淺談鐵路信號(hào)工程技術(shù)施工管理

高勝國(guó)

摘 要：針對(duì)當(dāng)前鐵路工程項(xiàng)目施工過程之中信號(hào)工程施工現(xiàn)狀進(jìn)行了介紹，論述了在鐵路信號(hào)施工之中存在的問題，并結(jié)合我國(guó)當(dāng)前的運(yùn)輸情況，提出了優(yōu)化信號(hào)工程技術(shù)管理水平的有效措施。

關(guān)鍵詞：鐵路信號(hào) 工程技術(shù) 施工管理

一、鐵路信號(hào)工程施工概述

當(dāng)前隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷加快，鐵路工程的建設(shè)規(guī)模、速度不斷推進(jìn)，在鐵路的建設(shè)過程之中，信號(hào)工程是保證列車安全有序運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)，對(duì)于鐵路交通的安全運(yùn)行有很大的作用。鐵路作為我國(guó)人民出行的首選交通工具，鐵路行業(yè)的快速發(fā)展給我國(guó)人民的出行帶來了方便，高速鐵路的建設(shè)和普及更是使得人們的遠(yuǎn)距離出行變得更為舒適便捷。隨著我國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)展的腳步，對(duì)于鐵路施工優(yōu)化和管理工作成為了當(dāng)前建設(shè)和研究的重點(diǎn)。

當(dāng)前在我國(guó)的鐵路建設(shè)過程之中，依據(jù)信號(hào)的不同作用和功能，將其分為了三種：第一，根據(jù)鐵路信號(hào)的實(shí)際作用將信號(hào)分為行車信號(hào)和調(diào)車信號(hào)；第二，根據(jù)鐵路信號(hào)設(shè)置的不同，將其分為車站信號(hào)、區(qū)間信號(hào)、行車指揮信號(hào)以及列車運(yùn)行自動(dòng)信號(hào)；第三，依據(jù)信號(hào)設(shè)備的不同，將信號(hào)設(shè)備分為信號(hào)機(jī)、標(biāo)志以及表示器。隨著當(dāng)前鐵路建設(shè)過程的不斷深入和新技術(shù)的不斷推廣，信號(hào)工程建設(shè)也逐漸向數(shù)字化、智能化的方向發(fā)展。

鐵路信號(hào)設(shè)備作為鐵路運(yùn)輸?shù)幕竟ぞ咧唬谠O(shè)備的組成部件及進(jìn)入市場(chǎng)的新產(chǎn)品等方面，科技水平不斷提高，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也發(fā)生變化，要求各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)必須精準(zhǔn)。本文在闡述鐵路信號(hào)工程施工管理的基本內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)探討了加強(qiáng)鐵路信號(hào)工程施工的管理。

鐵路信號(hào)工程施工管理伴隨我國(guó)鐵路速度地不斷提升，鐵路安全問題也愈發(fā)被提上日程，從而對(duì)現(xiàn)有的鐵路線路信號(hào)設(shè)備施工技術(shù)、施工水平等提出了更高的要求。如何有效提高鐵路信號(hào)工程施工安全、高效、正點(diǎn)便成為我們關(guān)注的重點(diǎn)。

二、鐵路信號(hào)工程施工管理的現(xiàn)狀

當(dāng)前我國(guó)鐵路信號(hào)工程施工管理的現(xiàn)狀不容樂觀，還存在著諸多亟待解決的問題，這些問題主要表現(xiàn)在四個(gè)方面，即信號(hào)電纜接續(xù)、電纜成端、軌旁信號(hào)設(shè)施與鋼軌連接和防雷設(shè)施。在信號(hào)電纜接續(xù)方面，信號(hào)電纜接續(xù)一直采用地面電纜箱盒方式接續(xù)。這種接續(xù)方式由于其受環(huán)境影響較大，如人為破壞、電纜芯線老化，容易造成信號(hào)設(shè)備故障。在電纜成端方面，為了提高傳輸移頻信號(hào)的質(zhì)量，目前，大量應(yīng)用了鐵路信號(hào)數(shù)字電纜特別是內(nèi)屏蔽數(shù)字信號(hào)電纜。隨著我國(guó)鐵路建設(shè)的飛速發(fā)展，在電纜通道的始、終端對(duì)電纜的成端處理成為電纜施工的重要一環(huán)。在軌旁信號(hào)設(shè)施與鋼軌連接方面，軌旁信號(hào)設(shè)施與鋼軌連接一直是信號(hào)施工的薄弱環(huán)節(jié)。在防雷設(shè)施方面，長(zhǎng)期以來，鐵路信號(hào)系統(tǒng)由于沒有良好的防雷及接地設(shè)施，致使信號(hào)系統(tǒng)故障發(fā)生，給鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)造成了不良影響。因此，加強(qiáng)鐵路信號(hào)工程施工管理勢(shì)在必行。

