對(duì)地鐵行車的調(diào)度指揮安全工作的探究

侯承斌

摘 要：任何事物的正常進(jìn)行都離不開(kāi)正確的指揮和調(diào)度，地鐵也不例外。調(diào)度指揮就像是鐵軌，限制地鐵在正確的軌道上運(yùn)動(dòng)，鐵軌控制地鐵行進(jìn)的大方向，其中安全工作的細(xì)節(jié)問(wèn)題也影響著地鐵的正常運(yùn)行。提升細(xì)節(jié)上的安全工作，提高人們對(duì)安全工作的重視度，是地鐵正常運(yùn)行刻不容緩的工作。根據(jù)實(shí)際情況綜合分析調(diào)度人員的綜合素質(zhì)，合理采取相關(guān)措施制定培訓(xùn)方案，提升其自身的工作素養(yǎng)和安全意識(shí)，實(shí)現(xiàn)行車安全調(diào)度工作，完成安全目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)地鐵的正常運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：調(diào)度安全工作；地鐵運(yùn)行

一、行車調(diào)度概念和劃分制

調(diào)度機(jī)構(gòu)包含甚廣，行車調(diào)度作為主要工作之一，應(yīng)該受到調(diào)度人員的格外重視。指揮列車運(yùn)行是一項(xiàng)不繁重卻需格外細(xì)心的工作，行車調(diào)度員肩負(fù)著這項(xiàng)重要任務(wù)，其中會(huì)包括一些關(guān)乎人身安全和和行車安全的重要問(wèn)題，調(diào)度人員應(yīng)萬(wàn)分小心。

列車運(yùn)行方式有兩種，都是重點(diǎn)出于安全防護(hù)考慮的。其中時(shí)間劃分制是列車會(huì)通過(guò)行車時(shí)刻表規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間進(jìn)行運(yùn)行，它通過(guò)錯(cuò)過(guò)運(yùn)行時(shí)間錯(cuò)開(kāi)列車，縱使是相同的路線和車站，運(yùn)行時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)安全狀況。還有一種是空間劃分制，運(yùn)行中為了保證不出現(xiàn)列車相撞或追及事故，列車和列車之間往往要有一段間隔，不至于突發(fā)事故來(lái)不及反應(yīng)或無(wú)法阻止，保證列車安全是基礎(chǔ)，列車也會(huì)根據(jù)相關(guān)指示駛?cè)雽?duì)應(yīng)區(qū)域，這就是空間劃分制了。

二、影響地鐵行車調(diào)度指揮的可能因素

地鐵行車調(diào)度體系不健全。就目前來(lái)說(shuō)，行車安全制度還不算完善，盡管地鐵相對(duì)于其他交通工具來(lái)說(shuō)的優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)，它快速、高效、安全，越來(lái)越受到人們出行的青睞。我國(guó)地鐵行車體系仍沒(méi)有一個(gè)能夠?qū)嶋H參考和依照的標(biāo)準(zhǔn)，很難有上下一致的凝聚力，這就導(dǎo)致了操作中的規(guī)劃不齊整，操作水平不一。現(xiàn)有體系中存在著一些弊病，一些原則性理論具備的可操作性很差，各個(gè)部門之間缺乏交流溝通，這種情況不利于列車調(diào)度安全指揮工作的發(fā)展，也不利于列車的正常運(yùn)行。

調(diào)度現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)人員管理不到位。管理不到位，執(zhí)行力就差，凝聚力也不會(huì)盡如人意，如果相關(guān)管理人員對(duì)于基礎(chǔ)理論和安全常識(shí)理解不夠深或重視程度低，種種由于自身原因?qū)е轮笓]員在指揮上犯得錯(cuò)誤都是本可以避免的。如果在這上面出了問(wèn)題，造成經(jīng)濟(jì)和聲譽(yù)的損失就太可惜了。

調(diào)度人員的自身素質(zhì)不到位。隨著時(shí)代發(fā)展，人們主流的交通工具不斷在變化，地鐵是現(xiàn)在主流的一種。可是地鐵行車調(diào)度的專業(yè)人員卻極度缺少，現(xiàn)在大多調(diào)度人員并沒(méi)有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的訓(xùn)練，對(duì)地鐵行車的安全意識(shí)很薄弱，相關(guān)人員執(zhí)行安全保障行動(dòng)能力也沒(méi)有受到重視，這對(duì)地鐵行車安全保障力來(lái)說(shuō)極為不利。安全檢查、行車調(diào)度人員應(yīng)提前就重視自身綜合素質(zhì)的提高，防止出現(xiàn)行車安全事故。行車調(diào)度管理人員自身也應(yīng)具有足夠的責(zé)任意識(shí)，對(duì)行車調(diào)度規(guī)律進(jìn)行充分的分析理解，也要充分利用自己之前工作中和身邊人員的經(jīng)驗(yàn)，合理總結(jié)分析，提高對(duì)行車調(diào)度安全管理的重視程度。

