陳建宏

上海交通大學

裸車運輸技術在H企業(yè)中的應用

陳建宏

上海交通大學

摩托車行業(yè)作為政策性限制行業(yè)，市場需求已經(jīng)逐年萎縮，競爭早已進入白熱化。為了吸引消費者，除要求各廠商做出質量可靠、外觀時尚、性能良好的產品外，同時還要求各廠商能夠提供擁有競爭力的市場價格。尤其在2016年“九·二一公路新政”頒布以來，運輸車輛運費普遍上漲，導致國內的大宗商品供給價格也普遍上漲，加劇了上游行業(yè)和企業(yè)經(jīng)營困難。這不但要求生產企業(yè)從生產角度降低成本，更要求生產企業(yè)需要從包裝、物流、網(wǎng)絡等多方面進行變革，提升企業(yè)的市場競爭能力。本文通過對H企業(yè)現(xiàn)有物流模式的檢證，通過導入可回收包裝、調整運輸方式、設置中轉倉等措施，將裸車運輸技術成功應用到H公司的華南市場，實現(xiàn)了降低物流成本的目標。該技術從生產喂料、計劃排產、包裝改變、中轉倉導入、運輸方式變化、商家推廣等多方面進行考察、論證，最終成功應用，對相似的摩托車行業(yè)的物流變革，具有一定的指導意義和較高的實用價值。

物流技術；裸車；運輸

1 引言

自2008年國際金融危機爆發(fā)后，世界經(jīng)濟呈現(xiàn)延續(xù)疲弱復蘇態(tài)勢，增長普遍低于預期，全球貿易額負增長，增大了貿易保護和貨幣競爭的風險，致使我國的外部經(jīng)濟環(huán)境依然錯綜復雜，進而影響到國內經(jīng)濟運行和結構調整。

摩托車行業(yè)作為政策性限制行業(yè)，市場需求已經(jīng)逐年萎縮，競爭早已進入白熱化。為了吸引消費者，除要求各廠商做出質量可靠、外觀時尚、性能良好的產品外，同時還要求各廠商能夠提供擁有競爭力的市場價格。尤其在2016年“九·二一公路新政”頒布以來，運輸車輛運費普遍上漲，導致國內的大宗商品供給價格也普遍上漲，其中木材、紙箱等包裝材料上漲近三成，這迫切要求H企業(yè)對摩托車的包裝材料、運輸方式重新思考?；诖吮尘跋拢琀企業(yè)決定對銷售物流進行現(xiàn)狀檢證，最終決定導入“裸車運輸技術”，結合包裝與運輸優(yōu)化，以達到降本物流成本的目標。

2 裸車運輸技術介紹

裸車運輸技術，源于本田物流技術一種，基本原理是以“廢紙”為切入點，通過取消或改變產品包裝，在不影響產品運輸?shù)那疤嵯?，以達到消減包裝材料費的目的。主要運用于包裝領域、運輸領域和銷售領域，目前已經(jīng)在日本、泰國、越南等國家推廣。

3 裸車運輸技術導入應用

3.1 H公司包裝現(xiàn)狀檢證

目前，H公司的產品包裝采用木框架和紙箱的包裝方式，其包裝功能僅限于運輸保護。當產品到達商家后，需額外安排人員進行拆包作業(yè)，然后包裝做廢品處理，無法重復使用。此包裝形式一方面增加了運營成本，另一方面也因對木材的持續(xù)需求而造成對環(huán)境的破壞。故H公司希望通過導入裸車運輸技術，消減包裝費用，降低產品運營成本。

3.2 裸車運輸要件分析

鑒于裸車運輸?shù)奶厥庑?，需要從商家、?jīng)濟里程、起運臺數(shù)、車輛裝載、機種設定等多方面綜合考慮，經(jīng)過對商家調研、物流市場考察和H公司內部討論、分析，對裸車運輸實施設定了四個要件，主要包括：①經(jīng)銷商意愿，當?shù)亟?jīng)銷商可以接受裸車方式，并相應調整出樣和準備相應的倉庫面積。②經(jīng)濟里程，考慮小型貨車經(jīng)濟運輸里程為300～600公里，故裸車運輸半徑設定在600公里以內。③臺數(shù)保障：通過對商家調研和物流市場考察，小型貨車經(jīng)濟車型為9米6貨車，其最大裝載量25臺左右，設定裸車最低臺數(shù)為25臺。④機種設定，考慮生產計劃排產和貨車裝載便捷性，以銷量集中的機種產品優(yōu)先推行裸車運輸，便于工廠排產、貨車發(fā)運。此四個要件，決定了裸車運輸實施推進的必要條件。