三、信號(hào)工程技術(shù)施工管理措施

影響鐵路信號(hào)工程施工管理水平的因素較多，加強(qiáng)鐵路信號(hào)工程施工的管理，可以從加強(qiáng)對(duì)人的控制、加強(qiáng)對(duì)材料的控制、加強(qiáng)對(duì)施工方法的控制、加強(qiáng)信號(hào)工程施工完畢后施工質(zhì)量的控制和重視其他相關(guān)因素等方面入手。

1、制定合理的施工方案和施工計(jì)劃

為了加強(qiáng)對(duì)施工過程的管理，完善施工計(jì)劃，在信號(hào)工程開始之前應(yīng)當(dāng)針對(duì)工程的管理工作和施工進(jìn)行預(yù)選的責(zé)任分配。第一，在施工管理過程之中，管理干部在工作之中實(shí)行責(zé)任制，對(duì)于參與信號(hào)工程施工的管理人員實(shí)行分工和逐級(jí)負(fù)責(zé)制度，確保每級(jí)的管理人員都明確自身的管理工作的義務(wù)，從而保證工程進(jìn)行過程中進(jìn)度控制和施工控制的質(zhì)量，掌握施工進(jìn)度。第二，施工過程之中往往會(huì)涉及到多個(gè)施工部門之間的配合，在這個(gè)過程之中，施工人員應(yīng)當(dāng)首先對(duì)工程的內(nèi)容進(jìn)行了解，明確信號(hào)施工工程的內(nèi)容和施工價(jià)值，保證施工過程可以進(jìn)行有效的作業(yè)。同時(shí)，在信號(hào)設(shè)備因故障或是其他情況出現(xiàn)停運(yùn)時(shí)，工程施工及配合的電務(wù)、工務(wù)、通信、供電、車務(wù)等管理部門應(yīng)當(dāng)進(jìn)行緊密的配合，在最短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)的運(yùn)作，保證鐵路信號(hào)設(shè)備的運(yùn)行安全性。最后，在信號(hào)施工過程之中，工程管理人員需要對(duì)工程的施工目標(biāo)、施工質(zhì)量以及施工進(jìn)度有較為充分的了解，并根據(jù)施工目的制定合理的施工計(jì)劃，高效的對(duì)施工過程中的人力和物力等資源進(jìn)行安排，保證施工順利進(jìn)行。

2、加強(qiáng)既有線設(shè)備的準(zhǔn)備

首先，在信號(hào)工程的施工現(xiàn)場(chǎng)，工程管理人員需要對(duì)既有線設(shè)備進(jìn)行規(guī)格和質(zhì)量上的審核，審核的項(xiàng)目主要包括設(shè)備是否和施工設(shè)計(jì)圖紙一致，其線路布置是否符合施工現(xiàn)場(chǎng)的電源配線情況，保證后續(xù)施工可以正常進(jìn)行。其次，管理人員需要檢查既有的換裝設(shè)備之中是否存在閉塞電纜、通信電源問題、通信信道問題等設(shè)備，在調(diào)查完成之后進(jìn)行電源電纜的連接。第三，工程開始之前，技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)對(duì)組合架、電源屏和零層進(jìn)行校準(zhǔn)和核對(duì)，在核對(duì)完成之后使用合適的標(biāo)簽來進(jìn)行標(biāo)識(shí)，避免后續(xù)施工之中存在問題。除了上述問題之外，在對(duì)設(shè)備的配線進(jìn)行拆除和更換的過程之中，工程人員需要做好標(biāo)識(shí)，保證后續(xù)拆除和安裝正確進(jìn)行，在施工過程之中，一般用紅色來標(biāo)識(shí)增設(shè)，綠色標(biāo)識(shí)拆除。