三、地鐵行車調(diào)度安全工作出現(xiàn)的問(wèn)題的解決方法

首先對(duì)于行車調(diào)度體系來(lái)說(shuō)，縱使沒(méi)有確定的參考標(biāo)準(zhǔn)，完善它仍是不可放棄的重任，在一步步摸索中，即使困難，仍要堅(jiān)持做好它為地鐵安全運(yùn)行提供有力保障。當(dāng)前地鐵工作人員應(yīng)盡自己最大的努力，結(jié)合經(jīng)驗(yàn)和彼此工作的問(wèn)題，以相關(guān)安全規(guī)章制度為前提，規(guī)范安全機(jī)制，以保護(hù)乘客人身安全為最終目的，做好分內(nèi)工作。

在地鐵實(shí)際操作過(guò)程中，相關(guān)人員一定要嚴(yán)格遵守安全制度，無(wú)論什么工作，以安全為首要前提。還要牢記將已學(xué)過(guò)的培訓(xùn)知識(shí)和實(shí)際情況相結(jié)合，根據(jù)自身工作經(jīng)驗(yàn)和情況，有一套自己處理突發(fā)情況的方案。在平時(shí)就留意各種突發(fā)情況，隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況，隨時(shí)完善自己的方案，不至于當(dāng)突發(fā)情況發(fā)生時(shí)慌亂，造成更為嚴(yán)重的后果。

然后，加強(qiáng)地鐵安全處理相關(guān)單位的管理。任何事物都需要嚴(yán)格嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊?guī)劃和管理，調(diào)度人員要有統(tǒng)一的指揮和完整地管理機(jī)制，各個(gè)相關(guān)單位和部門都不應(yīng)袖手旁觀，地鐵的順利運(yùn)行和正常運(yùn)轉(zhuǎn)不是一個(gè)人的義務(wù)，互相協(xié)調(diào)配合，安全保障任務(wù)才能完成的出色，就像人的各個(gè)器官，各司其職有相互聯(lián)系，才能使得整體正常工作。

接著，要提升地鐵調(diào)度人員的自身素質(zhì)和責(zé)任意識(shí)。具體工作是具體個(gè)人來(lái)完成，所以個(gè)人素質(zhì)在安全工作中是不可或缺的。調(diào)度人員的培訓(xùn)應(yīng)該進(jìn)行技能知識(shí)和業(yè)務(wù)知識(shí)兩方面，調(diào)度人員應(yīng)對(duì)自己的工作及其重要性有充分了解，要熟悉自己的工作環(huán)境。完成這些之后，再結(jié)合自身工作經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)常采取演練、參與講座等活動(dòng)完善自己，提升自我專業(yè)素養(yǎng)和工作態(tài)度。

最后，是行車調(diào)度的安全保障。地鐵隨著科技的發(fā)展不斷發(fā)展，其各方面都不斷的在完善，安全保障不該落在后面。隨著地鐵自動(dòng)化管理的建設(shè)不斷進(jìn)行，提供安全有效的安全保障也會(huì)慢慢實(shí)現(xiàn)。自動(dòng)化管理有利于建立方便列車運(yùn)行控制的智能平臺(tái)，對(duì)相關(guān)系統(tǒng)的安全保障也有積極作用。相信自動(dòng)化的不斷普及和發(fā)展，地鐵安全運(yùn)行的保障也越來(lái)越堅(jiān)固。

總結(jié)

行車調(diào)度工作對(duì)鐵路安全有著重要的保障作用，鐵路發(fā)展的前提就是擁有技術(shù)好的調(diào)度員隊(duì)伍。未來(lái)告訴鐵路的發(fā)展就更是這樣。本篇文章對(duì)行車調(diào)度的指揮工作做了分析，并結(jié)合自身的經(jīng)驗(yàn)給出了建議。

參考文獻(xiàn)

[1]佚名.地鐵行車調(diào)度指揮安全工作探討[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2016，（5）.

[2]宋振偉.基于地鐵行車調(diào)度指揮安全工作信息化分析[J].科學(xué)與信息化。

（作者單位：南京地鐵運(yùn)營(yíng)有限責(zé)任公司）