效率，帶動(dòng)了城市公共交通和臨近街區(qū)的發(fā)展建設(shè)。（2）推動(dòng)站域空間及周邊城區(qū)的發(fā)展?？焖俦憬莸某鞘泄步煌ǎ狭顺鞘邪l(fā)展的建設(shè)需要，使其特有的城市屬性更加鮮明，交通樞紐既要滿(mǎn)足人們?nèi)粘５某鲂行枰€要依托便捷的交通條件，帶動(dòng)臨近街區(qū)的商業(yè)開(kāi)發(fā)。通過(guò)拓展站內(nèi)空間和站外街區(qū)的商業(yè)開(kāi)發(fā)，為客站帶來(lái)充足商機(jī)和高漲人氣，帶動(dòng)周邊城區(qū)的更新和發(fā)展，形成具有吸引力的城市區(qū)域。（3）促進(jìn)科學(xué)管理、改善運(yùn)營(yíng)模式。軌道交通綜合體的發(fā)展，意在突破傳統(tǒng)管理模式下的局限性，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)空間內(nèi)的資源融合。通過(guò)人性化的設(shè)計(jì)理念，改變以往封閉的管理方式和不便的運(yùn)營(yíng)模式，通過(guò)空間一體化的站廳設(shè)計(jì)，結(jié)合“多點(diǎn)匯集”的功能布局，使多樣化的交通方式得以融合，著重提高客站運(yùn)營(yíng)模式的通過(guò)性和功能、空間的導(dǎo)向性，使客站向著快速、便捷、合理的方向發(fā)展，提高了人們的出行效率，節(jié)約了社會(huì)成本和人力資源。（4）提升城市形象、凸顯人文特色。大型化的軌道交通樞紐既是城市綜合實(shí)力的象征，又是展示城市歷史文化的重要“窗口”，其設(shè)計(jì)重點(diǎn)在于追求現(xiàn)代鐵路客站的功能內(nèi)涵與地域文化的和諧統(tǒng)一，良好的客站形象具有突出的可識(shí)別性與標(biāo)示性，通過(guò)豐富多樣的建筑形態(tài)、生態(tài)環(huán)保的景觀(guān)水系、優(yōu)雅別致的景觀(guān)小品等，構(gòu)筑起展示當(dāng)?shù)匚拿}的“城市門(mén)戶(hù)”，有助于增強(qiáng)車(chē)站文化內(nèi)涵，提高城市形象、彰顯人文特色。（5）跟進(jìn)相關(guān)評(píng)估，提出改進(jìn)策略?？驼疽?guī)劃后及使用后評(píng)價(jià)，是對(duì)軌道交通綜合體評(píng)價(jià)的重要內(nèi)容，通過(guò)建立相關(guān)客站評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系，從交通功能協(xié)調(diào)性、運(yùn)輸需求適應(yīng)性、城市功能協(xié)同性三個(gè)方面，對(duì)已投入使用的大型客站進(jìn)行及時(shí)的研究和分析，以多維尺度視角對(duì)與客站相關(guān)的要素進(jìn)行排序和評(píng)估，改善其中存在的問(wèn)題和不足，并對(duì)軌道交通綜合體的規(guī)劃和更新提出建議，完善未來(lái)客站規(guī)劃的模式和策略。

5 結(jié)束語(yǔ)

以多樣的交通方式、便捷的交通換乘、立體的空間構(gòu)筑、科學(xué)的運(yùn)營(yíng)管理、人性的功能服務(wù)、健全的評(píng)估體系所構(gòu)筑的城市軌道交通綜合體，為現(xiàn)代城市公共交通體系的完善提供了全新的設(shè)計(jì)理念和建設(shè)方向，對(duì)于未來(lái)城市的健康發(fā)展具有重要的促進(jìn)作用。

參考文獻(xiàn)：

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