3、加強(qiáng)施工材料的管理

在施工過程之中施工材料的質(zhì)量直接影響工程的完成質(zhì)量。首先，施工人員需要根據(jù)工程計(jì)劃制定詳細(xì)的工程物資購(gòu)買和供應(yīng)計(jì)劃，為物資供應(yīng)人員制定工作進(jìn)行的依據(jù)，指導(dǎo)采買工作的進(jìn)行，其次，施工中確保購(gòu)買的材料和設(shè)備符合工程施工要求，具有較高的質(zhì)量。第三，在完成材料的采買之后，施工管理人員還需要對(duì)材料進(jìn)行驗(yàn)收工作，從材料進(jìn)場(chǎng)開始即進(jìn)行驗(yàn)收，從材料質(zhì)量、設(shè)備的性能等多個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，確保材料質(zhì)量。作為工程的監(jiān)察部門 ，在原料的采購(gòu)時(shí)就應(yīng)當(dāng)要求進(jìn)行全程的監(jiān)督，并在購(gòu)買后查驗(yàn)其所購(gòu)買原材料的質(zhì)量及數(shù)量，每一批材料必須附上質(zhì)量保證書等有效文件，并就質(zhì)量問題進(jìn)行抽樣檢查。先從外觀上進(jìn)行檢測(cè) ，之后按規(guī)定抽取部分樣品進(jìn)行實(shí)驗(yàn) ，合格后方可以開始工程。當(dāng)施工電氣設(shè)備和材料到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)之后還需要對(duì)其進(jìn)行電器測(cè)試檢查。

4、施工設(shè)備的管理

在施工開始之前，工程人員首先要根據(jù)工程的進(jìn)行條件、施工技術(shù)以及施工組織等多個(gè)方面為依據(jù)，對(duì)施工過程之中所要使用的機(jī)械和設(shè)備進(jìn)行選擇，選擇合適的施工機(jī)械設(shè)備可以保證工程的進(jìn)行質(zhì)量。在選擇的施工設(shè)備的基礎(chǔ)之上，工程人員需要結(jié)合施工計(jì)劃，合理調(diào)控施工機(jī)械的使用時(shí)間，提高施工效率，降低機(jī)械的負(fù)載。

5、施工過程控制管理

在鐵路信號(hào)工程的施工過程之中，對(duì)于施工方面的管理主要可以分為如下的三種：施工進(jìn)度管理、施工界面管理和施工組織管理，真正決定施工過程之中施工質(zhì)量的是施工進(jìn)度管理。施工進(jìn)度管理工作的主要內(nèi)容包括對(duì)施工中各個(gè)施工部門進(jìn)行施工時(shí)間安排以及施工設(shè)備的供應(yīng)。在施工進(jìn)度管理工作之中，管理人員要針對(duì)工程的實(shí)際進(jìn)行情況以及工程計(jì)劃安排合理組織工作 人員，安排工作人員的協(xié)作，時(shí)刻觀察工程的進(jìn)行情況，及時(shí)供應(yīng)施工設(shè)備。除此之外，工程管理 人員還需要按照施工計(jì)劃制定精確的施工進(jìn)度表，按照施工進(jìn)度對(duì)施工人員和施工機(jī)械進(jìn)行合理的調(diào)控，確保施工高效進(jìn)行。

施工界面管理的主要內(nèi)容是合理劃分施工工程之中的不同施工部門，其主要的工作重點(diǎn)是對(duì)工程中的電氣接口進(jìn)行管理，在工程的進(jìn)行過程之中，一般是由各個(gè)系統(tǒng)的管理人員對(duì)施 工進(jìn)行組織調(diào)度，分開調(diào)度管理可以提升管理和施工效率，有利于工程的進(jìn)行。施工組織管理過程之中，管理部門要做到合理安排信號(hào)工程施工過程之中的工作人員，按照工程進(jìn)行的進(jìn)度，精確安排工程管理人員、安裝人員以及調(diào)試人員進(jìn)入工程現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間，保證工程效率，減少工程過程的支出，推動(dòng)了工程的建設(shè)。

四、結(jié)語

在整個(gè)鐵路信號(hào)工程施工過程中，從施工準(zhǔn)備階段到施工結(jié)束階段，都應(yīng)該建立嚴(yán)密的工藝流程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與操作規(guī)程，同時(shí)還應(yīng)重視專業(yè)人員素養(yǎng)的提升，改進(jìn)施工技術(shù)與工藝水平。這樣才能確保整個(gè)工程的施工質(zhì)量，進(jìn)而保障施工的按點(diǎn)完成和列車的行車安全。

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