3.3 裸車運輸推廣市場

根據(jù)裸車運輸要件，對全國銷售市場進行了對應分析，經(jīng)過篩選和評價，最終選定廣東、廣西市場推廣裸車運輸。一方面兩廣地區(qū)，經(jīng)濟活躍，物流資源豐富，道路條件好，且競爭對手在兩廣地區(qū)推行裸車銷售多年，商家接受度高，利于裸車運輸推廣。另一方面，兩地為辦事處管理，執(zhí)行力好，利于項目推進。

3.4 生產計劃對應

因裸車運輸為按訂單生產，為提高生產計劃精度，將裸車生產的計劃由月計劃調整為周計劃，N-2周提交N周計劃，在周計劃的基礎上對月度計劃精度進行修正。同時，購買體制、財務核算以及生產信息系統(tǒng)做同步調整，保證裸車訂單的正常排產。

3.5 裸車運輸運作方案

鑒于西南、華南距離生產基地工廠在1500公里以上，為保障裸車發(fā)運的質量、成本和時效，H公司決定導入中轉倉、可回收包裝等物流技術。

裸車運輸經(jīng)濟里程為600公里，但H公司生產基地距離廣西、廣東市場路程較遠，完全裸車發(fā)運會導致運輸車輛裝載率嚴重下降，從而失去項目的經(jīng)濟性，無法推行。故決定在兩廣周邊設定一個中轉倉，滿足裸車運輸經(jīng)濟里程的同時，又而降低干線運輸成本。經(jīng)過對廣東、廣西兩地物流市場調研、考察，通過專家評審，最終選定柳州作為中轉地，一方面毗鄰柳州鐵路局，便于鐵路發(fā)運，且可以支持桂北市場的開拓。另一方面，柳州較廣州倉儲成本低10元/月，可有效降低倉儲成本。

為保障生產基地到柳州中轉倉干線運輸?shù)馁|量，導入可回收鐵包裝(如圖1)。此鐵包裝為可反復、回收再利用鐵箱，在生產基地使用以保護裸車的外觀品質，到達柳州庫后，折疊重新返還給生產基地，以便循環(huán)使用。

圖1

圖2

綜上，裸車運輸運作方案，將以鐵路運輸為干線運輸，按批次送達至柳州中轉倉，再以柳州中轉倉為分撥中心，對廣西、廣東進裸車運輸。因裸車運輸采用工廠下線直送鐵路堆場，因此在物流運作環(huán)節(jié)上，裸車運輸相對包裝車運輸，減少了包裝、裝卸、短駁、工廠存儲四個環(huán)節(jié)，如圖2所示：

3.6 裸車運輸技術H企業(yè)應用

根據(jù)裸車運輸運作方案，H企業(yè)于2016年成立了專項項目組，致力于鐵包裝開發(fā)、鐵路運輸和短途承運商洽談、以及柳州中轉倉選址，在保障運作方案推行的同時，盡可能降低運作成本。此項目，在2016年10月份正式運作，至今已經(jīng)發(fā)運5000臺。

3.7 效益結果

自導入裸車運輸技術后，廣東、廣西市場產品可得性由5天縮短為1天；庫存周轉率由30天縮短為7天；廣東原包裝物流成本為307.83元，通過導入裸車運輸技術，降低為278.92元，整體降低28.91元；廣西原包裝成本分別為333.43元，通過導入裸車運輸技術，降低為251.89元。整體降低81.51元；按2017年兩地市場銷量8萬臺預測，將降低物流成本437萬元。

4 結束語

本文通過對H公司包裝與物流現(xiàn)狀的分析，提出導入裸車運輸技術，在導入市場以后，取得了很好的經(jīng)濟收益。該技術可以有效的推廣到摩托車行業(yè)以外性質相似的行業(yè)，比如零部件、設備等，對此類企業(yè)有很好的指導意義和較高的實用價值。

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[2]朱爽，王東.汽車零部件物流網(wǎng)絡優(yōu)化設計與實現(xiàn)?計算機工程?2011年6月第12期?第37卷